Luftföroreningar dödar 1000 personer i förtid

Inte alls ofrånkomligt. Det går att rena utsläpp, om bara viljan finns och detta gäller även diesel. Tex. så väljer bilindustrin högre utsläpp framför renare avgaser, då de inte vill att motorerna ska "förlora i effekt". Cyniskt.

Vargen, vet inte hur gammal du är heller men rapporten säger som sagt att luften i Sthlm är renare nu än den varit på 50 år... Dis och dimma här med, blir så vid kusten på våren när sjön är kall.

Notariuspublicus, med det resonemanget så ska man inte ägna sig åt förändringar och utveckling. Jag är övertygad om att vi kan göra bättre idag. Att vi behöver göra en förändring av samhället, det står helt klart. Och det handlar om hur vi lever, arbetar, bor, transporterar oss, vad vi äter och så vidare. Denna medvetenhet finns inom miljörörelsen. Sen har vi den andra sidan som menar att det gör inget om människor dör av utsläpp för det viktiga är ju att tjäna pengar och tänka på att vi är moderna. Men vad är det för modernt samhälle där människor dör av utsläpp, vad är det för modernt med det? Den industriella utvecklingen har medfört mängder med nackdelar. Varför är det så svårt att se och acceptera det och göra nödvändiga förändringar istället för det gamla tragglande om "vi ska inte tillbaks till stenåldern" som jag har sett så många gånger... Status quo är inte en lösning. Det behövs göras kraftiga förändringar. De kommer inte vara bekväma, men de är nödvändiga. Och ekonomin behöver flyttas över till hållbar utveckling, renoveringar och återvinning.

Innan den sedvanliga pajkastningen börjar, var någonstans i undersökningen står det att bilarna är den stora boven?

Stockholm har Bromma flygplats mitt i staden där det startar och landar ett plan i parti och minut.

Arlanda som är än mer trafikerad ligger bara några mil bort.

Lägg därtill all fartygstrafik mitt i city plus alla fritidsbåtar i skärgården som spyr ut enorma mängder giftiga föroreningar, ett fenomen som är vanligt i större kuststäder.

Men flyg och fartygstrafikens miljöpåverkan blundas det alltid för i sådana här undersökningar, undrar varför?

Det är helt klart så att det behövs ett helhetsgrepp. Regeringen satsar på elmotorer till båtar genom att ge en rabatt på 25 procent på inköpspriset. När det gäller större båtar, t ex kryssningsfartyg, så är det ett problem som inte är helt lätt att lösa eftersom de inte bara går innanför Sveriges farvatten. Det behövs ett internationellt samlat grepp, internationella riktlinjer för dem. Visst kan Sverige förbjuda kryssningsfartyg, men jag tror inte det är politiskt möjligt och det kommer orsaka stor arbetslöshet. Att införa krav på rening etc för fartyg när fartygen inte är svenska, det är också problematisk. För flyget har man däremot löst det genom flygskatt och miljöavgifter, så man kan ju tänka sig en liknande lösning för kryssningsfartyg alltså högre avgifter, högre kostnader så att de får mindre marknadsutrymme och därigenom att trafiken minskas om de inte anstränger sig mer. Men det finns ju fartyg som experimenterar med biogas och annat.

Och hur många dör av rökning, aktiv och passiv, varje år?
Rökning är ju inget måste, man måste inte röka för att ta sig till dagis, jobb eller stranden.

Flyget har ju påpekats, där går MP i bräschen genom att flyga mellan Bromma och Arlanda, och nu senast tog Fridolin regeringsplanet till Ungern för att träffa likasinnade.
Då var det inget snack om att ta tåget...

Ja är det inte transporter (personbilarna står för ca 35% av deras utsläpp) , industrier, värmeproduktion, avfallshantering eller något annat så är det flyg och fartyg som skall regleras. De senare är väl i och för sig mer verksamma att ge sig påeftersom de släpper ut mer än dubbelt så mycket som övriga ovan nämnda processer.

Men inte ens när Raphael har lyckats skapa ett isolat där vi varken konsumerar, producerar, har värme i husen och inte har några sopor att ta hand om så kommer halterna att bli noll. Vi får nämligen hit andra länders utsläpp likaså, med eller utan bilar. Och dessa tillskott är rejäla - betydligt högre än vad några mindre renade äldre personbilar släpper ut på marginalen.

Så förutom ett totalt stopp för all samhällsutveckling är väl ett gigantiskt glastak över hela landet, där vi bara släpper in luft via stora filtreringsanläggningar (som ändå inte kommer kunna komma åt allt), det som återstår;-).

MVH AL

Al, man kan göra på annat sätt än idag. Att bara ge upp och köra med status quo, det tror inte jag på. Vi kan satsa mer på renovering och återvinning än nyproduktion. Vi kan bygga hus som är mer effektiva när det gäller att lagra och behålla värme. Vi kan bygga ut sol och vindkraftverk. Vi kan satsa mer resurser på närodlad och lokalproducerad mat, t ex växthus i städer för att minska transportbehov, växthus med slutna system och nollutsläpp där sopor åker in i systemet igen, det finns sådana lösningar och projekt, faktiskt även i Stockholm som byggs i källaren i DN Skrapan. Vi kan bygga ut kollektivtrafiken för att minska onödig bilanvändning. Och så vidare och så vidare. Självfallet kan vi få ner utsläppen. Att AL kallar detta för "stopp på all samhällsutveckling" visar bara på okunskap. Jag föreslår inte stopp på samhällsutveckling, jag föreslår istället en samhällsutveckling som är hållbar. Att fortsätta med status quo är däremot verkligen ett stopp på all samhällsutveckling.

SLB-analys (Stockholms Luft- och Bulleranalys) skriver .... Halterna av partiklar, PM10, i luften består till stor del av mycket små slitagepartiklar. Dessa orsakas främst av att bilarnas dubbdäck river upp asfalten.
Detta oavsett om bilarna är miljöklassade euro 4, 5 eller 6, bensin eller diesel ... varför görs ingenting, är det bara dieselbilar som är problem idag?

Även om vi klarar de övergripande gränsvärdena som A.L mycket riktigt säger så finns det lokala områden där problemen är ett faktum. Menar då storstäder som Stockholm(om den nu är så stor i jmf vet jag inte men ändå) där luften är mycket dålig, ställen som staden redan har förbjudit dubbdäckkörning. Förvånar mig inte om denna typ av områden kommer ingå i de framtida miljözonerna. Så "bara" för att vi klarar de övergripande gränsvärdena kan vi inte slå oss till ro, vilket säkert kommer drabba många av oss med begränsningar av olika slag när det gäller bil och trafik.