![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2014/02/citroen_c1_2014_geneve_p1.jpg?itok=agsmt3n_)
Syskontrion Toyota Aygo, Peugeot 107 och Citroën C1 sjunger på sista versen. Efter nio år har det blivit dags att ersätta småbilarna, som byggs i samma fabrik i Tjeckien, med nya modeller. Peugeot 108 har redan visats och nu presenteras nya Citroën C1.
Nya C1:an mäter 3,46 meter på längden och väger 840 kilo, det är två centimeter längre men 60 kilo lättare än tidigare. Precis som tidigare finns utföranden med tre eller fem dörrar, men en nyhet är att plåttaket kan ersättas av ett fällbart tygtak.
När det gäller designen vågar vi gissa att strålkastarna med det annorlunda tvådelade arrangemanget kommer att vålla en del diskussioner – snygga eller fula?
Motorutbudet består av två trecylindriga bensinalternativ, den ena på 1,0 liter med 68 hästkrafter och den andra på 1,2 liter med 82 hästkrafter. Femväxlad manuell växellåda är standard medan en femstegad automatlåda är tillval.
Nya generationen av C1 kommer till Sverige efter sommaren.
Diskutera: Vad tycker du om nya Citroën C1?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad är det som är intressant på denna tråkiga bil? den har inte ens riktig cittra fjädring, kan lika gärna heta ford, renault, eller toyota aygo! köper inte en citroen utan gasfjädring skulle aldrig falla mig in. Spelar ingen roll hur bekvämt fjädrad den är, till och med Kia gör idag lika bekväma bilar som citroens stålfjädrade bilar!
Raphael kommer att tjata om klimatmål nu, vad har det med det att göra? finns värre miljöbov! Jag vet att det är förbehållet de större och dyrare modellerna av citroen som ska ha gasfjädring, men denna är ju bara tråkig det hjälper inte hur udda de designar. Kolla på nya Kia soul är minst lika fräck.
"true believer" : Vad som är intressant och för vem är ju upp till var och en men det är ju klart att det blir mindre intressant för den som inte kan något om bilar. För dig som har missat det hela och inte heller läst artiklen så handlar det alltså om en ny C1:a. Bilen byggs tillsammans med Toyota så du har helt rätt i att "det lika gärna kunde ha varit en Aygo",eftersom att det ÄR en sådan med smärre förändringar och ett annat emblem!
Nio år är en evighet inom bilvärlden och jag ser fram emot att se vilka förbättringar som har gjorts. Den gamla motorn på 68Hk känns som sagt utdaterad.
Kia Soul är inte en småbil i minsta klassen, utan det är en bil som mer konkurrerar med C3 Picasso och Peugeot 2008 - alltså en mer fyrkantig och högbyggd småbil med inslag av minibuss. Kias närmaste konkurrent till C1 är Picanto, och Picanton ser ju väldigt tråkig ut i jämförelse tycker jag iaf. Och C3 Picasso ser roligare ut än Kia Soul. :P :)
Jag vet att det finns de som menar att en 2CV inte var en riktig Citroën för den hade inte "riktig Cittra fjädring" och det hade heller inte de första bilarna. Jag är medveten om att Citroën egentligen inte gjorde några riktiga Citroën innan de släppte DS, innan DS så var Citroën bara ommärkta Renault-bilar och faktum är att herr Citroën själv inte ens har existerat utan han var bara en ommärkt Louis Renault hahaha... Det är därför som hans bilar inte var några riktiga Citroën för de hade inte rätt fjädring från början haha...
Man köper en C1 för man gillar den, och de som inte gillar den behöver inte köpa den. Så enkelt är det. :)
Mistro@ Att Jag inte kan om bilar? vad kan du då än att hävda om dina skräp peugoet till bilar, jag är helt medveten om att Aygo är baserad på samma som C1, som du tycker är bra bara för att ni äger sådana, jag kört de gamla och de är skitbilar! Du vet själv ingenting jag har mekat med bilar i över 20 år så jag vet vad en riktig bil är, inte dessa fjutt skitbilar som bara gamla tanter kör. Att du ska ha din skitbils logga till peugeot förklarar ju allt. PSA kommer konka, och det hoppas blir snart!
Jaha Raphael - dessa trillingar behövde verkligen en "uppdatering" för i jämförelse med befintlig Kia Picanto så var valet oerhört lätt kan jag lova. Picanton både kändes modernare och ser betydligt bättre ut inte minst inombords jämfört med hittillsvarande trillingar. Men vi får väl hoppas att denna nya C1 höjer sin egen ribba avsevärt. Sen talar vi ju om bilar i 100.000 kr klassen så man kan ju inte kräva alltför mycket men vettig säkerhet. hyfsad komfort, vettiga utrymmen och bra totalekonomi får man väl i alla fall sätta upp på kravlistan.Helst vill jag ju ha autobroms på säkerhetssidan men f n verkar det bara vara VAGs trillingar i denna storleksklass som kan utrustas med detta och i VW-utförandet är det ju dessutom standard - precis som det borde vara på flera nyintroducerade bilar. Sen återstår att se hur prisbilden blir för de kommer otvivelaktigt att få slåss med Kia Picanto och Hyundai i10 så vi talar om priser runt 100.000 kr - och då kan ju faktiskt även en rimligt utrustad Dacia Sandero ingå i konkurrensen och det borde rimligen vara den allra svåraste konkurrenten i prisklassen - i alla fall om man ser till utrymmen och motorisering och kan överse lite med design och utförande.
true believer - du kör själv en PSA-produkt och snackar till och från om Citroens förträfflighet. Dessutom så körde du t o m Renault Clio till helt nyligen så helt negativt inställd verkar du ju inte vara till franska produkter och PSA-produkter. Sen tycker jag att du skall vårda ditt språk en aning - i annat fall så ligger det nära till hands att tro att du är en sån där varelse med svans....vilket jag hoppas att du inte är utan att du trots allt försöker skriva seriösa inlägg även om formuleringarna misslyckas lite då och då...
Raphael nämner 2cv så fort det handlar om gasfjädring, men han vet själv inte hur fjädringen på en sådan funkar, finns inga nya bilar som tillverkas på det viset, om du kollar på gamla hundkojans hydrolasitk fjädring så förstår du hur det funkar med 2cv. Finns ingen modern variant av den fjädringen vad jag vet.
true believer - "Gamla hundkojan" - om man nu verkligen menar det första utförandet - hade inte hydrolastic-fjädring överhuvudtaget utan bara "gummifjädringen". Sen kom det på Mk 2-utförandet och eftersom jag själv ägt en sådan så är jag också rätt väl införstådd med hur just den fjädringstypen fungerar. Det var f ö Morris 1100 (och MG 1100) som var först med denna "innovation".
Sen avser nog Raphael stålfjädring rent allmänt och tar nog bara 2CV som ett exempel på att Cittror även haft stålfjädring både tidigare och senare.
Pi@ Ja, misstänkte nästan det, jag har också ägt citroen bx i 10 år och även mekat med citroen xantia så jag är också väl insatt om hur det funkar, som man brukar säga kan man citroen hydraulik så kan man allt det är grunden för bilkunskap ;-)
True believer, nej jag nämner inte 2CV så fort det handlar om gasfjädring. Däremot tar jag upp 2CV som ett exempel på en riktig Citroën som inte har gasfjädring. 2CV har stålfjädring, den har spiralfjädrar. Ja den har detta visserligen i en lösning som inte används idag i någon bil, men det är fortfarande ingen gasfjädring med hydraulik och hela köret. Det finns många Citroën som inte har gasfjädring, ända sedan Citroëns begynnelse. Citroën har tillverkat modeller utan gasfjädring sedan starten, jag anser det är trams att säga att dessa modeller inte är några riktiga Citroën bara för att de har "fel" fjädring.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.