I samband med bilsalongen i Genève i början av mars premiärvisade Citroën konceptbilen Technospace; ett första smakprov på nya C4 Picasso. Nu, bara en månad senare, presenteras den produktionsfärdiga bilen som börjar säljas på hemmamarknaden i Frankrike i juni och i Sverige efter sommaren.
Nya C4 Picasso är baserad på PSA-koncernens nya plattform EMP2 (Efficient Modular Platform 2) som även utgör grund för nästa Peugeot 308 och, inom ramen för samarbetet mellan PSA och General Motors, nästa Opel Zafira.
Designen är givetvis ny och lite mer vågad än tidigare och den nya modellen mäter 4,43 meter på längden, fyra centimeter kortare jämfört med föregångaren. Ändå utlovar Citroën större kupéutrymmen tack vare 5,5 centimeter längre axelavstånd.
I bagageutrymmet ryms 537 liter, vilket är 40 liter än tidigare. Inuti bilen noterar vi också att de digitala instrumenten är centralt placerade och att baksätet utgörs av tre separata stolar som kan skjutas framåt och bakåt och fällas ihop.
Citroën uppger även att nya C4 Picasso blivit mer aerodynamisk och betydligt snålare än tidigare. Med dieselmotorn e-HDi 90 Airdream stannar CO2-utsläppet på 98 g/km och bränsleförbrukningen på 3,8 l/100 km. Klassledande siffror, enligt Citroën.
Den förlängda och sjusitsiga varianten C4 Grand Picasso kommer inte att finnas tillgänglig från första början. Grand-modellen väntas i stället presenteras senare i år eller i början av 2014.
Diskutera: Vad tycker du om nya Citroën C4 Picasso?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är betydligt mer än vad man först tänker sig som måste ändras mellan vänster och högerstyrt och jag vet inte heller var man placerat säkringarna i dessa bilar beroende på ifrån vilken sida de styrs.
Det kan ju inte uteslutas att en del kabelhärvor kan dras ungefär likadant med mittplacerade instrument men att det skulle leda till en större kostnadsbesparing och dessutom vara ett av huvudskälen tror jag inte.
Citroen nobbade tydligen Svenska Posten på en stororder p.g.a de inte ville ändra så mycket i sin produktion för några tusen bilar.
Vet inte hur fördelningen i försäljning ser ut men jag gissar på att de högerstyrda bilarna inte står för en särskilt stor del!?
Saabnisse med flera som kommenterar instrumenten på C4 Picasso.
Jag har en sådan bil. Jag försöker i största möjliga mån hålla blicken på och jämte vägen samt i speglarna alla faror som lurar jämte densamma och i speglarna. De omtalade instrumenten ägnar jag möjligen några sekunder varje dag när jag pendlar mina 22 mil ( 11 enkel väg) då jag justerar hastigheten på farthållaren. Resten ignorerar jag fullständigt. det finns nämligen en finess på bilen som gör att det piper en signal då något är fel, typ: snart soppatorsk.
Varvräknaren sitter ju bara där som prydnad då bilen är en sk. EGS och växlar alldeles själv när det behövs.
Kort sagt håll inte ögonen på mätarna, de stämmer inte ändå.
Dessutom finns det väldigt praktiska handskfack på både förarsidan och passagerarsidan ovanpå instrumentpanelen samt ett "vanligt " handskfack och ett kylfack i mitten som kyls av AC:n oavsett om du har värmen på eller inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.