Nya Citroën C4 Picasso – bilder och fakta

Vilken lågoddsare att Previa skulle lägga in en reklamfilm (till..) för Toyota.

Fast Chevrolet var några år före med HUD.

För att återvända till Picasso: bäst är självklart att provköra den och själv avgöra om den där displayen är ett problem.
Spontant tycker jag att små och otydliga mätare som sitter bakom ratten kan upplevas minst lika besvärliga.

Som jag skrivit förut så tycker jag att varvräknaren är av liten betydelse, och föredrar en hastighetsmätare som är störst och tydligast. Där gillar jag MB och Saab. Sämst är mätare med variabel skala som på Audi, där den dessutom skyms bitvis bakom ratten.

Smaken är som baken...
Jag tycker det verkar vara utmärkt med denna display.
Har aldrig haft det, men det kan säkert vara bra ändå.
Bäst är ju förstås att testa.
Då först kan man tycka något här !

Gasfjädringens vara eller inte.
Jag tycker den borde finnas på C4 och uppåt.
Gamla GSA hade det, och var faktiskt en mindre bil än dagens C4.

Hultarn, det var ju svårare att lägga in en film med något annat bilmärkes HUD där hela instrumentpanelen syns i vindrutan då jag inte hittade att någon mer tillverkare som erbjudit detta i sina bilar, men det är klart att GM kom först med hastigheten speglad i vindrutan 1988 redan.
Toyota påstår att dom är först med GPS anvisningarna som HUD vilket kanske är bra när man kör i tät trafik där det är svårt att titta bort från vägen samtidigt som man försöker se vart man kör.

PREVIAS inlägg var väl menat till mig (gud vad trötta vi är på dessa ständiga länkar från PREVIA - och alltid är det för att framhäva riskokaren ...). Jag visste att det fanns HU-display på den där Priusen, men vad jag ville säga var att jag fann det totalkorkat att ha instrumenten borta till höger. Och skulle HU:n lägga av så är man helt hänvisad till att sitta som en hackspett fram och tillbaka med huvudet. Och var någonstans projicerar HU:n informationen?

Citroën var först med naturlig bakgrundsbelyst LCD-display, alltså av solen bakgrundsbelyst LCD-display. Denna innovation innebär att LCD-siffrorna syns även i kraftigt solljus. Fungerar utmärkt, jag har det på min C3 Picasso. Dock är denna teknik - vad jag vet just nu - i dagsläget inte möjligt för TFT-paneler med färg utan det är sv/v som gäller. C4 Picasso II har färgpaneler.

Inom PSA-koncernen så är det Peugeot som använder HUD - då som komplement till vanlig instrumentering, men Peugeot är ju lite mer vanliga i sin stil än avantgardistiska Citroën.

Jag ser Citroëns digitala visning som en naturlig utveckling från badrumsvågarna från sent 70-tal, för att inte tala om de snurrande burkarna med siffror på. Här har de ju visat stora tydliga siffror istället för en pil med små siffror på en skala. Det är samma koncept med LCD, men LCD:n är tydligare, större och lättare att avläsa.

Personligen anser jag att det är Picasso-serien som tydligast bär vidare Citroëns stolta traditioner gällande en spännande, estetiskt tilltalande och mycket funktionell interiördesign.

Gällande Irvors kommentar om att GSA var en mindre bil än C4... Klasserna ändras i storlek genom åren. Första Golfen var inte ens 3,80 lång och nu är "Golf-klassen" runt 4,20 meter. GSA räknades som ovanför "Golf-klassen" när den kom... vilket i dag alltså motsvarar Citroën C5. Det kostar för mycket med hydraulfjädring i de mindre bilarna, därför är det reserverat till modeller som Citroën har högre marginaler på.

Centralt placerade instrument är en styggelse. I alla fall om man har progressiva glasögon. Men måste då VRIDA huvudet för att se någon info ö.h.t. Idiotiskt. Det är många som kör bil och har progressiva glasögon (jag är en av dem).

Man må argumentera hur mycket som helst och med vilka argument som helt; det finns bilar av alla sorter som har instrumenten bättre placerade, d.v.s. rakt fram. Bara att sänka blicken (även med progressiva glasögon).

Nej tack till denna konstiga "sjuglasvagn".

Instrumenten i Picasson ligger nära framrutan, de är alltså längre bort från föraren och dessutom mycket större än vanliga instrument, siffrorna i hastighetsmätaren är gigantiska jämfört med de små siffrorna som finns i bilar med vanliga instrument mellan ratten.

Jag har också synfel och mina ögon har svårt att ställa om mellan vägen och de små siffrorna som finns i många bilar så jag skulle behövt progressiva glasögon för att se instrumenten tydligt i en vanlig bil - jag provade nyligen en bil med instrument mellan ratten när min egen var inne på service. Jag tyckte det var läskigt och svårt att se. Grejjen är, om mina ögon ställs om mycket mellan korta och långa avstånd så skelar dem, allts jag ser dubbelt. Detta råkar jag ut för mycket mer med bilar som har instrumenten mellan ratten än i bilar med stora mätare längre bort från mig och strax till höger om ratten.

Så i min bil kan mina ögon vara inställt på långt avstånd och jag ser hastighetsmätaren för den är så stor och klar.

Jag har haft progressiva glas för många år sedan men jag mådde inte bra av dem och jag såg bara ännu mer dubbelt (skelning) än annars. Mina ögon är långsamma på att ställa om mellan nära och långt, de har en tröghet i linsen.

Som Fotograf känner jag till att skärpedjupet påverkas av avståndet. Med ett långt avstånd (som i Picasson) så är det alltså ett större skärpedjup - både hastighetsmätaren och vägbanan är skarp och ögat får därför mindre omställning jämfört med instrument som man ser mellan ratten.

Därför är en stor och tydlig hastighetsmätare längre bort från föraren att föredra framför små, otydliga pytteinstrument som man ser genom ratten. Genom att mätaren är längre bort, närmare framrutan, så kan ögat vara inställt på längre avstånd - det blir mindre skillnad mellan hastighetsmätaren och vägbanan i avstånd och fokus jämfört med när instrumenten är mellan ratten.

Raphael: "Därför är en stor och tydlig hastighetsmätare längre bort från föraren att föredra framför små, otydliga pytteinstrument som man ser genom ratten."

Nej. De är kanske att föredra för DIG (och andra med samma synfel). Men det kanske var det du menade. Alternativet är att du inte ville kommentera vad jag skrev. För i övrigt har du inte gjort det. Så ditt inlägg var väl bara "allmänt".