Billigaste varianten av Volvo XC40 är trecylindriga bensinaren T3 med framhjulsdrift och manuell växellåda, som i utrustningsnivån Bas kostar 293.900 kronor.
Mindre motorer och lägre utrustningsnivå pressar ner prislappen.
För den som tycker att priset på Volvos småsuv – som i runda slängar startat på 400.000 kronor – har varit för dyrt kommer här några humanare alternativ. I samband med att Volvo lanserar modellår 2019 tillkommer mindre motorer, manuella växellådor och möjlighet till enbart framhjulsdrift.
De tre nya motoralternativen är bensinarna T3 och T4, samt dieseln D3. Trecylindriga bensinaren T3 blir den första XC40:n under 300.000 kronor. En trecylindrig XC40 T3 med framhjulsdrift och manuell växellåda kostar från 293.900 kronor. Billigaste dieselvarianten är framhjulsdrivna D3 med manuell växellåda, där priset börjar på 309.900 kronor.
Utrustningsnivåerna Momentum och R-Design får sällskap av Bas och Inscription och rangordnat från lägsta till högsta pris är ordningen Bas, Momentum, Inscription och R-Design. På Inscription-nivå går det att välja på fyra nya färger: Pine Grey, Denim Blue, Maple Brown och Luminous Sand. Interiört blir det fler klädslar att välja på, textil och textil-vinyl. Du kan se alla priser och provbygga bilen på Volvos hemsida.
Som Vi Bilägare tidigare rapporterat är det också en laddhybridversion på gång. Det blir då bensinmotorn T3 i kombination med batteridrift och den rullas ut någon gång under senhösten.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo XC40?
De tre nya motoralternativen är bensinarna T3 och T4, samt dieseln D3. Trecylindriga bensinaren T3 blir den första XC40:n under 300.000 kronor. En trecylindrig XC40 T3 med framhjulsdrift och manuell växellåda kostar från 293.900 kronor. Billigaste dieselvarianten är framhjulsdrivna D3 med manuell växellåda, där priset börjar på 309.900 kronor.
Utrustningsnivåerna Momentum och R-Design får sällskap av Bas och Inscription och rangordnat från lägsta till högsta pris är ordningen Bas, Momentum, Inscription och R-Design. På Inscription-nivå går det att välja på fyra nya färger: Pine Grey, Denim Blue, Maple Brown och Luminous Sand. Interiört blir det fler klädslar att välja på, textil och textil-vinyl. Du kan se alla priser och provbygga bilen på Volvos hemsida.
Som Vi Bilägare tidigare rapporterat är det också en laddhybridversion på gång. Det blir då bensinmotorn T3 i kombination med batteridrift och den rullas ut någon gång under senhösten.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo XC40?
Nya motoralternativ Volvo XC40
- D3 FWD manuell och automat växellåda
- D3 AWD manuell och automat växellåda
- T3 FWD manuell växellåda
- T4 FWD automat växellåda
- T4 AWD automat växellåda
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gemene man kan inte avgöra om den XC40 de ser i trafiken kostar 400 tkr eller 300 tkr.
Man kan knappast kalla XC40 för en mini-SUV den är för stor för det, den är visserligen mindre än XC60 men om vi tittar på mellanklass-SUV:en Ford Kuga så är XC40 bara lite mindre än den. Jag menar, XC40 är inte precis en konkurrent till Nissan Juke, Fiat Panda Cross eller för den delen Jeep Renegade, där har vi de riktiga mini-SUV:arna. Storleksmässigt så ligger XC40 närmast Jeep Compass. Compass ligger runt 300 - 350 000 kr som 4wd med automat, beroende på bensin/diesel och utrustningsnivå. Talar vi varumärken så är ju Jeep ett starkare varumärke inom SUV, med mer terrängstatus än Volvo och med mer brukskaraktär.
Nej ok Raphael, rätt skall givetvis vara rätt. Om man ser till att det finns mindre högbyggda småbilar att tillgå så är inte XC40 en miniSUV. Dock är de få i premiumklassen. Volvo hamnar därför bredvid BMW X1, MB GLA och Audi Q3 och i det som kallas för premium compact SUV segment. Jag håller med om att det är skillnad på mini och compact och korrigerar därför mini till compact istället.
Jeep hör inte riktigt hemma i det segmentet. Jeep säljer på andra saker än elegans och teknisk förfining.
MVH AL
Svenne60
Hm, ganska dålig jämförelse med jeans. Det finns en hel del obskyra jeansmärken från Japan som knäcker så kallade ”kvalitetsjeans” från tex Acne, Tiger, etc i kvalitet. Alltså, jeans som ger samma funktion men håller bättre och billigare.
Vad gäller Volvos prissättning så är det så klart upp till dem själva att sätta pris som dem vill. Uppenbarligen säljer dem...i Sverige.
Men jämfört med andra SUV runt 300’ har jag svårt att se vad som skulle motivera ett köp av XC40 förutom en fanatism för Volvo.
Dubbelpost
Axa. Som vi redan har avhandlar vid tidigare tillfällen är XC60 ledande i sitt segment. Den säljer som smör i EU och EFTA - faktiskt bättre än Audi och BMW (vilket är första gången någonsin för.Volvo). Volvo har också slagit försäljningsrekord och lönsamheten är på väg mot branschens bästa - stick i stäv med belackarnas farhågor. Det visar om något att strategin varit rätt.
XC40 hade samma potential men är för sent ute. Annars hade den kunnat göra samma resa som XC60 -vilket även Axa hade tjänat på.
MVH AL
AL, det är helt korrekt att Jeep inte säljer på förfining och finess utan på bruksighet. Det gjorde Volvo också en gång i tiden. Varken 240/260, 740/760 eller 850 kunde sägas vara särskilt förfinade eller eleganta jämfört med flera av sina samtida konkurrenter. De sålde på funktion och på säkerhet, på bruksighet. På att vara funktionella familjebilar. Saab hade mer teknisk förfining än Volvo, idag finns inte Saab mer. Vad man än tycker om Volvos strategi så har Volvo kraftigt förändrat målgrupp och stil på sina produkter, det är det som gör att jag anser att Volvo i praktiken har brutit med sitt förflutna och gjort en restart - en ominstallation med nytt operativsystem. Det har varit lyckosamt på flera marknader men samtidigt också blivit mindre "svenskt", jag menar teknisk förfinining är inte direkt vad man förknippar Sverige med. Sverige förknippas med enkelhet, funktion, renhet. Användbarheten i centrum, ergonomi och funktion, praktikalitet. Inte flärd, finess, elegans eller ens lyx. Egentligen så har ju italienarna alla förutsättningar för att skapa eleganta, finessfyllda och förfinade bilar i premiumsegmentet, men dessvärre så har det varumärke som är som bäst lämpat för detta - Lancia - vanskötts.
AL
Nu tänkte jag mer på försäljningen generellt. Volvo kommer ingen i närheten av de stora trots framgångar med XC60.
Jag ver inte riktigt vad du menar att jag skulle tjäna på...vad? Jag arbetar i en bransch som inte är beroende av Volvo...
Totalt säljer väl Volvo bara lite drygt en fjärdedel av vad t.ex. BMW gör. Men inom enstaka segment kan man ju såklart vara större, som med XC60. Hur det går för XC40 vs BMW X1/GLA/Q3 kan ju bara tiden utvisa.
Men jag hävdar nog fortfarande att många missat poängen här i kommentarerna. Ingen köper en Mercedes/BMW eller i detta fallet en Volvo för att den är prisvärd. Det är helt enkelt något man "vill ha" eller unnar sig eftersom man har råd. Då är det liksom ingen mening att ta upp argument som innerutrymmen för pengarna. Men frågan är ju om Volvo kommer lyckas positionera varumärket för att sälja lite finare bilar till lite högre priser.
Som kommentar till Raphael, Volvo 850 t.ex. var kanske ingen "förfinad" modell med dagens mått. Men en BMW 5-serie från tidigt 90-tal var det knappast heller. Körglad och fina motorer javisst. Men långt ifrån lyxig och bekväm som BMW idag.
Klabbe
Å andra sidan, finns det någon bil som är prisvärd? Förutom Duster...
Men även om man ”vill ha” eller vill unna sig en tysk eller Volvo menar du att allt annat är ointressant förutom märket? Vad är det gör att man vill unna sig en Q3 istället för XC40? Kanske innerutrymmen? Kanske motorn? Kanske interiör? Kanske design?
Som sagt, även om man köper en premiumbil så tar man ju inte vilken modell som helst på måfå bara för att man vill unna sig...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.