Vi Bilägares Tommy Wahlström är nyligen hemkommen från Portugal och den första provkörningen av nya Peugeot 208.
– Jag körde bilen i trakterna av Lissabon och den gamla medeltidsstaden Sintra, där det finns härliga, slingriga, matsalsbordsjämna asfaltsvägar. Och en massa cyklister, säger Tommy Wahlström.
– Nya 208 är en helt ny generation av Peugeots småbil som avlöser 207:an. Och Peugeot har då kommit fram till att 207 var för stor och därför gjort 208 lite mindre. Man går alltså mot trenden med att bilarna växer för varje ny generation.
Varför gör man så?
– För att spara vikt. Lägre vikt ger lägre bränsleförbrukning. Och så säger man att kunderna uppfattat 207:an som för stor jämfört med de tidigare modellerna 205 och 206. Man siktar också in sig mot kvinnor och att familjer ska ha 208 som andrabil.
Ditt första intryck?
– Jag är förvånad att man inte satsat mer på aktiva säkerhetssystem, som autobroms, när man kommer med en ny generation. Den här bilen ska ju ändå leva i sex-sju år. Man kan i alla fall konstatera att Peugeot inte valt att lägga sig i framkant.
– Den passiva säkerheten ska i och för sig vara bättre än tidigare, men än så länge har den inte testats av Euro NCAP.
Hur är den att köra?
– Den går bra, fin styrning och så där. Jag tycker dock att Peugeot satt fjädringen för hårt, jag skulle gärna vilja ha den lite mjukare.
När kommer den till Sverige?
– I början av maj och den billigaste versionen med bensinmotor på 1,4 liter kommer att kosta från 144 900 kronor. Den är snäll och trevlig, men drar också rätt mycket bensin (5,6 l/100 km) och blir inte miljöbilsklassad (129 g/km). Den finns bara med femväxlad låda, så det blir rejält surrigt på landsväg. Men kvinnorna man siktar på kanske inte kör på landsväg?
– Sedan finns 208 också med en dieselmotor på 1,6 liter. Den var absolut trevligast, men som vanligt blir det stora prispåslag med diesel. Plus 20 000 kronor, ungefär. Först i sommar kommer nya, trecylindriga bensinmotorer som är miljöbilsklassade.
Läs en utförlig provkörning av nya Peugeot 208 i Vi Bilägare 6/2012. Tidningen utkommer den 17 april.
Diskutera: Vad tycker du om nya Peugeot 208?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ni ser det där uttaget i instrumentenhetens underkant - det är som grepp för att kunna ta loss enheten och lägga i knät om man är kortväxt. Ärligt talat - jag vet inte vad det är till för.
Vill nog gärna se det hela IRL.
Pender har missat att bilen har höjdjusterbar förarstol som standard, vilket antagligen beror på att Pender kör en Toyota... Det är tydligen en okänd finess att korta förare kan höja förarstolen. Men betänkt, igen, detta faktum att ratten är mindre än i andra bilar och att instrumenten är flyttad närmare vindrutan, alltså instrumenten sitter längre bort från föraren än i andra bilar, det är detta som gör att man kan se dem ovanför ratten. Om en kort förare har problem med att se instrumenten, då har en kort förare även problem med att se vägbanan för att vindrutetorkarna är i vägen.
Peugeot är driftsäkra bilar. Min mor har kört Peugeot sedan 1987 (det var en Peugeot 205). De har alltid fungerat, alltid startat, gått i ur och skur. Att Peugeot inte är driftsäker är en fördom. Själv kör jag Citroën med samma teknik som Peugeot och jag är inne på min tredje Citroën. Fungerar, startar i ur och skur, går bra. Driftsäker till tusen.
Dessutom har peugeot 5 års nybilsgaranti om man skulle vara orolig.
Hoppas det "Raphael".....annars får man som sagt förlita sig på garantin. :)
Funderade lite på en billig 207:a men den kändes väl "klen" bredvid en 308:a och dessutom står ju bilen i artiklen i fokus nu.
Blir jag nöjd kan mycket väl Clion bytas ut mot en 208:a om ett år.
@ Raphael, din mor har tur...:) Svärföräldrarna har också kört Peugeot länge men har nu haft så mycket problem och reperationer på sin 307:a att de lämnar märket... Det är egentligen ganska ointressant att nån kört problemfritt och nån annan haft bekymmer, den enda statestik ingen kommer undan är Bilprovningen dit alla bilar kommer efter 3 år, där är det inte svårt att se hur de olika bilarna funkar.....
@Simon no1, vad fel du har. Bilprovningen bevisar nästan bara hur bra man sköter om sin bil. Har aldrig haft nåt fel vid besiktningen under 25 år och kan inte förstå hur jag nånsin skulle ha nåt fel på bilen. En gång per år är bilarna på service. Billigare begagnade bilar förs ju oftast till besiktningen så man får sin fel-lista så man inte servar bilen för mycket. ;) Känner massor av folk med lite pengar som gör på detta viset och oftast kör dom billiga franska bilar.
@ Peugo, då har du läst på dåligt, styrleder, bussningar elfel, är några av sakerna som avslöjas.....
Raphael, din kommentar var ovanligt fånig. Att du inte vet att Toyotor har höjdjusterbara stolar, tyder bara på att din bilvärld är begränsad. Men att du fått för dej att höjning av förarstolen gör att korta förare kommer upp lika högt med huvudet som normallånga, visar att även din fattningsförmåga är begränsad. Skulle en kort förare höja framsätet extra mycket , så når han inte ner till pedalerna. (Ja, möjligen med ratten i magen.)
Lite kul med SBPs statistik. Oavsett om vi kikar på 07or, 97or eller 87or är amerikanska och franska i botten. Vissa lär sig aldrig...
Nej, vissa lär sig aldrig att världen förändras. T.ex. gjorde Facit och Nokia inte så. (och kanske Andreas F). Om bilar som tillverkades för 5 år sedan hade stora brister, så handlar det inte om bilar som tillverkas idag. Men fortfarande finns de som tror att Opel snabbrostar. Eller att japanska bilar håller 10.000 mil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.