Nya Citroën C1 – bilder och fakta

Rålle G. Sanningen är att farsans Citron var från 1959; en ID 19. Så det var sant det jag skrev, men ändå ironi.

F.ö. ska jag inte återge min grannes erfarenhet. Den är nämligen lika korkad som det man kan läsa här.

Däremot kan jag skriva under på Al:s betraktelse. Minibilar är farliga. Raphael kommer att (nej förresten, han har blockerat mig) påstå att så inte är fallet. Detta p.g.a. att de är tillverkade i Frankrike (eller för all del i Italien).

Jag imponeras över den energi som ni lägger ner på de här bilarna.
Varför?
Det är ju bilar som fanns för sextio år sedan, men då för att det var nödvändigt av ekonomiska skäl.
Det är det inte idag, för samma pengar får man en lindrigt begagnad riktig bil.

Bara för att man kan få en begagnad bil för samma pengar som en helt ny och mindre bil så innebär inte det att den bilen på automatik är ett bättre köp för alla. Många vill helt enkelt inte ha en för stor bil och en begagnad bil är som sagt...ja begagnad vilket heller inte alla vill ha.
Är detta en så svår mattematik?
Vill man nu inte ha en så liten bil så låter man helt enkelt bli att köpa en,..förstår inte varför det skall behöva vara svårare än så!?

Mistro@ Om det är Kia picanto eller Toyota aygo så tycker de säkert är säkrare ;-) och bättre bilar än fransk skit ;-)

AL vinklar sin vana trogen negativt när det gäller franska bilar, men utan att ta hänsyn att C1 också finns som en Toyota.

C1/107/AyGo är ju som bekant syskon, inte ens byggda i Frankrike.
Om man ska tro AL så är det bättre att köpa en Aygo, än en C1 (eller 107) för Toyota sägs ju ha god kvalitet och produktivitet, och dessutom god ekonomi.

Men, faktum kvarstår: mindre bilar förlorar mot större.
Å andra sidan vill/kan inte alla ha stora bilar. Det största hotet mot mindre bilar är just större bilar som genom sin stora massa krossar de små. Kanske dags att förbjuda bilar över 1300 kg? För säkerheten och miljöns skull.

Min första bil var en liten bil - praktisk och lättparkerad i stan och rolig. Låga ägarkostnader tack vare låg förbrukning, billiga reservdelar, låga servicekostnader, låg skatt och låg försäkring - jämfört med större bilar. Dessa fördelar för småbilar gäller fortfarande även i jämförelse mellan en ny småbil och en begagnad större bil för samma pengar. Vi bör dessutom tänka på miljön. De som kör stora bilar visar genom sitt bilval att de struntar i miljön. Det går åt mer plåt och mer av naturens resurser att bygga en stor bil, och ju större bilen är - desto sämre för miljön. Om vi tänker på hållbar utveckling så borde därför alla stora bilar förbjudas och vi borde bojkotta de tyska märkena som struntar i miljön och som är tillverkade i ett land med en tysk regering som bromsar utsläppsmål och som försenade EU:s beslut i denna fråga med över ett år. Det är skamligt, och varje person som kör en tysk bil stöttar detta skamliga uppträdande och denna sanslösa våldtäkt på jorden som särskilt den tyska regeringen och den tyska bilindustrin står för - för de är helt klart sämst i Europa på att bygga bilar som är miljöanpassade.

Småbilar köps och körs helt enkelt av människor som tar mer ansvar för sin omgivning, det är smartare människor än detta "sköt dig själv och skit i andra" som understöds av den tyska bilindustrins värdergrund och nyliberalismens politiska idéer som innebär allt sämre ekonomi i världen. Faktum är att siffror och analyser från internationella valutafonden visar i sin senaste analyser att tillväxten i världen mår bäst av att det blir en jämnare fördelning mellan fattiga och rika. Nyliberalismens "fria marknad" hämmar tillväxten, för den "fria marknaden" innebär i praktiken en monopolisering. Storföretag vill ha en "fri marknad" så de kan skapa monopol istället för mångfald och därmed får vi en värld styrd av företag som förslavar mänskligheten.

Genom att jag är motståndare till nyliberalismens förslavande av mänskligheten och som motståndare till nyliberalismens våldtäkt på jordens resurser så är det en självklarhet för mig som medveten och fri tänkande individ att bojkotta tyska bilar, för varje köp av en tysk bil är en sponsring av nyliberalismens förslavande och företags monopolisering som hämmar det mänskliga släktets utveckling och försämrar våra överlevnadsmöjligheter i framtiden. Jag bryr mig om kommande generationer och därför är det mest rationella och det mest etiska för vakna, medvetna och rationella människor att bojkotta tyska bilar.

Mistro, jag förstår dessa som vill ha lite mindre bilar, av olika skäl, alla vill ju inte åka i V70 och liknande, även om det är de som säljs mest.
Och det finns ju mängder av mindre bilmodeller.
Men att gå ner till fjuttbilar på trampbilsnivån passar väl enbart de som aldrig åker utanför stadsgränsen

Även vi i Sverige får nog med tiden lära oss att anpassa bilstorleken mera till behovet än vi gör idag - alltså mindre bilar i många fall. Det fungerar trots allt i sydligare länder i Europa...
Och problemet med bristande krock-säkerhet är ju lite av det som Hultarn skriver - alltså stora kontra små bilar. Med flera mindre bilar borde ju de krockar som ändå uppstår bli lite "jämlikare" även om också jag förstår att det i grunden är bättre att sitta i en lite större bil där deformations-zonerna kan göras längre.

Man kanske skulle ha en bilpool med släpvagnar! Man har en liten bil och så hämtar man en släpvagn när man behöver lasta lite mer!

Ja "saabnisse",..de flesta som köper en liten bil har inte planerat att köra långt med dessa. Tittar man på begagnatsidan så ser man tydligt att småbilarna rullat betydligt mindre. Vi har tre 107:or i familjen som nu är 2 år gamla och de har rullat ca 2000 mil. ( en av dem under 1000 mil )
De är billiga i drift och håller ihop bra och det räcker för många som behöver en extra bil men som inte vill köpa någon gammal hink.
Steget till en Golf med 2 år på nacken kan tyckas litet när man tittar på prislappen men en större bil är som tidigare nämnt alltid dyrare att äga även om fördelarna för en del tycks vara så många fler.