Tesla har byggt upp ett stort nätverk av snabbladdare. I skrivande stund börjar antalet så kallade Superchargers klättra upp mot 2 000, varav över 500 finns i Europa. Det är siffror som inget annat bilmärke kommer i närheten av.
För några år sedan gick flera biltillverkare ihop och startade laddnätverket Ionity, men där går utbyggnaden trögt och Ionity har även fått hård kritik för den nya prismodellen där snabbladdningen blev ordentligt mycket dyrare.
Ända sedan Volvoägaren Geely lanserade Polestar som koncernens nya elprestandamärke har det funnits frågetecken kring vilket laddnätverk Polestar ska ansluta sig till. Många som förhandsbokat elbilen Polestar 2 har gissat på att märket ska ansluta sig till Ionity-nätverket.
Nu kommer beskedet att Polestar ska samarbeta med Plugsurfing för att underlätta snabbladdning i Europa. Plugsurfing är ett Berlinbaserat uppstartsföretag som ska koppla samman en mängd olika laddoperatörer till ett enhetligt nätverk.
Inget eget nätverk
Polestarägarna får alltså inget eget laddnätverk utan tillgång till flera olika laddnätverk via Plugsurfing.
Enligt Polestar ska samarbetet ge tillgång till 195 000 laddpunkter i Europa och betalningen ska ske på ett enhetligt sätt trots att det är många olika laddföretag som deltar i samarbetet.
– Partnerskapet med Plugsurfing i Europa är ett första exempel på denna typ av lösning och banar väg för fler partnerskap som kommer inkludera såväl nationella som mer regionala och lokala lösningar, säger Thomas Ingenlath, vd för Polestar.
Läs också: ”Polestars besked om snabbladdning är en besvikelse”
Polestar 2 ska levereras med en så kallad RFID-tagg som innebär att förarna inte behöver ha separata appar, kort eller taggar för alla olika laddnätverk. Laddarna ska även finnas inlagda i Polestars infotainmentsystem med kartor från Google Maps.
”Kunderna kommer kunna registrera ett konto hos Plugsurfing, och därmed nyttja en betalnings- och verifieringslösning istället för att behöva använda appar och konton från en mängd leverantörer av laddtjänster”, skriver Polestar i ett pressmeddelande.
Volvo lämnas utanför
I nuläget är dock inte Volvo med i samarbetet med Plugsurfing – det är än så länge förbehållet Polestarägarna.
”Nyheten gäller enbart Polestar”, skriver Karin Wik på Volvo Cars informationsavdelning till Vi Bilägare.
Volvo ska börja leverera elbilen XC40 Recharge senare i år och det återstår att se om även Volvo ansluter sig till samarbetet senare eller om det blir någon annan form av snabbladdningssamarbete för Volvos del.
Ingen laddning ingår
Det finns ingen enhetlig prismodell för hur mycket snabbladdningen ska kosta hos Plugsurfing. Det är upp till varje laddoperatör och kostnaden blir därmed svårare att överblicka än hos Tesla och Ionity.
– Det är ingen kostnad för Plugsurfingtaggen, den följer med Polestar 2. Men själva strömmen är inte inkluderad. Samarbetet påverkar inte kostnaden för strömmen, den bestäms av laddtjänstoperatörerna, säger Brent Ellis, pr-chef på Polestar, till Vi Bilägare.
Så för att klargöra: snabbladdning ingår inte vid köpet av bilen och det finns ingen särskild prismodell för Polestarägare i nuläget?
– Det stämmer, inte i nuläget.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har kört en hel del långturer i Norge och använder uteslutande Tesla Supercharger, inte minst p.g.a. prisskillnaden till t.ex. Circle K och Fortum, Tesla tar NOK 1,60 - 1,80 NOK/kWh, de andra väsentligt mer och när det i vissa fall är tid som debiteras är det väldigt svårt att se kostnad för laddningen. Dessutom väldigt praktiskt, bara att plugga in och man har hela tiden full kontroll på totalkostnaden.
Det börjar bli lite glest med gratis snabbladdning. Men på några ställen lockar man kunder genom att sätta låga priser på laddning under tiden man spenderar pengar på handel och matställen. På Handelsplats Älvängen i Ale kommun säljer de elektroner i lösvikt för 2 kr kWh. I Torsby och Sysslebäck kan man ladda för 2,50. I Orsa, Ludvika och Hofors bjuder man på snabbladdning. Söder om Östersund finns en del snabbladdare som jag inte har koll på om det fortfarande är gratis. Destinationsladdning är fortfarande gratis på många ställen. Första laddningen hemifrån är ju förstås med det egna låga elpriset. Men i en bilbudget är laddningen småpengar.
Elbilisten, de flesta undersökningar säger att merparten av laddningen sker hemma så priset på snabbladdning är mindre viktigt. Vi som kör fossilbil tänker ju väldigt mycket kronor per liter men om du laddar 90 procent hemma så kör man fortfarande väldigt billigt även om elen kostar 5 kr/kwh eller i värsta fall 10 kr när man snabbladdar. Största problemet är bristen på laddstolpar på många håll. I t.ex. Sveg så finns bara en CCS laddstolpe med 50 kw. Är den upptagen så får man vänta väldigt länge för det finns i stort sätt inga allternativ.
V70Silver: I Sveg finns även 8 stolpar med upp till 150 kW. Så nej, så illa är det inte....om man köper elbilsmärke efter sina behov.
Ingen snabbladdning och en ful bil, men det kommer nog säljas några i Sverige ändå.
Ingen snabbladdning och en ful bil, men det kommer nog säljas några i Sverige ändå.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.