Statsminister Stefan Löfven meddelade beslutet i regeringsförklaringen i samband med att riksdagen öppnade sitt arbetsår igår:
– Barn ska också kunna andas ren luft. För att förbättra luften i städerna får kommunerna nya möjligheter att införa miljözoner.
Förslaget om miljözoner presenterades först av Transportstyrelsen i fjol och skulle om det blir verklighet börja gälla år 2020. Det finns redan miljözoner i vissa städer mot tung trafik, men det nya förslaget förbjuder också vissa personbilar att färdas i stadskärnan.
Transportstyrelsens idé bestod av två nya zoner: 2 och 3. I zon 2 måste en bil som körs på diesel uppfylla kraven för Euro 6. Bilar som drivs av bensin, etanol eller gas måste uppfylla kraven för Euro 5. I zon 3 får endast el- eller vätgasdrivna bilar köra.
Diskutera: Vad tycker du om förslaget om miljözoner?
- Euro 5 Från och med 1 januari 2011 var det obligatoriskt för alla nya bilar som såldes att uppfylla Euro 5.
- Euro 6 Från och med 1 september 2015 måste alla nya bilar som säljs vara klassade enligt Euro 6.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tror inte förslaget går igenom, är för ogenomtänkt.
Få kan ha elbil i centrala staden, vätgasbil är lite för tidigt till 2020.
Många euro 6 dieselar släpper ut mycket NOx.
Det mesta är fel med förslaget.
Hamnade fel
Man kan göra parkeringshus strax utanför city. Och sen går man i innerstaden eller tar bussen/spårvagnen/tunnelbanan. Jag ser inte det som ett problem. Många gator i flera städers cityområden är gågator, och det är samtidigt gator med flera butiker dtc. Mpnga tycker det är trevligare gå och shoppa där det inte är biltrafik.
Och vem ska kontrollera att fordonen som framförs i miljözonerna uppfyller kraven?
Kanske samma personer som kołlar efter dubbdäck på Hornsgatan...
@attitude,sjöfart ja,nu går väl många iofs på lättolja in i hamn men visst är det smutsig förbränning oavsett.
Det kommer inte att bli så många städer som genomför detta, säg att det genomförs i de tio största i Sverige. Och då kommer det att röra sig om mycket begränsade områden. Tror Raphael tänker rätt. Ska man gå efter hur det tillämpas där det finns i andra länder gör man dessutom ofta massor med undantag - permanentboende, hotellgäster, firmabilar mm, reglerna varierar.
Bussar körs väl ofta på biogas också? Tyvärr har min hemkommun avtal i 10 år med ett företag som väljer biodiesel, vilket känns sämre.
@Reinhardt, vedeldning är i många kommuner förbjuden i vissa zoner och får inte nyinstalleras eller ominstalleras. Moderna pelletspannor är däremot tillåtna. (Jag bytte från olja till pellets, men fick inte välja en ved/elhybridpanna). Och det var mitten på 90-talet...
Bra att något händer.
Perfekt! Håll låginkomsttagarna som inte har råd med miljöbilar borta från stadskärnorna så att vi som har råd får trängas i trafiken med andra som kan betala för sig. Lika barn leka bäst.
Klartecken för miljözoner ... år 2017 men ännu bara ett förslag ... Sverige är landet där man vill vara bäst i klassen miljö men i verkligheten är man sämst .... om det inte handlar om att höja s.k. miljöskatter, där är man "bäst"
Nu på morgonnyheterna presenterades att bashastigheten i Stockholm ska sänkas från 50km/h till 40km/h!
Möjligen att det gynnar trafiksäkerheten men att den medför att SL måste sätta bortemot 500 bussar ytterligare i trafik för att transportera samma antal passagerare kommenterades inte. Hur mycket ökar inte avgaserna av denna ökning av bussantalet!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.