Skylten vid infarten är redan uppe. Nu öppnar Carspect landets första privata besiktningsstation.
Stolt och med fjärilar i magen tar Johan Cederlund, vd för Carspect, plats framför besökarna.
Han höjer rösten:
- Hjärtligt välkomna till Sveriges första privata anläggning för besiktning.
"Nu vänder vi blad"
Samma dag som monopolet för fordonsbesiktning avregleras, 1 juli, får Carspects första anläggning i Tyresö ackreditering för att utföra fordonsbesiktningar.
Det firades med godisbilar och ett besök av infrastrukturminister Åsa Torstensson (C).
- Nu vänder vi blad i bilbesiktningens historia, säger hon framför åhörarna.
Nya jobb, fler företag och längre öppettider är några av de förbättringar hon räknar upp.
I sitt invigningstal berömmer Johan Cederlund det jobb Svensk Bilprovning utfört sedan 1965.
- Men det goda får inte bli det bästas fiende, säger han.
Multinationellt företag
Enligt en broschyr ska Carspect göra det enklare och trevligare att besiktiga bilen.
Besiktningen ska bli mer "kundorienterad" med längre öppettider på kvällar och helger.
Carspect tillhör finska A-Katsastus Group som årligen besiktigar tre miljoner bilar i åtta länder.
Stationen i Tyresö är den första av många som Carspect planerar att öppna i Sverige.
Målet är att så småningom ha 25 procent av marknaden, vilket kan innebära omkring 100 stationer om ett par år.
"Vi måste kriga mot varandra"
En illgrön banderoll hänger på en vägg vid stationens parkering i Tyresö.
"En ny tid för bilbesiktning", lyder texten.
- Hade inte avregleringen skett hade det kanske sett ut som det gjorde för fem-sex-sju år sedan med jättelånga köer, säger Johan Cederlund.
Han tror att många kunder är nöjda med Svensk Bilprovning, men påpekar att de inte haft något att jämföra med.
- Alla företaget som har någon att spela mot blir naturligtvis bättre. Att träna mot samma lag varje dag utvecklar inte laget, säger Johan Cederlund.
- Vi måste kriga mot varandra för att locka till oss kunderna.
Olika tider, olika priser
En central fråga i debatten om avregleringen har varit priset som befarats öka.
Resonemanget har varit att fler stationer leder till färre besiktningar per anläggning, med dyrare verksamhet som följd.
En drop in-besiktning hos Carspect kostar inledningsvis 350 kronor och en förbokning, liksom hos Svensk Bilprovning, 300 kronor.
Johan Cederlund tror på en "prisdifferentiering" med olika priser för besiktning vid olika tider.
- Vi måste se när kunderna vill besiktiga. Vissa kanske vill ha en ny produkt och den typen av tjänster kanske kan bli dyrare än i dag, säger han.
"Stationer närmare kunderna"
Johan Cederlund berömmer Svensk Bilprovnings kunskap och kvalitet.
- Vi får absolut inte vara sämre, men jag tror inte att vi har en ambition att försöka vara bättre. Det tror jag nästan är omöjligt, Svensk Bilprovning är så vassa.
Johan Cederlund fortsätter:
- Vi måste försöka leva upp till samma kvalitet, men att krydda med ytterligare servicetänkande och att lägga stationer närmare kunderna. Det blir vår nisch.
Diskutera: Vad tycker du om avregleringen av fordonsbesiktningen?
Han höjer rösten:
- Hjärtligt välkomna till Sveriges första privata anläggning för besiktning.
"Nu vänder vi blad"
Samma dag som monopolet för fordonsbesiktning avregleras, 1 juli, får Carspects första anläggning i Tyresö ackreditering för att utföra fordonsbesiktningar.
Det firades med godisbilar och ett besök av infrastrukturminister Åsa Torstensson (C).
- Nu vänder vi blad i bilbesiktningens historia, säger hon framför åhörarna.
Nya jobb, fler företag och längre öppettider är några av de förbättringar hon räknar upp.
I sitt invigningstal berömmer Johan Cederlund det jobb Svensk Bilprovning utfört sedan 1965.
- Men det goda får inte bli det bästas fiende, säger han.
Multinationellt företag
Enligt en broschyr ska Carspect göra det enklare och trevligare att besiktiga bilen.
Besiktningen ska bli mer "kundorienterad" med längre öppettider på kvällar och helger.
Carspect tillhör finska A-Katsastus Group som årligen besiktigar tre miljoner bilar i åtta länder.
Stationen i Tyresö är den första av många som Carspect planerar att öppna i Sverige.
Målet är att så småningom ha 25 procent av marknaden, vilket kan innebära omkring 100 stationer om ett par år.
"Vi måste kriga mot varandra"
En illgrön banderoll hänger på en vägg vid stationens parkering i Tyresö.
"En ny tid för bilbesiktning", lyder texten.
- Hade inte avregleringen skett hade det kanske sett ut som det gjorde för fem-sex-sju år sedan med jättelånga köer, säger Johan Cederlund.
Han tror att många kunder är nöjda med Svensk Bilprovning, men påpekar att de inte haft något att jämföra med.
- Alla företaget som har någon att spela mot blir naturligtvis bättre. Att träna mot samma lag varje dag utvecklar inte laget, säger Johan Cederlund.
- Vi måste kriga mot varandra för att locka till oss kunderna.
Olika tider, olika priser
En central fråga i debatten om avregleringen har varit priset som befarats öka.
Resonemanget har varit att fler stationer leder till färre besiktningar per anläggning, med dyrare verksamhet som följd.
En drop in-besiktning hos Carspect kostar inledningsvis 350 kronor och en förbokning, liksom hos Svensk Bilprovning, 300 kronor.
Johan Cederlund tror på en "prisdifferentiering" med olika priser för besiktning vid olika tider.
- Vi måste se när kunderna vill besiktiga. Vissa kanske vill ha en ny produkt och den typen av tjänster kanske kan bli dyrare än i dag, säger han.
"Stationer närmare kunderna"
Johan Cederlund berömmer Svensk Bilprovnings kunskap och kvalitet.
- Vi får absolut inte vara sämre, men jag tror inte att vi har en ambition att försöka vara bättre. Det tror jag nästan är omöjligt, Svensk Bilprovning är så vassa.
Johan Cederlund fortsätter:
- Vi måste försöka leva upp till samma kvalitet, men att krydda med ytterligare servicetänkande och att lägga stationer närmare kunderna. Det blir vår nisch.
Diskutera: Vad tycker du om avregleringen av fordonsbesiktningen?
Relaterade bildspel
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Urlöjligt.
Jaha, så var vi där igen när det gäller något nytt i Sverige. gnäll gnäll gnäll. Detta är skitbra och det är helt valfritt för er som vill fortsätta med SBP att göra detta, bara för att det kommer flera är det ingen som förbjuder er att fortsätta som förrut. Konkurrens ger bara bättre service och Bruno sidan på internet finns redan var du lättast får igenom din bil på SBP.
Jaha, så var vi där igen när det gäller något nytt i Sverige. gnäll gnäll gnäll. Detta är skitbra och det är helt valfritt för er som vill fortsätta med SBP att göra detta, bara för att det kommer flera är det ingen som förbjuder er att fortsätta som förrut. Konkurrens ger bara bättre service och Bruno sidan på internet finns redan var du lättast får igenom din bil på SBP.
Ännu en i raden av kompetenta förändringar av den mest kompetenta regeringen någonsin!
Mycket bra jobbat av Alliansen!
Idioti i kubik!
Kan vi inte förbjuda konkurrensen mellan olika bilmärken och bara tillåta en statlig biltillverkare i Sverige? Då kunde den tillverka Konsums blåvita bruksbil för alla. Ungefär som Trabant i Östtyskland. Bilen är ju en grundläggande basprodukt, alltså måste även den socialiseras. Först då kan vi nå sann frihet åt folket! Då kan staten även reglera vilka färger folk får ha på bilarna, bl.a. med hänsyn till trafiksäkerhet. Ex bör man då förbjuda vita bilar på vintern.
jasse sverige är producerat regisserat av vänstern högern har inget med vårt välfärdssamhälle att göra.Titta tillbaka o se vilka reformer som är bra för oss alla alltså inte högavlönade som borgarna ligger bakom okej ingen..............
JAN, sanningen ligger i mitten... För mycket rött funkar inte, ständiga devalveringar, sprängda utgiftstak och Pomperipossa skatter. Liksom förmynderi och kontroll av medborgarna. Folk vill ha frihet och valfrihet. Därför är det ingen som ropar att vi borde ha ett enda bilmärke producerat av staten med behovsprövad kö som det var i Östtyskland. Eller en enda matbutik.
stora ord leiffer taget ur luften.skriv det du vet och kan om sverige och dess utveckling istället att bara låtsas kunna.Du måste ändå se hur sverige har stått sig genom åren i täten när det gäller gemlighet.ytttrandefrihet,välstånd,allemansrätt, trygga jobb trygga arbetare som har haft bra anställningskydd inga karensdagar,ledande inom miljötänk man kan räkna upp hur mycket som helst och det enda du kommer på är devalveringar och höga skatter va fanken tror du skatter går till egentligen???????????det är skrämmande hur högern har lurat till sig väljare man gör landet sämre.
JAN, jag hyllar främst vanliga människor framför politiker och politiska färger, som tar åt sig allt gått för allt positivt, och aldrig tar på sig negativa effekter. Det är alltså folket och entreprenörer som främst ska ha äran för svensk välfärd.
Jag sa inte att vänstern inte gjort mycket bra saker, främst var den bra fram till 60-tal. Sen gick det fel och på 70-talet ballade det ur fullständigt med mycket galna idéer och tveksamma lagar som vi än idag lever med. Grundproblemet idag är att vänstern inte gjort hemläxan och lärt sig av historien och därmed förnyat sin politik. Man är fast i gamla hjulspår, främst på det retoriska området. Sen är det också nya tider vi lever i. Vad som ger anställningstrygghet kan man debattera, det bästa är nog trots allt att det finns en arbetsmarknad som fungerar med många jobb. För är meningen att det ska vara brist på jobb och några få som lyckats komma in i tid sitter på livstidsanställningar? Det är bara att inse att Sverige inte har nån olja som Norge, vi har inga konkurrensfördelar gentemot omvärlden länge, som vi hade mot kriget. Hur ska då svenska företag kunna konkurrera om de ska betala högre skatter än alla andra företag i världen. Jag säger det igen, sanningen ligger mitten. Svenska folket har alltid trott på den gyllene medelvägen, mellanmjölkens land.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.