På bilsalongen i Detroit i mitten av januari rycks skynket från uppdaterade Mercedes C-klass. Både sedan- och kombivarianten börjar säljas kort därefter som årsmodell 2012.
Enligt Mercedes har bilen fått 2 000 nya delar jämfört med föregångaren. Men det handlar om ett försiktigt lyft, åtminstone utvändigt.
Lysdioder som dimljus intill frontens luftinsläpp och motorhuv av aluminium som spar ett par kilo är några av nyheterna. Inuti kupén har Mercedes monterat ett nytt infotainmentsystem och format om instrumentpanelen.
Betydligt snålare
Uppdateringarna under huven är istället mest intressanta. Med nya motorer, en vidareutvecklad sjustegad automatlåda och stopp/start-teknik har Mercedes sänkt förbrukningen med upp till 31 procent.
Ett exempel är motoralternativet C 350 BlueEfficiency som nu ger 306 hästar och 370 newtonmeter med en förbrukning på 0,68 liter/mil.
Ansiktslyftet innebär också att ny säkerhetsteknik görs tillgäng för Mercedes C-klass, bland annat dödvinkelvarnare och farthållare med automatisk avståndsreglering.
Priserna för uppdaterade Mercedes C-klass börjar strax över 290 000 kronor.
Diskutera: vad tycker du om uppdaterade Mercedes C-klass?
Relaterade dokument
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Henrik från HH, fin bil du har. Jag har själv funderat på just en E 200 CDI med automat. Är du nöjd med motorn?
Ja, jag är mycket nöjd med 200 cdi motorn, den är över 30.000:- billigare i inköp än 220 cdi.
Visst, 220 cdi har helt klart mer kraft men skillnaden är mindre än vad man tror, 200 cdi är absolut tillräckligt motoriserad.
0-100 går på c:a 10 sek och toppfarten är 210, accelerationen vid kickdown även i motorvägshastigheter är väldigt bra och först i hastigheter över 170-180 känns det lite segare men inte så att det stör - men där har helt klart 220 cdi mer kraft.
Motorn är mycket tyst och hörs mest under kraftig acceleration, även vid färd i 200 km/h är motorn väldigt tyst.
Automatlådan fungerar mycket bra tillsammans med motorn och växlar mjukt i alla hastigheter och varvtal, det enda som stör är att den ibland har lite svårt att bestämma sig vilken växel den ska ha när man håller jämn hastighet mellan 55 och 60 km/h.
Enligt mercedes ska motorn dra runt 5,6 liter i snitt med automatlåda, detta går att uppnå om man anstränger sig men i verkligheten får man räkna lite mer, i alla fall runt 6,7-6,9.
På långturer med mycket motorvägskörning ligger min på runt 6,0 liter.
Vid körning i storstadstrafik får man räkna minst 8,5 liter i snitt.
Servicekostnaderna är ok, jag har hittils endast gjort en service vid 2.600 mil, den kostade 226 euro.
Henrik HH, jag glömde nämna att jag provkört C-klass, 156 hk bensin. (Både aut. och manuell.) Jag missade pga mitt dåliga minne, eller pga att bilen inte lämnade några bestående intryck. (Eller troligast båda.) Hur som helst, tycker jag det är sympatiskt att C-klass håller måttlig längd förtfarande. Konkurrenterna blir allt närmare den storlek, där mellanklassare brukar dö i Sverige. Skulle C-klass ha den prislapp jag tycker vore rimlig (20-30.000 lägre alltså), så skulle den vara lockande alternativ. Att man sänker priset 10.000 kr på den nya, kan stämma till eftertanke. (Om det inte bara är ett tomt löfte)
Anonymous, jag var tvungen att jämföra de bilar jag råkade åka (precis som t.ex. ViB brukar göra.) Kunde inte begära att mina bekanta skulle byta hjul, bara för att jag skulle kunna lyssna mer rättvist. Det var väl inte så svårt att fatta? Även med det ännu icke transplanterade organet. OBS att även biltidningar klagat på vägbuller i E-klass.
Talade just med en politiker som arbetar med trafiklagstiftning. Troligen kommer både lokala parkeringsförmåner och nationella miljöbilsregler EU-harmonisieras. Och det mycket snart. I så fall kommer storlek vägas in framöver. (Större får släppa ut mer.) Kraven kommer att skärpas betydligt. Gas- och hybrider klarar sej. Så här tror jag utifrån vad jag fick veta om principerna: De flesta av dagens 120-grammare kommer att gå på pumpen. Även nya C-klass. Även små 99-grammare. Dock bör V50 på 99 gram klara sej. Skulle inte förvåna mej om t.ex. nya Passat klarar sej. Särskilt om dom senare under året får ner utsläppen så där en 5-10 gram.
Det är snudd på skandal att vi som inom kort ska köpa/ teckna ny leasingbil inte vet vilka skatte-/ förmåns-/ miljökrav som kommer att gälla de kommande åren?! Nu verkar det som endast el-(hybrid-)bilar klarar sig - eller? Gas-? -120 g / -99 g ??!! Ska f..n va bilköpare det är ju rena rouletten!
Henrik från HH, tack för informationen! Det låter väldigt lovande. Själv kör jag nästan bara i Sverige och kommer att klara mig med den effekt som 200 CDI ger. Lite trist bara att automaten hoppar mellan två växlar. Jag känner igen det från tidigare modeller med minsta motorn. Hoppas de snart kommer med 7G-lådan även till E-klassen och att det kan göra det bättre. Hur som helst så har Mercedes så mycket mer än andra. Mycket är det att det inte ger vika för några lågprislösningar. De får gärna vara lite dyrare än andra bara de inte tummar på mercedeskänslan.
D-link, inga problem. De villkor som gäller när du skaffar t.ex. leasingbil, kommer att gälla för din bil framöver. Handlar väl om ett par -tre år? Dock kommer det antagligen bli ett väldans hallå på vissa gnidna göteborgare, när dom till våren får reda på att deras gratis boendeparkering inte kommer att förnyas efter halvårsskiftet. (Tillståndet utfärdas för 3 år.)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.