Bilsalongen i Paris är nu i full gång och biltillverkarna släpper mer information om sina nya modeller. När det gäller tekniken under skalet på Mazda 6 kommer kombin att utrustas på samma sätt som sedanversionen av nya Mazda 6.
Bilen ska säljas med totalt 3 olika bensinmotorer och två dieselmotorer. Samtliga har start/stopp-system och en del av dem rörelseenergiåtervinningen i-ELOOP.
Bensinmotorerna är på 2,0 liter och 145 hk, 2,0 liter och 165 hk, samt 2,5 liter och 192 hk. Dieslarna är på 2,2 liter och 150 hk, samt 2,2 liter och 175 hk. Den stora bensinmotorn har sexväxlad automatlåda, de resterande kan fås med antingen sexväxlad manuell eller sexväxlad automat.
Bagageutrymmet i kombin rymmer 522 liter, vilket kan utökas till 1 664 liter med fällt baksäte.
Mazda 6 Wagon kommer till de svenska återförsäljarna i december. Dock rör det sig endast om 280 exemplar och samtliga med 2,0-liters bensinmotor på 165 hk och antingen manuell eller automatisk växellåda.
På den svenska marknaden ska bilen säljas i tre olika utrustningsnivåer. Den enklaste utrustningsnivån, kallad Core, innefattar bland annat autobroms, starthjälp i backe och 17-tumsfälgar. Den högre utrustningsnivån kallas Vision, vilket innebär att man bland annat får navigationssystem, parkeringssensorer och ett system som varnar för omkörande. Det högsta utrustningspaketet kallas Optium. Samtliga av de första bilarna som kommer till Sverige är Vision-utrustade.
Vad gäller priserna påpekar Mazda att de inte är definitiva, men grundpriset med bensinmotor börjar runt 240 000 kr och för diesel 260 000 kr. Kombin kommer inte att bli dyrare än sedanversionen.
Lanseringen av alla varianter, sedan, kombi, diesel och bensin, kommer att ske i mars 2013.
Diskutera: Vad tycker du om nya Mazda 6 Wagon?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Förstikön:
Räcker inte superbens baksäte till en som är 190 cm lång då? Jag är i och för sig endast 177 men dess benutrymme är verkligen enormt.
OnT: Vet inte riktigt vad Mazda sysslar med designmässigt, tycker att gamla 6an är klart snyggare än denna. Framförallt från sidan som jag tycker påminner mycket om Opel (inte positivt i något avseende...).
Det är möjligt att Skoda Superb kan vara ett alternativ, även om jag tvivlar. Våra långa överkroppar gör att jag och grabbarna ofta slår i taket vid minsta inbromsning i de flesta "småbilar".
Som flera varit inne på, så är detta onekligen ännu en trendföljare med allt negativt det innebär. Snygg är den dock och ingalunda värst.
Än har dock ingen lyckats slå Volvo när det gäller tunna glasstripes och obefintlig takhöjd där bak. (Inte mycket till benutrymme heller, för den delem.)
Vad är det ni kör i era bilar?! Finns inte så många grejer i den normala världen som är så hög att det tar i glaset, som inte kräver att sätet fälls ändå... Det majoriteten har en kombi till är att lasta in barnvagnen i. De gånger en kombi utnyttjas till max annars brukar vara på Ullaredsresorna eller semestern. Och då är det väl knappast fällbord man kör i skuffen.
Vad det gäller baksätet som Saabnisse ondgör sig på, så hade förra 6'an ett av de rymligare baksätena i klassen, och den nya har ännu längre hjulbas.
http://blogimg.wemotor.my/blog/wp-content/uploads/2012/08/13-2014-mazda6.jpg
Och innan ni börjar ojja er om den sluttande taklinjen på sedanen så ta en titt på profilbilden:
http://i.usatoday.net/communitymanager/_photos/drive-on/2012/08/28/2014Mazda6x-large.jpg
Själva taket är inte många cm lägre över huvudet i baksätet än det är fram. Då sitter man lägre med baken i soffan med.
Håller med Roger.
Jag har haft tre Mazda6 och bilarna är betydligt rymligare och mer praktiska än deras smäckra former ger sken av.
Testa för bövelen innan ni uttalar er någon gång!
Det är en myt att tro att tillverkarna tillverkar det kunderna vill ha - ännu mindre vad de behöver. Människor är sorgligt okunniga om orsakssammanhang och sina rent praktiska behov. Titta bara på dessa opraktiska designkök som gällt en tid. (Det finns för all del en mottrend för dem som verkligen intresserar sig för matlagning och vet vad som behövs.)
Det är bland dem som oftast köper nytt som man hittar trendnissarna som okritiskt går på allt som är lite avvikande och därmed signalerar att det är något nytt - korkat eller inte, det är i den världen ointressant.
En tid skulle bakljusarmaturer vara mörktonade och smälta in i bilens linjer - för att sen följas av nästa trend med krominfattade juveler. Inget av detta har med funktion att göra.
Nu är trenden bland kombibilar att dra ner taklinjen bakåt och att göra bakväggen alltmer sluttande. Det drar alltså betydligt mot halvkombihållet utan att ändå vara det. Varför inte ta steget fullt ut och göra en halvkombi?
Vad är det man försöker signalera? Jag är förnuftig så jag har valt en kombi, men mest modemedveten så den är snygg och egentligen inte en kombi ändå?
För samtidigt är ju sidrutan smal och starkt uppdragen för att betona kilformen, antar jag.
Se på Volvo där allt är extra övertydligt med de parodiskt överdrivna formerna. (Synd på en i övrigt förbaskat bra bil.)
Eftersom jag tidigare i livet varit inne på formgivning, i synnerhet efter att ha sett så många idiotiska exempel på dålig sådan, så brukar jag sammanfatta det hela:
Visioner har alla som är lite konstnärligt lagda. Konst är konst (och det har jag inget emot) men bruksföremål är bruksföremål. Utmaningen för en sann formgivare är maximal funktion i ett tilltalande yttre. Först DÅ har man lyckats!
En kombi ska helt enkelt kunna ta en hel del last på ett enkelt och tåligt sätt - annars kan man ju faktiskt köpa en helt annan typ av bil!
Denna Mazda, är dock inte, som jag skrev tidigare, något av de värsta exemplen.
Bland annat så ser man att taklinjen faktiskt inte är så mycket nerdragen, särskilt inte över kupén och sidrutan är inte alls lika extrem som på Volvo.
Jag tycker faktiskt att den är så snygg att jag gott kan tänka mig att prova den.
Bara de inte sänkt baksätet så att man får sitta som en groda utan stöd i knävecken bara för att huvudet ska få plats. Och det är ju trevligt om även barn kan se ut.
Kom just på de enda som faktiskt kan ha onytta av detta - de med hundburar. Där är kubism bra. Men de åker ju 850 och 940 hela bunten ändå ;)
Den bästa kompromissen?
Att konstruera bilar är alltid att göra den minst dåliga kompromissen - oavsett vilket typ av bil det gäller.
Den - i mina ögon - bästa kompromissen vad avser biltyp - är combi coupen.
Den kombinerar utseende, komfort och praktiskhet i ett oslagbart paket.
Ett bra exempel är SAAB 9000.
CC har fått renässans med bl.a. BMW:s 5-GT, X6, 3-GT och X4( de sistnämnda kommer om ett år). Vare sig 5-GT eller X6 är några skönheter, men både 3-GT och X4 lär bli snyggare.
"Kul för dig. Själv är jag 190 cm lång och kortast i familjen. Ingen av grabbarna har dessutom vuxit klart, så tack för tipset, även om det inte är till någon hjälp för oss."
Jag tycker du skulle kolla på en Superb i alla fall. Jag som är 1.83 har mycket gott om plats bakom mig själv, så det finns marginal att ta av. Passar inte en Superb, så blir det nog svårt eftersom, vad jag har förstått, det är få bilar som erbjuder mer benutrymme där bak. Har i och för sig inte provsuttit VW Sharan eller Ford Galaxy, så de kanske är större.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.