Nokian visar nu ett friktionsdäck med dubb som är infällda när de inte behövs. Men med ett knapptryck inne i bilen ”fälls” dubbarna ut och förbättrar greppet på is.
Än så länge handlar det om ett koncept från den finska däcktillverkaren. Men tekniken tycks i vart fall fungera och drivs än så länge som ett seriöst projekt.
– Vårt unika dubbkoncept kan bli verklighet, menar Matti Morri som är chef för Nokians tekniska kundservice.
En tanke är att låta bilens antispinn- och antisladdsystem aktivera också de utfällbara dubbarna vid halka. Nokians däckkoncept låter nästan för bra för att vara sant. Men om det är omsättbart och ekonomiskt möjligt, så är det ett avancerat och intressant sätt att möta miljökrav på däck.
Och nog finns det en marknad för däck som kan slita lika lite på vägen som vanliga friktionsdäck, men som också kan fälla ut klorna och ge bra grepp när det gäller att bromsa i ishalka.
Klicka på videofönstret här ovanför för att se Nokians demonstrationsfilm.
Vi Bilägares däcktest: Missa inte vårt test av sommardäck i nummer 4/2014 som finns i butik från den 11 mars. Vi testar åtta premiumdäck mot ett asiatiskt lågprisdäck och visar varför man inte ska fortsätta köra på vinterdäck under sommaren.
Diskutera: Vad tycker du om Nokians nya däckteknik?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
VW Polo 2012: asgarvar!
Själv uppfann jag internet, väntar fortfarande på pengar för det! Någon som vet vart jag ska vända mig? =)
Men Nokia har ju fått hjälp av Q, för Q har ju redan löst det problemet.
Se The Living Daylights och Quantum of Solace, i båda dom filmerna gör Q produktutveckling åt Nokian. ;-)
Det här har ju som sagts diskuterats länge och jag minns att jag sett en dokumentär om detta. ( kan vara i samband med någon Bondfilm då väl en Svensk utvecklade just sådana däck? )
http://www.agent007.nu/dad.htm
Den gången tror jag att dubben styrdes med tryckluft men som redan påpekats så skulle ett sådant däck bli väldigt dyrt och gummit slits ju som bekant ändå. Ett annat problem är vilken gummiblandning som skall råda om skall kunna köra både i varma och kalla klimat.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.