Framåt för Toyotas hybrider – ny Prius snart här

En dieselhybrid hade fått mig att kanske skaffa en. Som det är nu så är förbrukningen med en bensinhybrid ungefär samma som med en snål diesel och det finns dåligt med alternativa bensindrivmedel (till skillnad från dieseldrivmedel) att välja mellan.

Jag skulle lätt slå till på en hybrid då jag oftast kör kortare sträckor under fem mil.
Problemet är att jag bor i innerstaden och parkerar på gatan, så jag kan inte ladda den.
Garage är näst intill omöjligt att hitta till rimliga priser och jag vill inte lägga 30 000 kr eller mer för att parkera bilen ett år.
Det behövs en massa laddstolpar nu.

Kersey, med de vanliga hybridbilarna har man ingen användning av någon laddstolpe eller vägguttag då bilen laddar batteriet själv. Det är plug-in hybrider och elbilar som kräver laddmöjlighet. Även med vanlig hybridbil kan man slippa köra bränslemotorn i garagen eller vida andra platser där avgaser inte är uppskattade

@John2008
Har du kollat in V60 hybrid, det låter som den typen av bil du efterfrågar (iallfall drivilinan)
@
Kesey
Prata med kommunen. Många kommuner ligger lite efter och lever i tron att behovet inte finns.
Lite moment 22, finns inga laddstolpar köper ingen elbil eller plug-in hybrider. Finns inga elbilar eller plug-in hybrider i kommunen så behövs inga laddstolpar.

Nu finns ju redan Mitsubishi Outlander PHEV för den som behöver en plugin-hybrid med bra kapacitet att dra släp/husvagn. Och till ett inte alltför blodigt pris trots allt - även om den känns lite för dyr för privatköp... Men många sådana säljs ju som tjänstebilar för den som har den möjligheten.

c k, du har faktiskt lite rätt. Många hybridbilar blir inte så snåla som man önskar sig att de vore. En Lexus 200h drar runt 0,52-0,55 liter/mil och det är en ganska liten bil. Men jag tror problemet till viss del beror på att batterier väger mycket. En Lexus 200h väger ca 1,5 ton, dvs mer än min Octavia. Min drar 0,65 liter/mil i snitt (bensin). En PHEV eller vad den heter vet jag inte vad den drar, men med en vikt på nästan 2 ton och högt luftmotstånd så borde man nog inte komma under 0,8 liter/mil i verklig förbrukning, Swemba brukar alltid hoppa på mig angående SUV och för att jag är kritisk till att bilarna väger mer och mer. Jag är övertygad om att vikten spelar stor roll för förbrukningen samt luftmotståndet. Hög vikt i stadstrafik (låga farter) drar upp förbrukningen, och på landsvägen/motorvägen utgör luftmotståndet det största hindret. Därför måste vi kunna bygga hyfsat lätta bilar med lågt luftmotstånd fast med bibehållen hög säkerhet. Jag vet att det innebär utmaningar. Framtidens bilar kanske får lättare batterier och kanske vätgas som drivmedel för att tillverka energin.

@Styggavargen, jag är på dig när du kommer med felaktiga påståenden, vilket du gör ganska ofta. Åsikter är en sak. Fakta en annan.

En 110hk Golf Diesel som dra 0,64 liter milen? Låter inte troligt.
Den A4 Avant Quattro med 190hk diesel och automat som jag hade som hyrbil låg på 0,58 i snitt. 0,51 vid långkörning. Om du läst tråden "hämtat min nya DKW" så deklarerar AudiA5SB ett snitt på runt 0,6 ... och det är på en 2-tons Allroad med 3-liters dieselsexa.

CT200h har trotts att den är 120 kg tyngre än Golf med 110 hk diesel motor lägre förbrukning trots ett energifattigare bränsle. Lexusen drar i snitt 5,36 liter bensin milen och Golf drar 6,42 diesel enligt Sprite monitor där de flesta upptagna bilarna går på den sydeuropeiska energirika dieseln som det ofta skrivs om här.
Batterivikten för hybridbilen skall man nog inte oroa sig för, en vanlig bil med blybatteri som väger ca: 20 kg eller hybridbatteriet som väger 40 kg och bilen med hybridsystem har ingen separat generator och ingen separat startmotor som en vanlig bil har utan använder samma motor/ generator för att laddabatteriet och tillvarata energi vid fartminskningar, motor/ generatorn används även som drivmotor för bilen och laddningsgenerator för hybridbatteriet. Hybridsystem börjar även komma mer och mer även i Europeiska bilar sent om sider.

Swemba , ck och Styggavargen; Bara för att jag kört min Prius på 0,39l/milen i verklig snittförbrukning på en tank betyder det inte att den drar det i snitt för alla under normala körmönster.
Min verkliga snittförbrukning sett över hela året med 17"hjul ligger på ganska precis 0,50L/milen kollat vid varje tankning.
Men då är mitt vanliga körmönster väldigt ogynnsammt med omkring 3-4km till jobbet, 3-4km hem eller till affären där motorn lagom blivit lite varm då jag normalt stänger av. Längre landsvägskörningar blir det oftast på helgerna då snittet minskar en aning.
Ingen dieselbil jag kört går lika snålt motsvarande körmönster och vår relativt bensinsnåla andrabil Avensis 1,8 med manuell låda ligger på ca 0,9L/milen i verkligheten samma ogynnsamma svenssonkörning, även om den går att köra på 0,6 på långkörning.
Det är dock den verkliga årssnittförbrukningen som torde vara det mest intressanta som även Previa hänvisar till nedan, där snittförbrukning av väldigt många användare redovisas och där är hybriden väldigt svårslagen.