Elbolaget Vattenfall presenterar nu en kartläggning av laddhybrider i verklig trafik. I samarbete med Volvo har 30 svenska familjer försetts med varsin prototyp av en laddhybrid.
Sedan all körning loggats under testperioden kan Vattenfall konstatera att nio av tio körsträckor var under 30 kilometer. Under 2012 lanserar Volvo nya laddhybriden V60 Plug-in Hybrid med en elektrisk räckvidd på 50 kilometer.
Med de siffrorna i åtanke drar Vattenfall slutsatsen att den absoluta majoriteten av alla bilresor kan köras på el.
– Så behovet av utökad infrastruktur för laddning av laddhybrider är begränsat. Framförallt visar projektet att laddhybriden helt kan fylla den konventionella bilens roll samtidigt som el ersätter större delen av det fossila bränslet, säger Johan Tollin, projektledare för samarbetet med Volvo.
Laddning av bilarna utfördes under testperioden i hemmet till 59 procent, 25 procent på jobbet och 7 procent på andra laddplatser.
– Resultaten visar att laddningsmöjligheter i hemmet och på arbetsplatsen är tillräckligt för att täcka det vardagliga körbehovet, som att åka till arbetet, hämta och lämna barn, åka och handla med mera, säger Johan Tollin, projektledare för samarbetet med Volvo.
Diskutera: Vad krävs för att du ska köpa en elbil eller laddhybrid?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
mendefera:
Köp en Prius så blir allt bra igen.
Granlund@ Nej tack! inte ens i mina vildaste drömmar!
Att Porsche plockade ihop en hybridbil redan sista året på förrförra seklet är imponerande, men det förtar inte Toyotas bedrift att vara först i modern tid med Prius. En synerligen välbyggd bil beträffande drivlinan som visat att såna kan vara minst lika pålitliga som konventionella bilar. Dessutom har de ju uppenbarligen bra batterilivslängd.
Det kan väl inte vara så mycket att tjafsa om.
Hanzzon kommer med en ovanlig och smart invändning beträffande Volvon. Om man anpassar batteristorleken så att den räcker till 90 % av de resor man normalt gör, så slipper man släpa på onödigt dyra och tunga batterier.
Naturligtvis är alla former av elbilar än så länge orimligt dyra, men utvecklingen får väl ha sin gång.
Herregud, vad kostade inte de första cd-spelarna? DVD-spelarna. BD-spelarna. Datorerna. Platt-tv.
Re: Roy j de var inte först i modern tid, utan endast först i seriemässigt utförande. F.ö hade volvo ecc ett cw värde på så rekord låga 0,23 det är väl lägre än nuvarande prius på 0.25. förresten citroen sm från 1970 hade faktisk 0,25 i cw värde. vad tycker du om cw värdens betydelse?
Saab 92 hade också ett luftmotstånd i den klassen.
Cw-värdet är endast ett mått på formens betydelse. Även storleken avgör. Två fordon kan ha samma cw-värde men vara av olika torlek. Det med störst frontarea har högst luftmotstånd.
I stadstrafik kan man bortse helt från luftmotståndet. Andra faktorer är helt dominerande. Ligger man och drar längs en landsväg är läget förstås ett annat.
Jag kommer inte ihåg vid vilken hastighet som luftmotståndet normalt överstiger rullmotståndet. Det lär för övrigt variera en hel del.
Generellt har inte luftmotståndet så stor betydeles som vissa vill göra gällande.
Tack Roy J men detta var egentligen inte min idé, jag kopierade faktiskt bara Toyotas smarta tänk i deras snart kommande plugin-Prius till Volvo så kanske även dom inser att det är smartare att använda sig av ett batteri-paket som klarar mer än 9 av 10 resor när bilen ändå kommer att kunna köras som en "vanlig" hybridbil under längre resor om man som resultat får ett batteripaket som är 40-50% billigare och därmed kan sälja bilen till betydligt vettigare priser till betydligt fler, detta har Toyota redan insett men jag tycker även Volvo borde inse detta om man vill kunna konkurrera om att sälja några bilar.
Cd värden för olika bilar ser man här.
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficients
CdA är kanske ett bättre värde där man tar hänsyn till bilens frontaria.
När tillverkare av bilar behöver hjälp med hybridiseringen av sina nya bilar tar dom hjälp av Toyota.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/motor/article2474860.ece
Citroen SM från 1970 har väl ett Cd värde på 0,39 enligt den här sidan.
http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/usa/10/1970_Citroen_Sm.htm
eller den här sidan.
http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/usa/10/1970_Citroen_Sm.htm
Men här står det faktiskt Cw 0,33
http://de.wikipedia.org/wiki/Str%C3%B6mungswiderstandskoeffizient
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.