Mercedes är kanske inte det företag som tydligast förknippas med miljömedvetenhet. Detta är något som den tyska biltillverkaren så klart vill göra något åt. Förra veckan gick de därför ut och med att nya Mercedes C-klass uppnått ”exemplariska” resultat gällande totalt koldioxid utsläpp under bilens beräknade livslängd.
Det är den oberoende tyska föreningen Tüv, vilka granskar industrin i miljö- och säkerhetsavseende, som undersökt Mercedes C-klass. De har funnit att den mängd koldioxid som bilen släppt ut vid slutet av sin livscykel är tio procent lägre än den hos föregående C-klass, vilket är en klart postiv utveckling. Mercedes menar att detta bland annat beror på att den nya bilen är 100 kilo lättare än sin föregångare. C-klassen har även 52 komponenter, med en sammanlagd vikt på 49 kilo, som tillverkats av återvunnen plast. Dock är prestigetyngda Mercedes noga med att säga att det handlar om återvunnen ”högkvalitetsplast”.
Ingenjörerna bakom bilen har också lyckats med en design som sänker luftmotståndet och därmed bränsleförbrukingen. När den beräknade livslängden uppnåtts kan den miljömedvetne Mercedesägaren trösta sig med att hela 95 procent av bilen kan återvinnas, vilket inte är helt illa.
Diskutera: Vad tycker du om biltillverkarnas olika satsningar på ”grönare” profilering?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror att jag svimmar över denna CO2 hysteri. Låga CO2 utsläpp ?? och vad spelar det för roll, det är inte mer giftigt eller farligt än vattenånga, som för övrigt är det viktigaste växthusgasen. Utan CO2 - ingen växtlighet eller liv på jorden. Vår utandningsluft innehåller hela 4% av den - håll andan... Varför inte titta på utsläpp av farliga ämnen istället..men det tillåter väl inte miljöpartiet..
Troligen en väldigt fin bil. Men varför denna artikel och vad är ärligt talat unikt med utsläppen hos den? Volvos nya motorer har som nämns klart lägre utsläpp liksom tex Lexus IS 300h som båda har klart lägre CO2-utsläpp, IS 300h har heller inte nackdelen med NOx/partikelutsläpp som dieselarna (även efter de nya Euro 6 för diesel som ändå innebär flera gånger högre partikelutsläpp än IS 300h).
Att nya C-klassen nu uppnår 95% återvinningsgrad är däremot bra jobbat!
Mercedes ligger därmed drygt 5 år efter Toyota med att uppnå denna återvinningsgrad vilket där inkluderar hybridbatteriet i de flesta modeller som Prius, Auris, Yaris eller Rav4.
Luftmotståndet i nya C-klassen ligger väldigt bra till, man har tangerat Prius Cw 0,25 från 2009 till 0,24 vad jag förstår på nya C-klass sedan vilket är väldigt bra! Nästa Prius som kommer nästa år får utvisa om utvecklingen kan pressas ytterligare i mellanklassen så att man kan tangera detta.
Hanzzon, Skulle inte jubla över att bilen är återvinningsbar till 95%. Det är trotts allt lagkrav att alla bilar som skrotas fr.o.m. 2015 skall återvinnas till 95%. D.v.s. inte bättre än lagkrav. Samma gäller för Kia, Dacia m.fl. Skulle jag gjort pressreleasen skulle jag inte skrutit med att man enbart klarar lagkrav. Men det är jag.
Kapten, Visa gärna vilka Mercor från början av 2000 som var återvinningsbara till 95%? Och varför har man i så fall inte gått framåt något alls på över 10 år?
Mythbuster, Du har rätt där att det inte är något extremt eller unikt på en modell lanserad 2014.
Jag vet inte om man skall känna sig stolt som biltillverkare om man blir omnämnd av TÜV.
Förening skriver VB om världens största " oberoende" certifieringsföretag som nu fällts i domstol när man godkände bröstinplantat som innehöll industrisilikon.
Man kan tydligen köpa passande utlåtanden av Tyska företag lite hur som helst ser man, sist var det bilistorganisationen ADAC som var ute och ljög när det gällde VW Golf. Tyska biltillverkare verkar behöva hjälp av dessa " föreningar"
fast man redan lyckats skjuta på miljökraven för bilar på framtiden genom påverkan av våra folkvalda i EU som absolut inte skall ta några nationell hänsyn när man röstar igenom miljökrav har vi hört.
http://www.svd.se/nyheter/utrikes/brostimplantat-tyskt-foretag-ska-betala-skadestand_8726834.svd
Och när det gäller Mercedes koldioxidutsläpp under bilens hela livslängd, har man då räknat med alla dörrarna som man fått utbytta och omlackeringarna som gjorts under åren på premiumbilarna.
http://www.vibilagare.se/reportage/mercedes-tvarnobbade-trogen-kund-15444
Kapten o Hanzon. Det där med återvinningen är lättare än så. Alla bilar som skrotas 2015 måste återvinnas till 95%. Sån är lagen i hela EU28. Detta helt oavsett om det är en bil från 1910 eller en sprillans ny. För att klara detta har biltillverkarna de senaste 10-15 åren arbetat med att dessa skall nå dessa mål. Detta tillsammans med olika demonterarare, fragmenterare och annan återvinningsindustri. En enskild biltillverkares åtgärder hjälper alltså inte utan bilkollektivets arbete räknas ur lagens mening. Det hjälper heller inte målen att ha naturmaterial (faktiskt gör det lite svårare att nå målen) eller ha hög andel återvunnet i bilen. Det senare kan göra att det finns en marknad för det som tas ur fraggen men det återvunna materialet behöver inte hamna i bilar. Kan lika gärna bli byggmaterial, tröjor eller något annat användbart. Så återigen, skryta med 95% när detta är lagkrav är enbart ett bevis på att reklamfolket inte fattat. Synd.
Funderar mest på vilka de 5% är som inte går att återvinna.
Läste provkörningen i dag i ViB. Bryr mig egentligen inte så mycket om något CO2 värde hit eller dit när jag väljer bil. Visst det är bra om det är bra, men ord som dessa får mig att intresserar mig mer för en modell. Calle Carlquist skriver: "...ställbar luftfjädring (Airmatic, 13 700 kronor) och går mer komfortabelt än någon annan bil jag kan påminna mig om i den här storleksklassen. Fjädringen sväljer allt i dess väg, ..." Det börjar snart bli dags att fundera på en ersättare till min förträffliga B-klass. Det här lockar. Men först ska kombimodellen komma och den 9 vxl automatlådan plus en 4matic version.
Ja smaken är ju som röven -klöven. Men jag gillar denna stil som C och S har fått. Den är tuff och nobel på en gång samtidigt fint aerodynamisk. Jag har alltid haft svårt för Peter Pfeiffer design. Jag som var en stor anhängare av Bruno Sacco tycker mig fått en efterträdare hos Gorden Wagener.
Kapten, Jag är mycket väl insatt i att Mercedes var tidiga med återvunna material liksom det andra då jag tidigare varit Mercedes-frälst och väldigt påläst om bilarna. Jag har även själv demonterat flera dörrsidor samt stolar och liknande som innehåller tex kokos-fibrer och vet att man varit duktiga på detta, inget snack om det.
Även om det skulle stämma att Merca W210 låg på närmare 90% återvinning så är det inte 95% som du skrev och varför har Mercas utveckling i så fall stannat upp så pass att man inte nått ännu längre än 95% för en nylanserad modell år 2014?
Problemet är att jag insåg att det inte bara är Mercedes som jobbar med miljön, och i synnerhet en annan tillverkare vid namn Toyota har på senare år jobbat ännu hårdare på området och gått förbi Mercedes (Toyota investerar varje dag året runt 50 miljoner kronor per dag för att främja en bättre miljö) med exempelvis införandet av bl.a. serietillverkad hybridteknik (över 6 miljoner på vägarna), egenutvecklade bio-plaster till bilindustrin (Toyota Super Olefin Polymer) för över 10 år sedan som kan återvinnas hur många gånger som helst (och är nedbrytbar efter användning) som används i alla stötfångare och många andra plastdetaljer, andra exempel är vindrutetorkarna eller dörrlisterna som är tillverkade av återvunnet gummi i en Toyota som första tillverkare sedan 1997. Alla fabriker och återförsäljare är sedan många år ISO-klassade och fabrikerna är världsledande effektivitets samt miljömässigt med lägst energiförbrukning i branschen.
Det är inte utan anledning som Toyota har blivit utsedd till världens grönaste varumärke i flera år i rad de senaste åren.
Det finns således flera andra bilar som i så fall skulle berömmas för sina miljö-egenskaper än nya C-klass som inte står för något större nyskapande på just detta område, sen har bilen säkert andra kvalitéter och jag betvivlar inte att det är en fin bil i övrigt.
Leifer och Thommys, Designen är ju som ni säger en smaksak, personligen tycker jag att grillen ser lite väl bred ut och baken är inte snygg på sedanmodellen, men jag har en förhoppning om att kombin kommer att ligga bättre till där i verkligheten. Finns den i hybridalternativ för vettiga pengar? I så fall skulle den helt klart vara intressant att provköra!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.