1000 anställda kan varslas från Volvo. Nu kommer de första reaktionerna - och de är kraftfulla.
- Något liknande detta har jag aldrig upplevt. Det här kan bli slutet för personbilsindustrin i Göteborg, och i Sverige, säger Stig Axelsson, ordförande för Unionen på Volvo Personvagnar, till Göteborgs-Posten.
Först kom ett varsel på 1200 i somras. Nu kan det vara dags igen. Enligt uppifter från SVT kan 1000 anställda tvingas bort från Volvo Personvagnar - och uppgifterna möts av bestörtning hos de anställda.
- Jag är väldigt orolig. Det här är katastrof, säger Stig Axelsson.
Volvo PV redovisade en förlust på omkring 1,6 miljarder kronor under det första halvåret i år. Efter detta har sparpaket skapats, men dessa ser inte ut att räcka. Nu pekar uppgifter på att ytterligare 1000 anställda kommer att varslas.
Nu kräver talesmän för de anställda krafttag för att sätta stopp för raset.
- Det är väldigt viktigt att ledningen tänker igenom noggrant hur de skall gå vidare, säger Magnus Sundemo, ordförande för Sveriges Ingenjörer, till Göteborgs-Posten och fortsätter:
- Jag skulle vilja se en offensiv satsning på att marknadsföra de produkter vi har - för de är inte dåliga. Det måste till en vändning av den här nedåtgående spiralen.
Först kom ett varsel på 1200 i somras. Nu kan det vara dags igen. Enligt uppifter från SVT kan 1000 anställda tvingas bort från Volvo Personvagnar - och uppgifterna möts av bestörtning hos de anställda.
- Jag är väldigt orolig. Det här är katastrof, säger Stig Axelsson.
Volvo PV redovisade en förlust på omkring 1,6 miljarder kronor under det första halvåret i år. Efter detta har sparpaket skapats, men dessa ser inte ut att räcka. Nu pekar uppgifter på att ytterligare 1000 anställda kommer att varslas.
Nu kräver talesmän för de anställda krafttag för att sätta stopp för raset.
- Det är väldigt viktigt att ledningen tänker igenom noggrant hur de skall gå vidare, säger Magnus Sundemo, ordförande för Sveriges Ingenjörer, till Göteborgs-Posten och fortsätter:
- Jag skulle vilja se en offensiv satsning på att marknadsföra de produkter vi har - för de är inte dåliga. Det måste till en vändning av den här nedåtgående spiralen.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Volvo PV varit f ö r fokuserade på den nordamerikanska marknaden- När denna sviktar och efterfrågan styrs om till mer bränslesnåla modeller står man med byxorna nere med sin SUV och mindre lyckade mjölkossa V70II.
Volvo PV har annars och åker fortsatt 'räkmacka' på tjänstebilarna i Sverige. Här kanske konkurrensverket skulle kolla upp hur denna affär fungerar i Svea rike.
Volvo PV liksom Saab lever på konstgjord andning.
Det är underligt att Ford inte låtit Volvo ta fram några mindre modeller. Det finns ju småfordar att ta av. En Volvofiering av Fiesta och Ka skulle säkert gå att sälja till bra pris. Samma gäller ju för Saab, de har ju Astra och Corsa att jobba med. Jämför med VW, de har ju Golf i Seat, Skoda och Audiutförande och alla säljer!
Eftermarknaden, speciellt verkstaden är urusel. Hur kan man med att åtgärda problem i USA men inte i Sverige (Gasspjället) vad är det för trams Volvo håller på med och varför inte informera om att det finns möjlighet att med mjukvara rätta till problemet. Nej sänk priset på bilarna och utbilda personal på Volvos service ställen att bli service inriktade och inte bemöta kunder med "vad gör du här"
Anders, svenskar köper redan Volvo. V70:n är både den mest sålda tjänstebilen och privatbilen i Sverige.
Däremot så går de andra modellerna rätt dåligt här, därför att de inte passar Svensson. Cabrioleter, små sportcouper (C30) och stora SUV:ar är inte var mans folkbil eller familjebil.
Problemet med Volvo är att de är så nischade in mot en målgrupp som i tider av finansiell oro hellre lägger pengarna på BMW, Audi eller liknande, ja även Volkswagen.
Volvo har ett modellprogram som är helt ur led med tiden.
Det mesta är redan sagt men nischar man sig med en halvtaskig produkt mot de som hellre köper MB Audi etc så får man stå sitt kast.
Verkstäderna är totalt under isen med sin von-oben-attyd till kunderna, kundernas uppgift är för dem att hålla käft och betala!
Tät trafik betyder mycket start-stopp och stridsvagnstunga bilar slukar soppa därefter.
Modell/storleks/förbrukningsmässigt ligger man ett steg efter de flesta.
Hur många vet att vi redan stöder Volvo (och oljeschejkerna) genom att vi i Sverige kör Europas törstigaste bilar?
Jag åker hellre i en stor säker bil och betalar ca 5000:- mer per år i bränslekostnad.Jag kör ca 1500 mil per år och det gör väl de flesta.
Om Volvo hade ett produktprogram med bilar som folk vill ha hade denna situation aldrig uppstått. Titta på VAG till exempel, de bygger bilar som folk vill ha och säljer mängder. Dessutom ägs Volvo av amerikanska Ford, vilket innebär att det finns massor med Forddelar i Volvo, inte bra för ett märke som vill vara premium (men inte är det).
Är det ingen som funderat över hur mycket Volvos nya V70 modell har i försäljningsnedgången , tänkte byta bil efter 3 år men så kom den nya modellen emellan om jag vill köpa en Mondeo köper jag en Mondeo inte en Volvo som ser ut som en blandning mellan en Mondeo , Subaru o Mitsubishi.
Volvo V70 sjunker med 63% första året. Nu är det den bilar som sjunker mest. Hur var det med, Volvos värde vara. Tror inte det nä
Till de som inte förstår att köpa svenskt:
Jag hoppas att de konsumneter som inte köper svenska bilar blir av med sina arbeten på samma sätt som alla de bilarbetare och alla svenska underleverantörer som förlorar arbetet beroende på att alltför många svenska bilkonsumneter väljer att köpa tex Toyota istället för Volvo eller SAAB och därmed missgynnar de inhemska svenska arbetstillfällena. För att inte tala om den miljöförstöring som uppstår då man fraktar bilar över hela jordklotet till ingen som helt nytta!!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.