Många nya bensinbilar som säljs har direktinsprutning, en teknik som började dyka upp på bred front för några år sedan och som kan sänka förbrukningen och därmed också utsläppen av koldioxid.
Men enligt en ny studie från amerikanska University of Georgia College of Engineering kanske inte moderna bensinbilar med direktinsprutning är så rena som tillverkarna lovar.
Forskarna kommer fram till att bilar med direktinsprutning kan ha högre utsläpp av svarta kolpartiklar som bidrar till växthuseffekten och att utsläppen i själva verket kan "äta upp" de lägre koldioxidutsläppen.
Flera biltillverkare, exempelvis Volkswagen och Mercedes, har infört partikelfilter för bensinbilar – en teknik som tidigare bara fanns i dieselmotorer. Det kan minska problemen med partikelutsläpp, men partikelfiltret kan å andra sidan höja förbrukningen och därmed även koldioxidutsläppen.
– Även om utsläppen från bensinbilar står för en liten del av partikelutsläppen i atmosfären, är bilarna koncentrerade i områden med hög befolkningstäthet vilket förstärker dess effekt, säger Rawad Saleh som ledde studien.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ännu fler bluffar...
Eftersom tekniken tvingades fram av politiska beslut istället för genom naturlig teknisk utveckling är det knappast oväntat att den fungerar dåligt.
Det enda säkra sättet till rena avgaser är att minska effekten och göra mindre och lättare bilar, men det är ju svårt eftersom kunderna inte vill ha sådan bilar.
Vilket gör att biltillverkarna hamnar i kläm mellan vad som är tekniskt möjligt och politikers och kunders krav, resultatet kan bara bli en mängd bekymmer.
Genom Mitsubishis GDI visste man ju redan på 90-talet att tekniken var farlig.
Direktinsprutning kallades den tekniken när förgasaren övergavs. Men det var väl länge sen nu? Är direktinsprutning numera något annat?
Diesel är bättre tack vare högre verkningsgrad och partikelfilter än bensin. Dessutom har en dieselmotor en mycket trevligare momentkurva.
40-talisten, man skiljer mellan indirekt insprutning, som var det som först ersatte förgasaren och där bränslet sprutades in med lägre tryck i insugningsröret genom ett eller flera munstycken.
Direktinsprutning sker direkt i förbränningsrummet som på en dieselmotor.
Ja insprutning hade man både på audi 100 1988 och volvon från samma epok.
Skillnaden är väl kanske högtrycksinsprutningen som man har i dag.
Det jag ser på min lilla 1,0 tsi 115 är att känslan är att förbrukningen första halvmilen är extra hög och det är väl kanske partickelfiltrets förtjänst då det kräver snabb värme för rätt funktion.
Annars vet jag inte om jag är missnöjd över bensin förbrukningen hittills som oftast ligger mellan 0,52-0,57 per tank beroende på körningen.
40-talisten, forna tiders direktinsprutning var ju i insugningsröret.
Dagens är ju direkt i förbränningsrummet som på en dieselmotor.
Begreppet "direktinsprutning" användes väl innan det kom i bruk på riktigt i bensinbilar? Nånstans i bakhuvudet finns en bil med dekaler som sa "Petrol Direct Injection", men vad det kan ha varit vete sjutton.
Det går väl att ha partikelfilter även på bensinbilar?
Saabium,
Absolut kan man det. Det är svårt att nå de senaste kraven utan det.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.