Nevs meddelar nu att produktion av Saab åter är igång. Den tidigare oklarheten med vilken motor som faktiskt skulle användas i nytillverkade 9-3 Aero besvaras nu: det är den 220 hästkrafter starka, turbomatade radfyran på två liter som är bekant sedan tidigare. Vid nystarten av produktionen fanns förutom Kai Johan Jiang, Nevs huvudägare och bolagets VD Mattias Bergman även näringsminister Annie Lööf (C). Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström kommer med rapport och bilder senare under dagen.
Kina kommer att vara den viktigaste marknaden men svenska kunder kan från och med den 10 december beställa bilen via Nevs hemsida. Priset blir 279 000 kronor med manuell växellåda och ytterligare 10 000 kronor med automatlåda. Fler detaljer släpps när försäljningen väl startar.
- Det är sannerligen ett svårt uppdrag att starta en biltillverkning som har stått still i två och ett halvt år. Det är väldigt glädjande att vi har gett oss ut på en resa där vi kan och kommer att göra en skillnad med våra partners och kunder. Vår elbil kommer att lanseras nästa år och redan i dag kan vi erbjuda Saab-bilar med fortsatt hög, bevisad prestanda och kvalitet, säger Nevs VD Mattias Bergman.
Produktionen kommer inledningsvis att vara tio bilar i veckan och sedan kunna ökas om efterfrågan motiverar det.
- Jag är väldigt stolt över Nevs anställda som har visat en sådan vilja under året sedan vi blev ägare till fabriken i Trollhättan. Svensk expertis tillsammans med japansk teknologi kring batterier och nya lättviktsmaterial och vår kinesiska grupps fokus på grön teknologi är vår styrka för framtiden, säger Kai Johan Jiang.
Fler uppdateringar kring nyproduktionen följer under dagen.
Diskutera: Hur ser framtiden ut för Saab och Nevs?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Instämmer med Leifer. Men han som trodde att 10 bilar/vecka var taket, hade inte läst så bra. Givetvis kommer produktion anpassas till efterfrågan.
Sällan jag invänder mot Robert Collin. Men när han tror det avsomnade återförsäljarnätet kommer bli ett stort hinder, så tror jag han är ute och cyklar. Finns efterfrågan på bilen, så kommer säljare blixtsnabbt ställa upp.
Ja här finns det en och annan frågeställning att diskutera.
1. 10 bilar i veckan speglar ambitionen. 10 bilar tillverkades under GM-eran på 10 minuter.
2. Kineserna har beställt 200 elbilar. Inga bensinbilar. Ja, en (1) har man ju beställt - som går i retur till Trollhättan;-)
3. Köp kan enbart göras över nätet och bilarna ska hämtas i Trollhättan. Det lär ju göra kundkretsen något begränsad - typ 10 bilar i veckan. Vem tar hand om garantierna?
4. GM-fri? Nej, så var det ju inte. Hur går det med de där entusiasterna som dyrt och heligt lovade att inte köpa något som innehöll produkter tillverkade av GM (bl.a. motorn). Illa.
5. Instrumentpanelen ser just exakt så gammal ut som den är.
6. Ytterhöljet är föremål för den mest försiktiga face-lift jag sett ö.h.t.
7. Gripen (sic) är ersatt med ett Saab-emblem.... som sitter "rätt nära" emblemet i grillen. Detta visar att återhållsamhet varit ledstjärnan när man startat upp produktionen. Minst sagt. Kunde man inte kört siluetten av bombplanet i grillen?
Så kul att folk får ett jobb att gå till.
Lycka till Nevs!
Hur tänkte dom?
Bilen klarar inte "pedestrian protection" - och skulle inte få 5 stjärnor i EUNCAP om den provades OCH man får bara tillverka max 1000 ex av varje modell
Man kör slut på de motorer som finns i lager - byter sedan - vid facelift i vår?
Elbilarna skall slutmonteras i Kina - THN producerar halvfabrikat.
Det låter inte särskilt seriöst, premium eller långsiktigt.
Skulle förvåna mig om det såldes 10 nya Saabar i Sverige på ett år,..men Kina däremot är något helt annat. Vi får helt enkelt vänta och se vad som händer.
10 bilar i veckan?
279000 kr?
Hur får dom det att gå ihop?
Jobbar de anställda ideellt?
Ger NEVS max 6 månader, sedan är de historia.
Jag tror att de flesta entusiasterna ligger lågt tills face-liften är klar och det blir klart med ny motor.
Givetvis behöver det inte vara fel med den här, den är ju beprövad och bilen i det här utförandet fortfarande bättre än många konkurrenter.
Men de flesta av det här utförandet hamnar nog ändå i Kina.
saabnisse skrev: "Jag tror att de flesta entusiasterna ligger lågt tills face-liften är klar och det blir klart med ny motor."
Ja, det är väl inte en helt galen gissning med en produktion av 10 bilar/vecka;-)
vidare; "....och bilen i det här utförandet fortfarande bättre än många konkurrenter."
Ja, det var å andra sidan en helt galen gissning;-)
saabnisse, du må ju älska Saab, men detta kan du väl inte ställa upp på med hedern i behåll? Du har ju tidigare skrivit rätt så kritiskt om Nevs, vad har ändrats sen dess? 10 bilar /vecka?
"Kunde man inte kört siluetten av bombplanet i grillen?" Visste väl att det skulle komma en dag då jag och sportback var överens om något ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.