Sammanlagt 3,4 miljoner bilar i alla verksamhetsregioner. Så omfattande är återkallelsen som nu drabbar de japanska biltillverkarna Toyota, Nissan, Honda och Mazda. Alla återkallar bilarna för samma fel – luftkuddar på passagerarsidan som riskerar att blåsas upp för mycket vid en krock.
Felet kan leda till att luftkuddarna exploderar och skjuter iväg metallsplitter som i värsta fall kan vara dödligt. En annan risk är att luftkudden bränner delar av bilens innandöme och startar en brand. Än så länge ska felen dock inte ha orsakat några skador, men de upptäcktes när fem luftkuddar blåsts upp på fel sätt i Japan och USA.
De fyra japanska tillverkarna har var och en för sig gått ut med en återkallelse. Toyota återkallar 1,7 miljoner bilar som tillverkats mellan november 2000 och mars 2004. Samtidigt återkallar Nissan 480 000 bilar som tillverkats i japan mellan augusti 2000 och januari 2004. Dessutom återkallar Honda 1,1 miljoner bilar och Mazda återkallar 45 500 bilar.
Mänskliga faktorn
Med största sannolikhet beror felet på människors misstag i tillverkningen av luftkuddarna. I ett fall ska en fabriksanställd ha glömt att sätta igång ett system som sorterar bort felaktiga delar. I ett annat fall ska delar ha förvarats på fel sätt, vilket gjort att de utsatts för fukt.
Bilarna ska enligt tillverkarna återkallas utifrån lokala säkerhetsstandarder. Det är för tillfället oklart om några bilar återkallas i Sverige, dock vet vi att Toyota återkallar 170 000 bilar i USA och 76 000 bilar i Storbritannien.
Diskutera: Hur ser du på massåterkallelsen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Felet kan leda till att luftkuddarna exploderar och skjuter iväg metallsplitter som i värsta fall kan vara dödligt. En annan risk är att luftkudden bränner delar av bilens innandöme och startar en brand."
Detta är ju riktigt allvarligt, vilken tur att man inte har en japansk bil.
Har man samma bil efter fem år som man en gång köpte? Den verkar ha blivit utbytt bit för bit!
Noterbart är att det är inte bara i USA som det är fel på bilarna utan i självaste Japan. Amerikanerna får ju annars skulden för alla fel på stackars Toyota ...
AL brukar prata om någon "elegant produktionsteknik" som främst Toyota skulle ha använt sig av under årens lopp, men även OM den skulle ha funnits så är den sedan länge ett minne blott. Felen på de där bilarna är ju vanliga än maskrosorna i grannens trädgård.
Intressant åsikt, trasten ... Man kanske skall köpa en Toyota ändå eftersom man då kommer att vara ägare till en ständigt ny bil - om än isärplockad i sina beståndsdelar flera gånger om =)
Var det inte prat om exakt samma fel för ett tag sen? Mitsubishi?
Ah det är det som är de Japanska biltillverkarnas kundfilosofi.
Man byter ut så mycket delar vid sina återkallningar att bilen alltid verkar vara ny.
Smart tänkt faktiskt
Redan på 70-talet var japanerna mästare på produktjämnhet. Kassationen var mycket låg mätt med europeiska mått. Detta är faktiskt sant.
Toyota var precis så mediokra som det var menat att de skulle vara - och hållbara, tekniskt sett, knappast ur rostsynpunkt. Honda kanske i än högre grad - och trevligare. (Och dyrare.)
Men nu börjar man ju undra.
Vad gäller dessa krockkuddar - har alla samma tillverkare?
Nu väntar jag med spänning på minst ett par långa utlägg som förklarar hur detta problem egentligen är tyskarnas (eller fransmännens) fel...
Ahh, där kom du på något Roy som jag glömde: Vem är underleverantören/-erna? Det måste ju självklart vara en europeisk underleverantör, ty någon japansk kan ju inte komma ifråga eftersom de är felfria enligt vissa ...
De här bilarna tillverkades melle 2000 och 2004. Det är altså mycket gamla bilar det gäller. Äger man en veteranbil så måste man nog räkna med att fel kan uppstå.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.