En så kallad flödesriktare ska ge bättre mätnoggrannhet i 1,6-litersmotorerna.
Max en timme ska det ta att åtgärda varje bil när Volkswagenkoncernen från och med årsskiftet inleder återkallelserna av EA 189-motorerna i avgasskandalen.
Volkswagen presenterade under onsdagen sina tekniska lösningar för att komma till rätta med problemen med för höga värden av kväveoxider för 2-liters och 1,6-litersmotorerna. Precis vad som antytts tidigare är det enklare att åtgärda 2-litersmotorerna. Här ska det räcka med uppdateringar av mjukvaran och arbetstiden är beräknad till maximalt 30 minuter.
1,6-litersmotorerna kräver ett ingrepp med montering av en så kallad ”flödeslikriktare” framför luftmassemätaren. Det är ett sorts nät som ger en lugnare turbulens i luftflödet och på så sätt ger förbättrad mätnoggrannhet. En korrekt luftvolym är en viktig parameter för att optimera förbränningsprocessen. Denna åtgärd plus en kompletterande uppdatering av mjukvaran ska reducera kväveoxidutsläppen utan att vare sig effekt eller förbrukning ska påverkas – allt enligt Volkswagens förhoppningar. Ingreppet plus mjukvaruuppdateringen ska gå att klara på maximalt en timme.
Den tyska transportmyndigheten KBA har tagit del av och godkänt Volkswagens föreslagna lösningar, men ännu återstår mätningar av alla modellvarianter för att komma fram till om Volkswagens målsättning med bibehållen effekt och förbrukning kan uppfyllas. Volkswagen har för avsikt att presentera lösningarna med den likaledes drabbade 1,2-litersmotorn före månadens utgång.
1,6-litersmotorerna kräver ett ingrepp med montering av en så kallad ”flödeslikriktare” framför luftmassemätaren. Det är ett sorts nät som ger en lugnare turbulens i luftflödet och på så sätt ger förbättrad mätnoggrannhet. En korrekt luftvolym är en viktig parameter för att optimera förbränningsprocessen. Denna åtgärd plus en kompletterande uppdatering av mjukvaran ska reducera kväveoxidutsläppen utan att vare sig effekt eller förbrukning ska påverkas – allt enligt Volkswagens förhoppningar. Ingreppet plus mjukvaruuppdateringen ska gå att klara på maximalt en timme.
Den tyska transportmyndigheten KBA har tagit del av och godkänt Volkswagens föreslagna lösningar, men ännu återstår mätningar av alla modellvarianter för att komma fram till om Volkswagens målsättning med bibehållen effekt och förbrukning kan uppfyllas. Volkswagen har för avsikt att presentera lösningarna med den likaledes drabbade 1,2-litersmotorn före månadens utgång.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ibland när jag läser kommentarer så inser jag varför det finns skor med kardborrband för vuxna.
inom högtalarbranschen har det under årens lopp och i omgångar dykt upp olika tekniska lösningar för att få ett jämnare luftflöde i modeller med basreflexportar, vid höga ljudtryck (stora luftflöden) så kan det bildas ett kaotiskt luftflöde (utgör ett hinder = luftplugg) i basreflexporten om denna är dåligt utformad, ett sätt att mildra detta var att fylla basreflexporten med sugrör
Ursäkta en okunnig. Vad betyder "&" plus en del andra konstigheter i kommentarerna?
Bra om detta leder till att fler väljer bensin istället för diesel så att dieselpriset sjunker igen så att vi med dieslar kan köra längre till en billigare penning... :-)
Annars anser jag att dieselbelackarna först och främst ska införskaffa rena elbilar laddade endast med grön el innan de talar i termer om hälsopåverkan, vilket enligt deras resonemang bensinare tydligen inte bidar negativt till...
Alltid roligt att läsa hyckleriet från självutnämnda miljöaktivister...på ett bilforum.
@1storstark. När man skriver ett "och-tecken" (&) så tolkar kommentatorsfältet det fel och det skrivs ut i kod istället.
Varför gjorde man inte det från början i fabrik?
Geschwint... flödeslikriktare är mer än ett rör... mer som en bunt med sugrör
Varför man fuska - materialet i motorn är för dåligt för att klara temperaturerna.
Risken är uppenbar att motorerna nu får avsevärt kortare livslängd.
Ersättning för högre bränsleförbrukning (1 cl = 4 500 Kr) och garanti på 30.000 mil som är normala livslängd för en diesel.
1 cl = 4 500 Kr.
"... till maximalt 30 minuter."
"...på maximalt en timme."
Det spelar ingen roll om det är 30min eller 1tim. Det kommer att kosta enorma pengarna till VW eller, vänta lite, vem ska betala i slut? Varje "fixat" motorn kommer att släpa mer CO2 och prestanda blir sämre (-1), mer bränsleförbrukning (-2). Jo, EGR ventilen kommer att aktiveras för 100% från den uppgraderat mjukvara men sot smuts kommer att samlas mer i luftinsugningsgrenrör (manifolden) och vem ska betala för tillägg service att rengöra den (-3)? Stakars ägarna kommer att besöka VW verkstäder oftare. Ingen kommer att köpa begagnad VW bilar med "fixat" utsläpp (-4). Bilvärde ska tappas blixt snabbt (-5).
5:0 mot VW och gröna-extremister
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.