Framhjulsdriven BMW som hybrid

Det finns en bil som slår de flesta här en som bör komma mellan 1 och 2.
CBG!
Den glömde du.
Tyvärr finns fordonsgas oftast bara som en blandning mellan CBG och CNG.

15 år senare är dieseln det mest valda motoralternativet.Verkar som VW hade lite koll trots allt. Skriver Rustan Werling."
Men bara för att Europas politiker är fega när det gäller att tillåta farliga utsläpp från våra bilar för att skydda sin egen bilindustris framtid där dieselspåret verkar vara det enda spåret för framtiden och därmed riskera vår allas hälsa mer än tidigare år då färre dieselbilar såldes.
Nu har höga kväveoxidhalter i våra tätorter där nästan alla invånare bor börjat bli så höga att miljöansvariga känt sig tvingade att förbjuda dieselbilar vissa tider när de ändå högt satta kväveoxidgränserna överträffas gång på gång vilket naturligtvis drabbar vår allas vår hälsa.
Om man ser till hela världens bilförsäljning så är bensinbilar helt dominerande vilket till en del beror på hälsomyndigheternas strängare satta gränsvärden av hälsofarliga utsläpp i vår miljö från bilar.
http://www.familjeliv.se/Kampanj/1.1670490
Man kan säga att VW fick rätt i att dieselbilar skulle vara framtidsspåret i Europa när våra politiker viker ner sig när det gäller vår hälsa när man ställer lägre krav på dieselbilars utsläpp än för bensinbilar för att rädda sin egen bilindustri som bara har dieselmotorer att konkurrera med för effektivisera bilen.
Likadant var det i USA i början på nittonhundranittiotalet myndigheterna krävde att tio procent av bilarna skulle drivas med el senast år tjugohundra i USA .
Det slutade med att bilindustrin i USA beklagade sig högljutt om att det klarade dom inte, och då släppte myndigheterna kravet då man likt i Europa ville skydda sin bilindustri på sina invånares hälsas bekostnad. Jobben först hälsan sist.

"Soot particles might be bad for your health. But the higher CO2 emissions of gasoline autos are worse for the the global environment. And it is far more important to save life itself on earth than improve the health of X persons."
Det här som" stämmer inte in på hybridbilar som signaturen "timingbeltkiller" skriver då hybridbilar oftast har lägre CO2 utsläpp än dieselbilar som med sitt dieselbränsle måste förbruka 14% mindre bränsle än bensinbilen för att ha samma CO2 utsläpp som bensinbilen, enligt Sveriges Energimyndighet.
http://energimyndigheten.se/sv/Hushall/Dina-resor/Fordonsbranslen/

som sagt, Previa. Vi gör ju som politikerna styr oss att göra. Nu har dom varit extremt fokuserade på CO2-utsläpp och det är väl därför vi kör mer diesel idag.

Sedan stod det ju i artikeln Shogun refererade till att tillverkarna är på gång med bättre rening av partiklar från dieseln.

När det gäller just den aktuella gatan i artikeln får nog politikerna ta på sig en stor del då det är den gatan som till 90% används in och ut ur Karlstad. Det blir ofta långa stillastående köer på den gatan och det tycker jag man kunde ha byggt bort för länge sedan.

Vidare, Previa, borde vi kanske hålla oss till fakta och gärna oberoende sådan när vi diskuterar. Att länka till en annons från Toyota kan knappast kallas för oberoende fakta.

"Att länka till en annons från Toyota kan knappast kallas för oberoende fakta."
Nej men om man följer var fakta kommer ifrån så kanske bilden klarnar.
https://www.toi.no/getfile.php/Publikasjoner/T%D8I%20rapporter/2012/1216-2012/1216-2012.pdf
Tidsperspektivet er kritisk. Årsaken er at nye dieseldrevne personbiler (Euro 5) som
nå selges, slipper ut inntil 70 ganger mer NO2 pr km i bykjøring enn bensinbiler eller
hybridbiler av tilsvarende størrelse.
Kvävedioxid, NO2, är vid standardtryck och -temperatur en röd-brun, giftig gas som bildas vid förbränning eller oxidation av kväveoxid. Kvävedioxid verkar irriterande på luftvägarna och kan orsaka skador på lungorna. I mycket höga halter är gasen direkt dödlig.
Och då kanske det inte hjälper att dieselbilen förbrukar några volymprocent mindre bränsle än en traditionell bensinbil gör.
Men försök hitta en dieselbil i Prius storlek med lika låga utsläpp på den här listan, Passat verkar inte vara med här trotts samma storlek för de åkande som i Prius.
http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html
Här ser man att en dieselbil i liknande storlek kan komma nära nya stora Prius + i förbrukning, i alla fall på landsväg men sen får man lägga till 14 % för utsläppen av CO2 för dieselbilen även när volymen på bränslet är densamma.

@Previa

Om du nu kunde fixa varifrån faktan kom ifrån så fattar jag inte varför du inte länkade till originalet först. Det kanske var mer naturligt för dig att hämta dina kunskaper från Toyotas annonser, vad vet jag?

Sen vet jag inte riktigt vad du diskuterar och framför allt inte med vem. Är det någon här som har sagt att dieseln är miljövänlig och det bästa alternativet?

Det enda jag sagt var att VW hade rätt i sin spådom för 15 år sedan eftersom dieseln är så vanlig idag. Sedan nämnde jag också att vi köper bil efter hur politikerna styr oss.

Men ingen här har väl påstått att dieseln är ett speciellt trevligt drivmedel? Det är ju å andra sidan inte bensin heller.....

Om man läser i Toyotas reklam står det där vem som påstår vad. " Men en utredning från norska Transportøkonomisk institutt, TØI, slår larm om att partikelfilter i kombination med katalysator ökar utsläppen av kväveoxid, särskilt den hälsofarliga dikväveoxiden." Det är faktiskt inte Toyota som påstår något i reklamen ,utan de bara återger vad TØI skrivit i sin utredning.
Dieselbilar står för tillfället för flest sålda nya bilar i Europa, men i världen som helhet är det inte så .I USA står dieselbilar för 3 % av totala försäljningen av bilar .
När man jämför hälsorisker mellan bensinbilar och dieselbilar kan man väl inte bara säga att bägge inte är trevliga ,när det är dieselfordon som förbjuds när kväveoxidhalterna blir för höga i våra städer eftersom det är dieselbilar som släpper ut ojämförligt mest av detta.

Saxat från artikeln i NWT:

"Sedan mitten av 1980-talet har halterna av kvävedioxid minskat i luften, men de senaste åren har de ökat igen.
– En orsak är att antalet dieselbilar ökar. Motorerna genererar mer direktutsläpp av kvävedioxid. Men man tror att med nästa generation dieselbilar så ska det här problemet vara löst."

Det löser sig nog ska du se......

Tycker att bilen ÄR snygg och framförallt praktisk....Ser ut som vilken bil som helst och har absolut inga likheter med gudfadern Prius.
Det är väl snart bara Toyota och Honda som envisas med sin design för att utmärka sig?

Intressant att även BMW gör som Mercedes och börjar med framhjulsdrift och tvärställd motor. Jag tror ärligt talat inte det är rätt väg att gå. Jag tycker 1-serien är den enda riktiga premiumbilen i golfklassen. Premium för mig betyder inte att man har lite finare material i inredningen utan att man får ett mervärde på alla plan. Man får någonting extra som inte de billigare konkurrenterna kan erbjuda. 1-serien har ju bakhjulsdrift, 5-länkad bakaxel, 8-växlad automat, miljöklassad diesel på 184 hk. Inget av detta kan t.e.x Ford eller VW erbjuda. Titta då på MB A-klass. Vad har den som inte VW och Ford har? Jag menar tekniskt? Om BMW ska lyckas med detta så måste de, enligt mig, erbjuda något verkligt mervärde med denna bil som man inte hittar hos billigare märken.