Vi Bilägares Tommy Wahlström är nyligen hemkommen från Portugal och den första provkörningen av nya Peugeot 208.
– Jag körde bilen i trakterna av Lissabon och den gamla medeltidsstaden Sintra, där det finns härliga, slingriga, matsalsbordsjämna asfaltsvägar. Och en massa cyklister, säger Tommy Wahlström.
– Nya 208 är en helt ny generation av Peugeots småbil som avlöser 207:an. Och Peugeot har då kommit fram till att 207 var för stor och därför gjort 208 lite mindre. Man går alltså mot trenden med att bilarna växer för varje ny generation.
Varför gör man så?
– För att spara vikt. Lägre vikt ger lägre bränsleförbrukning. Och så säger man att kunderna uppfattat 207:an som för stor jämfört med de tidigare modellerna 205 och 206. Man siktar också in sig mot kvinnor och att familjer ska ha 208 som andrabil.
Ditt första intryck?
– Jag är förvånad att man inte satsat mer på aktiva säkerhetssystem, som autobroms, när man kommer med en ny generation. Den här bilen ska ju ändå leva i sex-sju år. Man kan i alla fall konstatera att Peugeot inte valt att lägga sig i framkant.
– Den passiva säkerheten ska i och för sig vara bättre än tidigare, men än så länge har den inte testats av Euro NCAP.
Hur är den att köra?
– Den går bra, fin styrning och så där. Jag tycker dock att Peugeot satt fjädringen för hårt, jag skulle gärna vilja ha den lite mjukare.
När kommer den till Sverige?
– I början av maj och den billigaste versionen med bensinmotor på 1,4 liter kommer att kosta från 144 900 kronor. Den är snäll och trevlig, men drar också rätt mycket bensin (5,6 l/100 km) och blir inte miljöbilsklassad (129 g/km). Den finns bara med femväxlad låda, så det blir rejält surrigt på landsväg. Men kvinnorna man siktar på kanske inte kör på landsväg?
– Sedan finns 208 också med en dieselmotor på 1,6 liter. Den var absolut trevligast, men som vanligt blir det stora prispåslag med diesel. Plus 20 000 kronor, ungefär. Först i sommar kommer nya, trecylindriga bensinmotorer som är miljöbilsklassade.
Läs en utförlig provkörning av nya Peugeot 208 i Vi Bilägare 6/2012. Tidningen utkommer den 17 april.
Diskutera: Vad tycker du om nya Peugeot 208?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@ Raphael, lite konstigt att jag inte tror dig, 307 tillexempel fick inte köras ombord på färjor ett tag för att de var tvugna att åtgärdas, men du har aldrig haft ett fel på din, att det slarvas med lampor är nog inte hela sanningen, vi har en granne som byter sin peugeot efter ett till två år och då har han redan haft trasiga lampor, så det är nog kvaliten även där som spökar....
Det att inte 307or fick köras ombord på färjor är en lögn (jag, och de flesta andra kom med) och bevisar igen hur vår dumma människohjärna fungerar, dvd. "allt franskt är skit i evighet". Nyligen Subaru (en elmotor som risk för brand) och Mercedes med flera har haft samma risker för brand men får man fråga sej varför dessa vågas ta in på färjorna? 307an fördes för snabbt in men de senare exemplaren har ju varit väldigt driftsäkra, undvik de första årens modeller! Just ell-funktionerna är en sak som fungerar exemplariskt på nya PSA bilar. När du startar motorn kommer belysningen med först när strömmen är ok. Min 207 hade Osrams 3-års garanterade H7or i 3 år och 4 månader. Om dom inte håller så är felet till 99,9% i batteriet som då måste bytas (gäller även tyska och japanska bilar). Har bekanta som haft felaktiga batterier från början med sina Audi , det är bara att byta ut på garanti. Samma batterier i nästan alla europeiska bilar.
Nej, ägare till franska bilar köper inte mer delar på Biltema än andra.
Japanska bilar håller sig i topp enligt bilprovningen trots biltemaskit mer än någon annan? så det kan ni inte skylla på.
Många av felen på franska bilar är sådana som inte syns i bilprovningens statistik. T ex elkontakter och all el testas inte etc...
@ Peugo, nu fattar jag inte vad du menar, en lögn du har hittat på att Peugeot 307 inte fick köra ombord på färjor...?
Det var jag som påstog detta och jag skriver aldrig något jag inte kan styrka så det är ingen lögn utan helt sant och för att du ska slippa beskylla mig för osanning så får du länk också...:)
http://www.svd.se/naringsliv/farjeproblem-for-brandfarliga-peugeot-307_1057187.svd
Roger, ditt påstående att du är väldigt kort är en skymf mot de verkligt kortväxta. Är man (och då oftast kvinna) klart under 155 cm, så får man siktproblem i många bilar. Och det handlar inte om att missa nån decimeter väg. Utan för somliga handlar det om 10-tals meter närmast framför bilen. Om du inte är extremkort, sjunk ner 10 centimeter i framsätet, så får du uppleva den kortes problem. Då längtar du inte efter en extra upphöjd instrumentbula framför nosen. Ifråga om mittinstrument, så har 3 av mina 4 senaste bilar haft detta. Jag och alla övriga i familjen har efter kort tillvänjning föredragit fri sikt till instrumenten. OBS, jag har ägt ett 20-tal, och hyrt ännu fler, bilar med rattskymda instrument. Och det har oftast funkat hyfsat. Men i somliga bilar (bl.a. Ibiza -09) så krävdes mycken huvudgymnastik, för att läsa av instrumenten bakom den tjocka skymmande ratten. Det råder en vanföreställning bland landets motorjournalister, att mittinstrument medför att man lämnar framåtsikten extra mycket. Sanningen är tvärtom att siktvinkeln instrument/väg ofta blir större men rattskymda instrument.
Alla som kör franskt är väl lite korta på ett eller annat sätt... ;)
Seriösa kommentarer är ofta de mest läsvärda. Somliga lustiga kommentarer kan gå an. Men finns det nåt mer överflödigt än när en figur helt befriad från humor, ska försöka skoja till det?
Pender, du har fel. Ratten i 208:an skymmer inte instrumenten för kortväxta, detta därför att ratten är mindre än en vanlig bil och detta gör att även kortväxta har god syn över ratten till instrumenten. Och jag påpekar än en gång, att förarstolen är höjdjusterbar. Det är bara om du tar ut förarstolen och sätter dig direkt på golvet som ratten kan skymma sikten för en kortväxt person.
Om en kortvuxen person inte kan se instrumenten i 208:an ja då kan en kortvuxen inte heller se vägen därför att vindrutetorkarna skymmer sikten, och då får man helt enkelt höja upp stolen. När man höjer stolen så ändras även vinkeln på dynan och ryggstödet något, precis som görs i exempelvis C3 Picasso.
Jag hävdar fortfarande att du ser ett problem som inte finns.
Jämförelsen med bilar som har instrumenten i mitten är inte relevant för de har rattar som är av samma storlek som i andra bilar. Återigen, 208:ans ratt är *mindre*. Ratten i 208:an är alltså mindre än i exempelvis C3 Picasso och den har ändå ingen stor ratt.
Raphael, att ratten är liten hjälper föga. När dess tjocklek stjälper. För att se instrument genom ratten är gamla tiders stora, spinkiga rattar med litet nav idealet. För alla av hyfsad längd så är 208:ans instrumentplacering fiffig. Men de med ohyfsat liten kroppslängd, får i bästa fall se en instrumentpanel, där de istället skulle önskat se det närmaste av vägen framför bilen. Titta på bilderna och tänk!
Men pender, tjockleken för ratten saknar faktiskt betydelse för 208:an eftersom du inte tittar genom ratten för att se instrumenten. Du kan inte titta genom ratten för att se instrumenten, då måste du nästan ligga ner och titta uppåt för att det ska vara möjligt och det säger sig självt att det inte är praktiskt.
Ratten är liten för att man ska kunna se över ratten och för att ratten ska kunna ha den placering den har utan att man slår i knäna. Rattens tjocklek är alltså överhuvudtaget inte relevant.
Jag tycker det är dags för dig att tänka till nu. Om en person har problem med att se vägbanan för att vindrutetorkarna är i vägen, ja då kan jag gå med på att den personen kan ha problem med instrumentplaceringen i en 208:a. Men om man kan se ovanför vindrutetorkare placerade i sitt lägsta läge, då kan man också se vägen ovanför instrumenten i en 208:a.
Tricket är alltså en osedvanligt liten ratt i kombination med instrument som är framflyttade i placering. Instrumenten sitter inte högre upp än i andra bilar, däremot sitter ratten något längre ner och är betydligt mindre. Detta ger en optisk illusion i bilderna, och det är därför du uppfattar att instrumentpanelen är större och högre upp än den i själva verket är. För den lilla ratten visas utan ett jämförelseobjekt och därför uppfattar man inte storleken. Men om du tittar på dess högsta punkt så ser du att den är bara lite högre än vindrutetorkarna i viloläge. Det är därför jag skriver, att om du kan se ovanför vindrutetorkarna så kan du också se vägbanan ovanför instrumenten.
Så får att ta det igen, instrumenten sitter inte högre i en annan bil, de sitter bara längre in i panelen, alltså närmare rutan. Det är ratten som sitter lägre och därmed skapar illusionen att instrumenten sitter högre, och ratten är mindre än i andra bilar för att man inte ska slå knäna i den utan man kan ha knäna vid sidan av ratten istället om man skulle ha extra stora ben.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.