Nya Citroën C4 Picasso – bilder och fakta

Saabnisse, jag skulle uppskatta en trevligare ton från din sida. "Trams" när jag lägger ner tid och engagemang på en seriöst hållen diskussion, det är ett uttryck som inte gagnar ett gott och trevligt diskussionsklimat!

Problemet med dessa lösningar som jag finner i i Opel Zafira, Volkswagen Touran och Ford C-max (Ja, jag har kört alla dessa Saabnisse) är att man måste flytta blicken som förare och även huvudpositionen. Därigenom förlorar man värdefulla sekunder från blicken ut på vägbanan.

I min C3 Picasso kan jag sänka ner förarfåtöljen till golvet men det är inte trafiksäkert. Jag är 185 lång och har förarfåtöljen "två pumpningar" upp vilket är det ideala för min längd. Då sitter jag med överblick över vägbanan samtidigt som jag ser hastighetsmätaren + varvräknaren + bränsleåtgång utan att vrida blicken i sidled eller höjdled. Den viktiga informationen från bilen finns alltså helt naturligt i förarens synfält när föraren håller blicken på vägbanan. Och det anser jag vara det bästa ur trafiksäkerhetssynpunkt plus det är mest bekvämt. Dessutom upplevs förarmiljön som luftigare och inte lika instängd som hos konkurrenter med instrument placerade mellan rattens ekrar.

Ett alternativ till detta, lite mer kostsamt och exklusivt, det är den "head up" visning som Peugeot använder (bl a i modellen 5008) där denna information från bilen projiceras på en genomskinlig platta som finns i förarens synfält ovanför den vanliga panelen. En dyr och omständlig lösning jämfört med att ha mittenplacerade instrument närmare framrutan.

Sitter jag i en Zafira, Touran, C-Max eller B-klass (förra generationen) så måste jag ändra på blicken för att se hastighetsmätaren - och då släpper jag uppsynen över vägbanan under några sekunder. Det upplever jag inte som lika trafiksäkert. B-klass upplever jag i jämförelse som väldigt underlig f ö, vilket beror på att den har dubbla golv så man sitter som i en vanlig bil i den och därmed inte har den höga sittposition i förhållande till golvet som man har i andra minibussar. För mig känns det märkligt i en minibuss.

Nog är det tramsigt det Raphael bluddrar om. Man behöver inte känna efter länge förrän man inser att han krystar fram en "förklaring" - som dessutom är helt uppåt väggarna ... Jag förstår att försäljningen går som den går för de franska tillverkarna. Vem vill ha skräpet?

Raphael, du kan möjlighet ha en poäng i några av dina synpunkter men jag tror att det skulle gå att få instrumenten vid ratten och ändå ha en god överblick på dem. Själv tycker jag det ser så fel ut med mittplacerade instrument och detta kan kanske tyckas vara ok vid tillvänjning men jag har ingen större lust att försöka vänja mig och det behöver jag inte heller eftersom det finns så många bilmodeller med instrumenten vid ratten. Jag förstår dock dina synpunkter.

Det går ju inte att lära gamla hundar att sitta sägs det och kanske är det just detta vi pratar om här?
Mycket i vardagen gör vi utav gammal vana och många vill också att bilen åtminstone skall ha samma fabrikat som farfar hade på sin bil.
Då är det inte konstigt om mittplacerade instrument väcker irritation även om det för de flesta mest handlar om en vana.

Nu pratar vi dock om en Citroen och då brukar det mesta vara fel ändå för en del som envist helst vill att alla skall förstå vilket märke som egentligen är bäst.
Oavsett hur bra den här bilen visar sig att vara så kommer den aldrig att bli bra nog ändå för de som minsann vet bäst.
Det är inte utan att jag undrar hur dessa människor fungerar i trafiken där de konstant blir varse om att det inte bara rullar det egna favoritmärket på vägarna,...hur tänker de då? ( att det är synd om alla andra eller att de är idioter som inte förstår? ) ...Tragiskt hur som!

Tror nog att nya C4 Picasso kan fylla en viktig roll för många familjer även i Sverige oavsett hur instrumenten placeras.

Ursäkta mig Raphael, jag kommer just från en tur i en Renault Scenic som ju har ungefärlig likadan instrumentering och den var faktiskt riktigt tydlig och lättavläst, om än inte så rolig med sin numeriska hastighetsvisare, jag är av den gamla stammen som föredrar visarinstrument, men jag kunde egentligen inte anmärka på särskilt mycket.
Bilen var trevlig.
Du kanske har rätt!

Mistro, helt riktigt har Citroën många gånger gått sin egen väg och som gammal citronist måste jag konstatera att samgåendet med Peugeot medfört en större slätstrukenhet som tyvärr gör dem mer lika dussinbilar.
Det värsta är när man minskar användandet av gasfjädringen som ju varit Citroëns suveräna specialitet i snart sextio år.

Helt OT retar det mig att det är så få som skriver ë i Citroën.

Så, AL:s inlägg var precis vad som behövdes!

För övrigt undrar jag hur alla håller en tidning framför sig - håller man den precis rakt framför ansiktet eller håller man den typ en tidningsbredd åt höger och vrider huvudet/ögonen? Vem håller huvudet en tv-bredd åt sidan och kompenserar det hela med att vrida ögonen i motsvarande grad? Sanningen är ju den att man tittar RAKT MOT tv:n så att ögonen vilar rakt fram. Hur många av er föredrar att ha datorskärmen rakt framför nyllet? (Jag kan svara: Alla!) De mest använda och de tillika viktigaste instrumenten skall ligga mitt i förarens synfält - inte vid sidan om. Punkt slut.

Kapten, både du och Al har ju rätt, men eftersom jag för någon timme sedan var ute åch åkte i en Scenic förstår jag mer av Raphaels påståenden, det var faktiskt inte särskilt irriterande i den och det är ju ungefärligen samma sak i den här C4an.
Men om jag ska vara ärlig så föredrar jag ändå riktiga visarinstrument rakt framför mina ögon.

En kompromiss kunde ju vara att få instrumentinfo som Head-up display på vindrutan rakt framför föraren.

saabnisse har en poäng där, man kanske ska prova innan man sablar ner konstruktionen med mittplacerade instrument helt.
Och jämförelsen med TV och datorer haltar betänkligt då man tittar hela tiden på en TV eller datorskärm, det gör man inte på bilens instrumentering utan den slänger man ett getöga på emellanåt, då funkar det säkert bra bara man vant sig.