Här är nya Peugeot 308 som kombi

En snygg och modest formgiven bil med klassledande interiör. Väldigt stilren invändigt. Genom att instrumenten sitter närmare framrutan så behöver ögat inte flytta lika lång sträcka som när instrumenten är mellan ratten, dessutom behöver ögat inte göra lika lång omfokusering. Ratten som är mindre än i andra bilar ger en trevlig och direkt körupplevelse, en närkontakt med bilen - fungerar riktigt bra i den mindre 2008. Snygga stolar i bilen tycker jag. Tror detta kan vara en bil som vinner i längden, och detta menar jag även fast det låter som ett skämt med tanke på att bilen är 34cm längre än halvkombin.

Lite tråkigt att Vi Bilägare glömmer att nämna de nya 3-cylindriga turbomotorerna på 110 och 130 hästar, för att inte tala om den nya 6-växlade automatlådan för de som gillar sådant.

Men för mig är detta inte min bil. Jag skulle välja 5008 istället för jag gillar minibussar.

Raphael - tyvärr fungerar det inte riktigt som du påstår när det gäller ögats "omfokusering". Instrumenten i 308 ligger alltför högt upp så för många som liksom jag är äldre och har progressiva glasögon så räcker det inte med att sänka blicken, vilket fungerar bra i en konventionell instrumentering för då hamnar blicken via den del i glasögat som man har fokus i på det avståndet, utan man måste också röra huvudet uppåt för att hitta rätt "skärpeläge". Jag inser att detta kan vara individuellt men ditt försvar för denna placering av instrumenteringen anser jag vara baserat på rena felaktigheter, tyvärr. Ibland undrar man bara varför man absolut måste ändra nåt som uppenbarligen fungerat och som säkert inte designats som det gjorts av nån tillfällighet. Det är inte bara unga ögon som lösningen skall fungera för....

Överlag en ganska trevlig design, några saker stör mig dock.

Hyllan i bagageluckans nederkant är ett perfekt ställe för snö och is att samlas på, där riskerar man att skrapa i bakluckans nederkant vid öppning och stängning. Detta är inte något unikt för denna modell utan många av dagens bilar har denna finess, fattar inte varför.

Instrumenteringens placering, är det inte risk för att solen kommer åt och döljer informationen när den sitter så högt upp?

Har det kommit ut några priser än? Hur står sig priserna mot värsta konkurrenterna Toyota Auris och VW Golf"

Snygg bil om ni frågar mig men i vanlig ordning för många så räcker det inte med att en bil är snyggt designad.
Utrymmen,komfort och driftskostnader är andra viktiga egenskaper och det är väl kanske här som Peugeot har en chans att glänsa lite extra.
Tyvärr har inte fabrikatet det bästa ryktet i Sverige så oavsett hur många fler finesser denna nya bilen har så måste den dessutom vara billigare än sina konkurrenter och särskilt billig är inte längre en Peugeot.
Man skulle behövt ha kvar sin 5 åriga garanti för att visa sina kunder att man tar ansvar för att bilarna håller och inte överdebitera för sina servicar.

Oavsett vad bilen lastar i liter så är det verkligheten som gäller och jag är övertygad om att den här bilen lastar mindre än den tidigare versionen som jag har själv. Det verkar inte finnas några tvivel på hur en modern kombi skall se ut och det gör tyvärr utrymmena lidande. Vill man ha mer plats är det en familjebuss som gäller typ 5008,Touran mfl.

Instrumenten är försänkta i djupa rundlar, inget problem med solljus. Halvkombiversionen ligger något under VW Golf i pris. Inga priser klara för denna kombi, men jag tippar på 10 000 kr extra mot halvkombin eftersom den är såpass mycket större (längre).

Jag tycker inte det ser ut som att de är speciellt mycket mer försänkta än instrumentering med normal placering, snarare tvärtom.

Nu går jag inte hur det ser ut på bilderna, utan jag har sett halvkombin i verkligheten och den har precis samma instrumentpanel som kombin. Peugeot i-Cockpit finns även 2008 och 208, som jag också har erfarenhet av och i dem sitter de lite högre upp om än inte lika nära framrutan men i princip är det samma koncept. Jag utgår alltså inte från hur en bild ser ut, utan jag utgår från mina erfarenheter i verkligheten. Halvkombin av nya 308 har funnits ute sedan början av hösten i Sverige. Det är bara att provköra för den som önskar.

Snygg helt klart, och verkar väldigt vettig. Inte heller jag är dock övertygad om fiffigheten med liten nedsänkt ratt, 508an har ju vanlig instrumentering. Varför riskera kunder på detta sätt? Är fjädringskomforten bra och kvaliteten OK kan nog detta bli en storsäljare. 85 g/km för snålaste dieseln är ju också imponerande, undrar dock hur stark den är och om det medför några nackdelar (typ lågt chassi med stötigare gång, lättrullade hjul med dåligt grepp, eller att man inte får dra etc).

Raphael - även jag grundar mina kommentarer på att jag faktiskt upplevt halvkombin i verkligheten och instrumenteringen fungerade inte för mig personligen. Men för yngre förare utan synproblem så fungerar det säkert - men jag förstår fortfarande inte varför man placerat instrumenten på detta sätt.

S wonder, det är en smaksak med den mindre ratten. Jag tycker om lösningen, det är gocart-känsla med mindre och tjock ratt (iaf i de andra Peugeot som har det). Som F1... Och det kan vara så att detta är smartare än många tror i början, alltså att man vänjer sig vid ratten och instrumenteringen på ett sätt som gör att man svårligen vill ha något annat... och då har man en stadig och återkommande kund!

Blue HDI-motorn på 85g Co2 är på 120 hästar och ersätter dagens 1.6 e-HDI på 115 hästar.