Från 90 till 80 på 52 vägar

Jag kan inte låta bli..
"Vansinne" är ett snällt ord om Trafikverkets 80km från 90km.. Hur många gånger måste det påpekas att UTBILDNING av förare (oavsett fordon) är det enda rätta för att få olyckorna att minska. I utbildningen måste lagar och förordningar vara grundade på sunt förnuft och vetenskapliga sanningar. Trafikverket verkar ju till att enbart innehålla icke bilägare, icke körkortsägare, men många småbarnsföräldrar med cyklar som de har förkörsrätt med överallt - även på gångbanor, övergångsställen, gator, korsningar osv... Alla negativa till trafik (som stör deras egen väg till tunnelbanan, dagis, jobbet och hemmet).
Inte konstigt att vi som är lite äldre söker oss ut från storstaden, så vi kan leva ett normalt liv och hålla 20-30km högre hastighet (än 80km) på svenska landsvägar bara för att vi vet att det forfarande fungerar utmärkt, om vi fokuserar på körningen och inte på telefonen...
Men, nej - fokusera på vägbulor, fartkamrer, busshållplatser som stänger trafiken i (minst) en fil och löjligt låga hastigheter (för att välja några) - så ingen känner sig manade att följa reglerna - så får staten in mer pengar att spendera på nya vansinniga upptåg som gör att alla vettiga förare blir "kriminella"...
Tack, skönt att skriva av sig sitt trafik-vrede...:-)

I ett land där vi har god trafiksäkerhet och kör med mycket krocksäkra bilar skall hela tiden maxhastigheten på stora asfalterade vägar sänkas till samma maxhastighet som vi har på många grusvägar och tro att bilister skall respektera dessa ideligen sänkta hastigheter? Nä, här är man på fel spår om trafiksäkerhetsverket vill verka duktiga. Hade de istället jobbat mer med att förändra attityder och nonchalans i trafiken som säkert orsakar de flesta olyckor så hade de snabbare nått ett bättre resultat. Börja med alla de som inte vet vad lämna företräde betyder.
Det har inte med att göra hur mycket tid man tjänar eller förlorar med olika maxhastighet utan det är mer vad som känns rimligt i maxhastighet med en modern bil på en stor asfalterad landsväg.

Men - våra attityder i trafiken borde vi väl rimligen kunna styra över själva utan att Trafikverket måste köra kampanjer - kan man i alla fall tycka. Men bara i denna tråd så är ju uppenbarligen attityden hos många att hastighetsbegränsningar bara är en rekommendation och att man själv som förare vet bäst... Visst kan jag också tycka att en hel del förändringar knappast gynnat t ex framkomlighet men att protestera emot detta genom att t ex bryta mot hastighetsbegränsningar är inte rätt medicin - tycker i alla fall jag.

Pi, jag kan ju köra på 5:an istället men då måste jag minska hastigheten till 70 km/tim ca om jag ska hålla lagom varv på motorn och undvika onödig miljöbelastning. Skulle du föredra det?

Håller i princip med dig Pi men med dessa ideligen sänkta maxhastigheter så tröttnar bilister och börjar ha sina egna hastighetsgränser och då går hela trafiksäkerhetsverkets idé i stöpet ändå. Även om jag är en bilist som alltid kör enligt hastighetsgränserna (med lite bonus för mätarfel och att inte vara för stor stoppkloss), så förstår jag de som tröttnar på att lunka i 80 på stora fina landsvägar.

Pinjong - bara förvånad över att det tydligen finns bilar som inte klarar av att gå i 80 km/t på högsta växeln... Har aldrig varit med om det tidigare. Och om du måste gå ner till 70 på 5:an så måste det ju vara ett närmast gigantiskt hopp mellan 5:an och 6:an.

Jo det är sant som @pinjong skriver, 8-växlade automatlådor ligger ibland kvar till ca 85km/h på näst högsta växeln!
Låter paradoxalt, men vår BMW gör så, men i 70km/h ligger den på högsta växeln, förmodligen pga lägre luftmotstånd. Går visserligen att i manuellt läge tvinga den kvar på 8:an i 80 men det är väl inte meningen med automatlåda?
Det finns många exempel på stora problem med avgasreningen på dieslar vid låga effektuttag, dessa problem kan drabba allt fler även vid lägre effektuttag på landsväg större delen av körtiden.
Antalet bilar på vägarna för samma trafikarbetet kommer ju att öka med ca 10%, men den medförande riskökningen är väl inget problem för beslutsfattarna på Verket?
Den största riskökningen blir med tradarna, dels måste dom också blir fler för samma transportarbete, dels kommer dom att idka tailgating på alla personbilar som försöker följa de ny reglerna. Detta märks alltför väl när man kör på redan införda 80-vägar i Dalarna eller Sörmland och en stund vågar hålla 80km/h.

Ok? Låt oss anta att den forskningen som Trafikverket lutar sig mot säger att sänkta hastigheter ger färre olyckor.
Då undrar jag vart den nedre gränsen är? Varför sänker dem inte till 60 km/h på en gång? Eller varför inte till 40?
Då skulle alla kunna ta tåget, vilket dom vill, och Sverige skulle kollapsa ekonomiskt...

Pi, visst "klarar" bilen kanske ändå lägre hastighet på högsta växeln men någonstans finns det en känsla som säger att nu lider motorn. Jag försöker självklart alltid utnyttja motorns vridmoment inom rimliga gränser.

Pi på högsta växeln, 6:an så går min bil på tomgång vid 90 km/t. Inte så smart att köra så ens på slät mark och vid kuperat så måste 5:an i. Är det så svårt att förstå?