Jaguar går i framhjulsdrivna tankar

Jodå "Hultarn",..jag är medveten om att det finns en veteranförsäkring och att den begränsar miltal samt användande och som också är klart billigare men jag menade att det i så fall skulle vara obligatoriskt.
Om bilen är äldre än 30 år så får den helt enkelt inte köras mer än kanske 500 mil om året. ( bara ett exempel Helge ...;)
En sådan lag skulle ju ta bort bruksanvändandet utav veteranbilarna ganska bra. ( ja om det inte vore för att det är lätt att fuska )

Angående besiktningen så är det ju också så att det finns många bilar som inte är 30 år gamla och som körs lite men de skall likt förbannat till bilprovningen varje år ändå.

Angående värdet på veteranbilar som jag pratade om så blir det ju lite svårt att ge konkreta exempel.
Men de bilar som används som bruksfordon och knappt håller ihop blir ju så klart värda mer om de klarar en besiktning på sitt 30:e levnadsår då den plötsligt kan köras i två år till och med dessutom fri skatt.
En två år äldre bil i likvärdigt skick blir svår att sälja för samma pengar.
Sen ligger den största skillnaden förståss i de gamla dieselbilarna som ingen knappt vill ta i med tång längre p.g.a den höga skatten,..men om bilen är 30 år gammal så vipps så blir det en annan visa igen.
Hittade MB bilar som jag vet ( har själv ägda några ) var svinkalla för några år sedan.
En hyfsad Mb 300d kostade några tusenlappar men nu får man ge kanske 20 -40.000kr ...ja förutsatt då att den har fyllt 30 år.
Hittade även en Volvo 760 TD ( som jag också har ägt under många år )
för 45.000Kr.
Min fick jag i det närmaste ge bort med sin årsskatt på 6300Kr.
Kan ju förståss inte BEVISA att sambandet med 30 års dagen är given men jag tycker att det är ganska uppenbart.
Även bilar som ligger runt 25år är ofta dyrare än bilar som inte är mer än hälften så gamla.

Angående TV-licensen så är det än orättvisare än så då man inte ens behöver ha någon TV,..räcker med en Tv,videokamera och snart även smartphone för att man skall betala.
Det tråkiga är bara att det inte finns något sätt att kontrollera vem som betalar eller ej,..varpå därför långt ifrån alla hushåll gör det. ( gör om,gör rätt och ta bort skiten )

Låt mig ta ett exempel: En E200 Kompressor från runt 2001 är deklarerad för en förbrukning runt 0,9 liter per mil och co- utsläppen anges till 230 gram per kilometer. En 280 SE från 1974 drar i de flesta fallen runt 1,1-1,2 liter per mil (även om den ganska lätt kan köras på litern). Räknat på 14.40 kronor per liter drar alltså E200 ca 12,96 kronor per mil i bensin och 280 SE drar runt 16,50 kronor per mil i bensin - en skillnad på ca 3,50 kronor per mil i bränsle. Om vi följer AL:s siffror nedan ligger E200 på runt 0,34 kronor kilometern i miljöbeskattning (3,4 kronor milen). Om vi antar att 280 SE släpper ut 500 gram per kilometer (ett antagande, men troligen är utsläppen högre än så) ger detta runt 0,80 kronor kilometern i miljöbeskattning (alltså runt 8 kronor milen). Det extra bränsle som 280 SE förbrukar uppgår till runt 3,50 kronor milen medan den kastar ur sig föroreningar för 8 kronor milen (med dagens räknesätt). 4,60 kronor per mil slipper alltså 280 SE från 1974 att betala för när det gäller energiskatten som AL presenterade den nedan - trots då alltså att den får betala några kronor mer i bränsle per körd mil. Kom inte och påstå att veteranbilar betalar den skatt som de borde betala ens när det gäller energiskatten - i exemplet ovan fattas det runt 4,60 kronor per mil i kostnader att täcka. Och till detta slipper de betala för att få köra på vägen (plus några andra faktorer som Mistro tar upp). Vägtrafikskatten för E200 Kompressor ligger idag på ca 2 700 kronor per år - medan 280 SE från 1974 betalar ... ingenting! Inte ens en S-Klass från 1982 behöver betala ett öre - trots närmare 2 000 kilos vikt! Nej, dags för ändring.

AL. Jag skulle tro att de 170.000 motorbåtar som finns i Stockholms län släpper ut betydligt mer än gammelbilarna.
Är det något man ska ifrågasätta miljö-skatte-mässigt så är det väl båtarna.

Att bilar före 1988 släpper ut mer skit per mil är det väl knappast någon tvekan om. Vad som är intressant dock är ju den totala miljöpåverkan, är den ens mätbar?

AL, i mitt exempel nedan drar 280 SE från 1974 ca 30 procent mer bränsle än E200 Kompressor från 2001. Och om vi antar att utsläppen för 280 SE från 1974 ligger på 500 gram per kilometer (antagligen lågt räknat) släpper den ut 220 procent (!!!) mer co2-avgaser än E200 Kompressor! 30 procent högre förbrukning inbakat i en åldrig motor-/reningsteknik ger alltså 220 procent mer co2-utsläpp i det här exemplet.

Men hultarn, återigen faller du in i resonemanget om "det lilla antalet". Glöm antalet! Vi pratar om principen att alla skall betala!

Jag kanske tänker fel, men för mig är förnuftet betydligt viktigare än principen. Lägg krutet där det gör mest verkan.

TV-licensen är ju ett utmärkt exempel på princip utan förnuft.

Kapten @ Nu förstår jag inte hur Du räknar igen. Vad jag vet så blir det 2340 g CO2/liter bensin och 2650 g CO2/liter Diesel oavsett hur gammal bilen är. Övriga föroreningar är inte beskattade vare sig via bränslet eller vägskatten.

Sen kan man ju fråga sig vad en årlig skatt skulle ha för inverkan på CO2 och övriga utsläpp eller göra för skillnad på den miljöeffekt som AHL och Du räknar med att konsumtion/utsläpp borde kosta oss.

Vilken "verkan" avser du, hultarn? Vi pratar vare sig om antalet veteranbilar eller hur mycket de körs. Vi pratar om att ha tillgång till något utan att betala för det. Vi behöver inte prata om rättvisa - inte ens principen. Bara det självklara att om du utnyttjar något allmänt skall du betala för det. Du kan inte komma till vårdcentralen en enda gång i livet när du är 93 år och tycka att du skall slippa betala avgiften för "det lilla": Det fungerar inte så.

Kapten: vad har sjukvården med TV-licensen att göra?

Eller menar du att det är ok att de som orsakar mest slitage och utsläpp inte ska betala mer än de som kör lite?

Beskattningen utav våra bilar blir nog tyvärr aldrig rättvis liksom så mycket annat som har nämnts här.
En gång i tiden hade dieselbilar kilometerräknare och man betalde sedan efter körd sträcka.
Tror inte att så många är intresserade utav att gå tillbaka till det systemet.
Dessutom blir det ju inte rättvist ändå för om den med en stor bil har med sig 4 passagerare till jobbet så är ju det bättre för miljön än om alla 5 körde med varsin liten bil. o.s.v

Själv skulle jag ha velat att hela fordonsskatten rensades ut och ersattes med EN ny men det här med fordonsskatt har som sagt staten aldrig förstått. ( oavsett hur många välbetalda politiker som försöker )
Man kunde då också passa på att införskaffa en skatt som folk förstår.