Marknadsundersökningsföretaget Harris interactive har frågat 2 634 vuxna amerikaner under maj månad hur de ser på att köpa en hybridbil. Undersökningen talar sitt tydliga språk och visar att en av fyra bilägande amerikaner är mer intresserad av att köpa en hybrid nu än vad de var för fyra år sedan.
Så mycket som nio procent av de tillfrågade sade att de skulle överväga en helt elektrisk bil om de köpte bil i dag. Samtidigt skulle elva procent fundera en diesel, medan en av fyra skulle överväga en hybrid. En majoritet, 59 procent, skulle dock gå på en gammal beprövad bensinmotor.
En stor skillnad kunde märkas i åldrarna, där bilägare mellan 18 och 35 år är de som oftast överväger en miljövänlig bil, medan femtioplussarna är måttligt intresserade. 55 procent av dem som intresserar sig för alternativa drivmedel gör det av ekonomiska skäl medan 26 procent gör det av miljöskäl.
Försäljningen av hybrider går dock knackigt. Till exempel har Ford sålt 10 648 hybrider i USA hittills i år, vilket innebär att man ligger efter jämfört med 2011 då man sålde 27 100 hybrider under hela året.
Diskutera: Hur ser du på intresset för hybrider?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Simon no1, har inte det att göra med att RX har 4WD och att hybriddrivningen är separerad (eldrivningen sitter på bakhjulen och bensinmotorn driver på framhjulen)?
Lexus RX450h har 249 hk bensin+ 167hk el på framhjulen och 68 hk el på bakhjulen.
utväxlingen för elmotorerna är anpassade för bilens vikt och då blir det inte så bra om man dubblar vikten i bland men rx450h som terrängbil har bättre lågfartsegenskaper
tex Toyota Auris hybrid har 99 hk bensin + 82 hk el och elen driver på hjulen utan att ändra utväxling (enkelt och hållbart) men med släp skulle det vara möjligt att bränna elmotorn om de inte får komma upp i varv.
Det vore enklast att sätta 10 hk el på släpet med, då slipper de flesta köra runt med 4wd i onödan
En skillnad mellan Lexus RX 450h och de övriga hybridbilarna från toyota med mindre motorer är att i de mindre bilarna är det bara elmotor som driver bilen vid backning medans Lexus 450h har drivning även med bensinmotorn vid backning. Om bilen får dra ett släp på som exempel 1100 kg så måste bilen klara att backa detta släp uppför en lång backe utan att motorn blir överhettad vilket kan vara orsaken till avsaknad av möjlighet att förse dessa bilar med dragkrok.
"förstikön": Vad spelar det för roll hur din rakapparat fungerar? ...Anser att det verkar som om biltillverkarna inte tycker att det spelar någon roll om deras hybridbilar får dra ett släp eller inte!
Som jag ser det skulle det vara fullt möjlligt att konstruera bilarna så att de godkänns med krok!
Hur detta skall ske rent tekniskt vet jag inte,..men att säga att det inte går känns inte rätt när det ju faktiskt finns hybridbilar där det är fullt möjligt.
Skulle vilja ha en förklaring på varför det är så svårt i stället!,..kan inte elmotorn frikopplas på något vis när Bensin/Dieselmotorn driver?
@Mistro: Det var ett försök att illustrera att olika elmotorer har olika prestanda. Om du inte förstår vad startvridmoment är tycker jag att du ska hoppa av deltagandet i denna debatt. Överhettning av motorlindningar vid för hög startlast och kontinuerlig last är "dödligt" för elmotorer. Googla på olika typer av elmotorer och kom igen när du fattar hur de fungerar.
Hela idén med hybrider är att de börjar driva med elmotor och kopplar in bensin/diesel-motorn vid behov. Tidsfördröjningen innan den "riktiga" motorn kopplas in kan mycket väl överstiga vad elmotorn tål vid för hög last. Vill du ha en ändring på detta får du vända dig till respektive tillverkare, även om jag tvivlar på att det nyttjar något till. Vare sig du, jag eller andra deltagare i denna tråd kan påverka Toyota eller andra tillverkare av eldrivna leksaksbilar.
@Jes: Inget problem alls, bara en bättre dimensionerad drivlina på elsidan och kanske en något mer realistisk effektfördelning samt bättre effektstyrning. Plus samtidigt ett betydligt högre pris. Något som jag försökte framhålla i ett av mina tidigare inlägg i denna tråd, men utan att t.ex. Mistro fattade det. Vill man ha rejäla prestanda i en hybridbil får man vara beredd att betala för det. Men, med ett pris från 799.000 är Touareg knappast ett hybridalternativ för vem som helst. Förmodligen inte ens för dig Jes.
@Jes: Sedan kan man fråga sig varför man nödvändigtvis ska dra en husvagn efter en hybridbil i några mil innan batteriet tar slut och bensin-/dieselmotorn måste kicka in. Här kommer vi åter tillbaka till den totalt otillräckliga betterikapaciteten hos dagens elbilar av vad slag det vara må. Hela frågeställningen i denna tråd från alla släpvagnsfanatiker är totalt feltänkt. Vem åker på husvagnssemester med en körsträcka på kanske tio mil?
Borde inte VW räknas som hybrider allihop när de drar både bensin och motorolja ;-)
Toareg har 333 hk bensin motor och en koppling som kan koppla in 47 hk el extra. sk.paralellhybrid, det är ingen fullhybrid
Både hybrider och husbilar har blivit populära, kanske det är en bättre kombination
@Vis: Tack för klargörandet! Det gör att den modellen faller bort från diskussionen. Elmotorer som hjälpsystem hör inte hemma i el- eller hybridbilssegmentet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.