Nu blir Volvo XC40 billigare

K_Klabbe, basmodellen av XC40 konkurrerar väl med alla SUV:ar i klassen runt 300 000 kr och där kan vi konstatera att den som vill ha en Volvo får betala dyrt för det jämfört med konkurrenterna. En "naken" eller basutrustad Volvo - eller en konkurrent med mer utrustning, större motor, större utrymmen... för samma pengar.

Vill man köpa en ful, dyr och en bil med fler fel på än snittet, ja då är valet givet = XC40. Som Raphael skriver så är det priset som bestämmer vem som blir konkurrent eller inte. Skoda är en Volvo konkurrent så även VW T-Roc eller Toyota, Kia. Att tyska premiummärken som Audi, BMW och Mercedes är direkta konkurrenter är nog en svensk hemvävd önskedröm. Tror att rörligheten från premiummärkena ner till Volvo är begränsad.

Jag tror faktiskt att Lynk kan vara farlig för XC40, alltså ta marknadsandelar. Lynk ska ju vara "ungt och hippt" för "den uppkopplade generationen", därav följer att om unga vuxna ska köpa och köra Lynk - då blir det ju de äldre som ska köpa och köra Volvo. Och för äldre så tror jag XC40 är fel i designen, det är ju en väldigt synlig design så att säga, den sticker ut även fast den har flera designelement som finns hos andra (C-fönstrets sväng på sidorna t ex, finns hos redan alltför många... ). I början kommer XC40 sälja bra, det tror jag, men när Lynk kommer så tror jag Volvo får problem genom intern konkurrens.

Många säger den är dyr och jämför med Peugeot och olika VW-märken (som i sig har stor spridning). Många säger också att Volvo inte riktigt når upp till Mercedes/BMW, iaf i status. Den är ju dyrare än den första gruppen men inte dyrare än den andra. Har inte kört xc40, men man får väl hoppas för Volvos skull att den iaf är lika bra som de lika dyra tyskarna, som Volvo vill positionera sig mot.

Måste nog säga att man inte riktigt har förstått om man jämför med en golf för att de har samma innerutrymmen(?). Det är ju ett extremt rationellt sätt att köpa bil som nog inte är så vanligt. "Ologiska" bilar bygger nog mycket på känslan de lyckas förmedla, återstår att se om denna Volvo lyckas med det.

Jag gillar inte diesel, men en sådan här hög och tung bil lär får det svårt att köra på motorvägen eller på vägar där farten hamnar på 100 km/h eller mer om den körs på bensin. Luftmotstånd gör att bensin motorn får jobba tyngre och förbrukningen lär sticka iväg rejält. Här i Skåne blåser det mycket, och dessa dagar kan min bil få ca 0,1-0,15 liter / mil i högre förbrukning. Vågar inte tänka på hur denna bil presterar sådana dagar. Lär bli många besvikna kunder som sitter där med en bensinare som drar hutlöst mycket drivmedel.

Klabbe
Om man vill jämföra innerutrymmen mellan bilar i småbilsklassen så är väl klassledare Golf bra referens. När det handlar om bilar i småbilsklassen och storleken ovan så spelar innerutymmena väldigt stor roll. Det handlar om att maximera och optimera innerutymmen utifrån ett litet skal. Olika tillverkare är olika duktiga på att göra det. Volvo är inte särskilt duktiga enligt mig.

Absolut, men vad jag menar är att det inte är innerutrymnena allena som avgör om en bil är prisvärd.
Sen är det nog mer en modellfråga än en tillverkarfråga. De flesta har nog modeller som är både bra och dåliga på den fronten.

J.L. i fallet XC-modeller är Volvo med och krigar om premiumkunderna på riktigt. Både Audi och BMW ser Volvo som ett stort hot mot både lönsamhet som försäljning. Den utgående XC60 var också den modell som sålde bäst i klassen i EU och EFTA- mer än både Audi Q5 som BMW X3. I fallet XC90 var den förra modellen Sveriges största exportvara någonsin.

XC40 skulle också lanserats tidigare, om inte Ford satt stopp. Hade Volvo presenterat den för några år sedan är det inte osannolikt att man ägt även den mindre premium-SUVklassen (som idag BMW har med sin X1).

Varje gång Volvo visar en ny bilmodell finns det en skara som tycker den är för dyr. Det sade man med 850, det sades med XC90 och så även XC60. Trots detta påstådda felaktiga pris har dessa modeller blivit stora succéer - märkligt nog;-).

Ett pris sätter man inte på måfå, utan kalkylerars fram genom kundefterfrågan. MiniSUV efterfrågas nu som aldrig förr. Därför kan Volvo hålla uppe priserna på modellen i större grad än vad man kan på en sedanbil. XC40:s pris är alltså beräknat givet den produktionsvolym som man tänker tillverka och var konkurrenterna ligger med sina alternativ. Och de är inte billigare.

MVH AL

Volvo är och ska vara ett dyrt märke, så länge de säljer bra och tjänar pengar, precis som andra "premium" märken i topp. Det handlar inte om värde för pengarna. Jämför med märkesjeans för SEK 2000:- jämfört med de som jag har köpt från Lidl för SEK 129:- som är precis lika bra sett till funktion, passform och design. Det handlar om en kundkategori som ska ha ett märke och modell med viss status. Har inget med transportbehov att göra.