Mercedes C-klass 2012 får ansiktslyft

Helt ointressant om den inte kommer i miljöklassad version (under 120g) - allt annat är ovidkommande. Alla bilar måste vara 'rena' och de är på väg dit. INGEN kommer framöver att vilja ta i en skitig bil tro mig. Den tillverkare som inte fattat det ligger risigt till. Vilket prisras på beg-marknaden det kommer att bli för de ej milköklassade!!

Pender, använder du bara halva hjärnan idag eller?

D-link, om du klickar på länken om motoralternativ ovan, så ser du att en modell släpper ut 117g.

Bra Thommys - tack för tipset ,det första man blir blind på är ögonen.....170 diesel-hkr och 117 g Co2/km jo man tackar!!

Pender: Jag har kört mycket av Mercedes A 150 -07:a, Mercedes C 200 cdi -08:a och nu har jag en E 200 cdi -2010.
B klass har jag aldrig kört.
Volvo V 70 2,4D -08:a har jag haft tillgång att köra vid många tillfällen.
Jag upplevde A klassen som ganska tyst och väldigt komfortabel och rymlig för sin storlek, negativt var att den var ganska stötig i fjädringen och hade en viss sidvindskänslighet i högre hastigheter.
C klassen var tystare och med en väldigt fin väghållning, nackdelen var att motorljudet var lite högt i hastigheter över 150 km/h.
E klassen som jag jag har nu är det bästa jag har åkt och kört någonsin, den är otoligt tyst, både ifrån däck, vind och motor, komforten och köregenskaperna är suveräna.
V 70 upplevde jag som ganska bra och komfortabel, men komforten är långt ifrån nya E klass W212.
V 70 var mer jämförbar med C klassen komfortmässigt men med sämre vägegenskaper, speciellt i höga motorvägshastigheter kunde V 70 kännas instabil och svajig.

De gånger Mercedes S-Klass och Mercedes E-Klass förlorar komfortronden i tester är lätträknade - och skulle någon av nämnda modeller förlora just komfortronden blir det mot BMW eller Audi. Volvo V70 är generellt en ok bil, men kom inte och tuta i mig att totalupplevelsen slår den i en Mercedes - inte ens om man jämför med C-Klassen. Personligen betalar jag gladeligen merpriset för en Mercedes i utbyte mot oslagbar komfort, perfektionen i passformen och sist men inte minst den pondustyngda inredningen - företrädesvis då i S- resp. E-Klassen. Min "andrabil" 210:an - som klarat från både rost och parkeringsskador och som stammar från mitten av 90-talet - gör mig fortfarande lika belåten vad känslan och gedigenheten beträffar som när jag köpte den ny. Sen får alla patriotiska och insnöade volvoanhängare säga vad de vill.

Anonymous, det räckte med ryggmärgen. Om du använde hela din hjärna, när du misslyckades med att förstå min kommentar, kan det nog vara läge för transplantation. Jag nämnde ljudkomfort på svensk asfalt. Och inget annat.
Henrik HH, jag har bara kört B-klass (med 15"-hjul.), av alla de bilar du nämner i din kommentar. Och det kallar jag en tyst och komfortabel bil. Jag har åkt V70, med 17"-hjul. Ganska tyst. Jag har också åkt E-klass (med 18"-hjul.). Klart störande vägbuller. Men vi talar nog om olika saker. På kontinental, slätare asfalt, så kan jag mycket väl tänka mej en E-klass ger bättre ljudkomfort än en V70. I alla fall vid hög fart.
En positiv utveckling är att MB:s svenska priser nu är ganska likvärdiga med kontinentala. De senaste åren har annars MB av nån underlig anledning hållit överpris i Sverige, jämfört med BMW/Audi.

D-link, när MB snart kommer med en 120-grammare, långt efter övriga europeiska tillverkarna (med ambitioner), så är det så dags. Mycket tyder på att nya miljöbilsgränser kommer att hamna på 99 gram, redan 2012. Flera (VAG, Volvo, BMW) är i full färd att få till mellanklassare på 99 gram. Ja, finns redan om man räknar V50, lika stor som BMW3.
PS. Att de franska märkena hamnat på efterkälken tillsammans med MB, är en annan historia. De kallar sej inte premium, och skryter inte med blueEFFICENCIY.

Pender, jag såg att du skrev om ljudkomfort, men jag måste ändå såga ditt resonemang. Du jämför olika märken som till på köpet har olika däckdimensioner. Dessutom kan jag garantera dig att det var olika däcksfabrikat också. Trots alla dessa störande och tillika missvisande parametrar går du ut med något slags resonemang á la "så här är det och därmed basta". En anna parameter att ta hänsyn till är vikten. En normal V70 väger ca 1680 kg att jämföra med ca 1750 kg för en E-Klass Kombi. Det är ytterligare ca 70 kg (17,5 kg extre per hjul!) som manglar asfalten. Jag anser fortfarande att du använder bara halva hjärnan.

Nu ligger Mercedes priser bra till i sverige, det varierar ju lite upp och ner hela tiden beroende på valutakursen men den billigaste E klassen - E 200 CDI med standardutrustning kostar från 349.900:- i sverige.
I tyskland kostar den 39.270 euro, dvs alltså är den billigare att köpa i sverige nu.
Inbytespriserna är ungefär dom samma, jag frågade mest för skojs skull hur mycket jag fick för min i inbyte till en ny ( inte för att jag ska byta nu- det är alldedes för tidigt med tanke på värdeminskningen)
Min E 200 CDI årsm. 2010 är i stort sett fullutrustad med automatlåda, läder, elegance-paket, navigator, cd-vxl, distronic plus avståndsradar, dödvinkel/kurshållningsassistent, röststyrning, luftstyrda massagestolar mm.
Därav det högre inköpspriset på 485.000:-
Mätarställningen nu är 4.500 mil och jag fick inbytespris på 36.000 euro.