Efter förhandlingar med amerikanska åklagare och miljöorganisationer höjs nu kostnaderna för Volkswagen efter utsläppsskandalen. Samtidigt börjar krav på ersättning komma från andra håll.
Tidigare uppskattades det att Volkswagens dieselskandal skulle komma att kosta företaget cirka tio miljarder dollar (cirka 85 miljarder kronor) för återköp och ersättning till konsumenter och miljöfonder i USA. Nu säger källor till Reuters att den siffran har höjts till över 15 miljarder dollar (cirka 128 miljarder kronor).
Samtidigt höjs det röster för att europeiska konsumenter ska få samma ersättning som de amerikanska.
–Volkswagen borde frivilligt betala europeiska bilägare ersättning som är jämförbar med vad de betalar amerikanska konsumenter, säger Elzbieta Bienkowska, ansvarig för industri och inre marknad i Europeiska kommissionen.
Förutom de här kostnaderna har också norska oljefonden nu lämnat in sin stämningsansökan mot Volkswagen på grund av avgasfusket. Fonden, som är Volkswagens största delägare utan plats i styrelsen, har redan tidigare kritiserat Volkswagens ledning och ingår nu i den stämning mot företaget som flera av de stora investerarna driver.
Diskutera: Hur kan Volkswagen återvinna kundernas förtroende?
Samtidigt höjs det röster för att europeiska konsumenter ska få samma ersättning som de amerikanska.
–Volkswagen borde frivilligt betala europeiska bilägare ersättning som är jämförbar med vad de betalar amerikanska konsumenter, säger Elzbieta Bienkowska, ansvarig för industri och inre marknad i Europeiska kommissionen.
Förutom de här kostnaderna har också norska oljefonden nu lämnat in sin stämningsansökan mot Volkswagen på grund av avgasfusket. Fonden, som är Volkswagens största delägare utan plats i styrelsen, har redan tidigare kritiserat Volkswagens ledning och ingår nu i den stämning mot företaget som flera av de stora investerarna driver.
Diskutera: Hur kan Volkswagen återvinna kundernas förtroende?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lägga ner ett företag som säljer mer än 10 miljoner bilar på ett år? Det kommer nog aldrig på fråga. De tar sig ur detta även om det tar lite tid och kostar en del pengar.
Enklare bilar är billigare att tillverka och ger också troligtvis en högre lönsamhet per såld bil men är det va köparna vill ha? Enkla "könslösa" bilar eller lite mer avancerade bilar med körglädje?
Jag väljer det senare sju dagar i veckan även om det innebär en viss kostnadsrisk.
Vidstige. det var ikke noen poeng med Toyota, mer en at den var nr 2 i salgs statestikken i Norge. Når det gjelder VW, glemmer folk fort de kjøper uansett det de liker.
Deeds, problemet här är dålig lönsamhet och ett märke med dåligt rykte. Vad VW måste göra med märket är att öka lönsamhet i ett läge där marknaden dessutom misstror märket (man har bevisbördan på sig nu). Antingen minska kostnaderna i produktionen eller öka priset på produkten. Det senare känns inte möjligt och då närmar man sig dessutom Audi i pris. Att minska kostnaderna kan handla då om att förenkla produkten och kanske göra den sämre i viss mån eller flytta produktionen i Tyskland till länder med lägre kostnadsläge, även det känns svårt. Jag har helt enkelt svårt att se att VW kan bli riktigt lönsamt, därav mitt förslag. Och det förslaget innehåller då också komponenter som skulle göra kunderna ännu mer nöjda med det bilar VW-koncernen tillverkar. Ökar man sen kvalitén på produkten så minskar eftermarknaden, samma problem om man går över till fler elbilar som man pratat om, även det minskar lönsamhet på eftermarknaden. VW sitter alltså fast i en rävsax.
Hacken, det jag skrev är inte alls en fråga om att lägga ner ett företag, det handlar om val av märkesnamn och profil. Den etikett man klistrar på bilarna och som man marknadsför bilarna med.
Ser man de tusentals nya VAG-bilar som står och väntar i Södertälje börjar man fundera...
Diskutera: Hur kan Volkswagen återvinna kundernas förtroende?
Vaddå återvinna?? Har aldrig tappat förtroendet ju.
Det är mest folk som nöjer sig med sämre bilar än VW som tjatar o går på som vanligt.
Jaja, man vill väl ha sina 15 sekunder i rampljuset.
–Volkswagen borde frivilligt betala europeiska bilägare ersättning som är jämförbar med vad de betalar amerikanska konsumenter, säger Elzbieta Bienkowska, ansvarig för industri och inre marknad i Europeiska kommissionen.
Ännu en som vet noll om vad hon pratar om.
Men det är väl därför hon är *ansvarig* inom europeiska kommissionen.
Var ska man annars göra av pappersvändarna..
Vidstige, du är som en kossa i solen på en sommaräng, idissla, idissla, idissla. Det är vad du hållit på med de senaste månaderna när det gäller VW. Kom med något nytt och intressant som till exempel att grannfrun har bakat kanelbullar.
#5 är ett av skälen varför jag inte skriver här numera. I övrigt håller jag med S-E S i #19 och Deeds i #6.
När detta elände upphör kan jag möjligen återkomma här. Tills dess: ha en bra kväll.
Tryck på blockera användare så slipper ni se vad Vidstige skriver.
Jäkligt skönt
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.