Volkswagens storsatsning på elbilar börjar med modellen ID 3, som svenska köpare har kunnat förboka en tid och som ska börja levereras senare i år. Volkswagen ID 3 blir ungefär lika stor som en Golf, men rymligare inuti.
Nu har Volkswagen skickat ut ett mejl till personer som förhandsbokat ett exemplar om hur mycket bilen kommer kosta, och som Vi Bilägare tagit del av. Än så länge rör det sig om "prisindikationer" och de exakta priserna är ännu inte officiella.
Volkswagen ID 3 lanseras först i tre olika specialversioner som alla kallas 1st Edition. Den billigaste versionen kostar "under 410 000 kronor" och är utrustad med navigationssystem, 18-tumsfälgar, LED-strålkastare, parkeringssensorer fram och bak, enzons klimatanläggning, adaptiv farthållare, rattvärme, trådlös mobiluppkoppling, nyckellös start, delat och fällbart baksäte och snabbladdning på 100 kW. Dessutom ingår snabbladdning hos Ionity på 2 000 kilowattimmar.
Ett steg upp finns Volkswagen ID 3 1st Plus för "under 475 000 kronor" – alltså ett merpris på 65 000 kronor. Här får köparna bland annat backkamera, stämningsljus i interiören, USB-C-uttag, mer avancerade strålkastare, röststyrning på svenska och större fälgar.
Allra mest välutrustad blir Volkswagen ID 3 1st Max för "under 535 000 kronor" – ett merpris på 60 000 kronor jämfört med 1st Plus och hela 125 000 kronor mer än 1st. Här ingår bland annat head up-display som kan visa köranvisningar direkt i vindrutan, bättre ljudsystem, 20-tumsfälgar, panoramatak, komfortstolar. All utrustning som ingår i de olika versionerna finns på Volkswagens sajt.
Samtliga modeller får ett batteripaket på 58 kWh och en räckvidd på 42 mil enligt WLTP-körcykeln. Mindre och större batteripaket kommer senare, och då dyker också instegsversionen av ID 3 upp med ett pris på "under 350 000 kronor".
"Det här är de prisindikationer vi kan ge i nuläget, så fort vi har en mer exakt summa kommer vi såklart informera er om det. Vi väntar fortfarande på att den tyska myndigheten KBA ska slutgodkänna de tekniska värdena för bilen. Så fort vi har fått klartecken kommer vi öppna beställningen för ID 3 1st och därefter vanliga ID 3. Vi återkommer så fort vi får ny information", skriver Volkswagen i ett mejl till de svenska köpare som förhandsbokat ett exemplar.
Tidigare i år kom uppgifter om allvarliga mjukvarubuggar i Volkswagen ID 3 som måste lösas innan bilarna levereras till köparna. Trots det lovar Volkswagen att modellen ska lanseras som utlovat, i sommar.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
”Under 410 000 kr”, då kommer den kosta 409 995 kr. :) Då väljer jag hellre en Peugeot e-2008 för 399 900 kr för den har större bagageutrymme. Även om ID.3 har anständigt kupéutrymme så är bagageutrymmet inte bättre än i Golfen. En e-2008 är mer praktisk bak.
Jag såg en snutt ID.3 på tv aktuellt och jag tycker den så bättre ut i verkligheten än på bild.
Och vad det gäller bagage utrymme så är det efter man har fått klämma lyfta och känna man kan uttala sig om huruvida den ena är bättre eller mer praktisk än den andra och det gäller ju hela bilen.
Sedan är ju 400 tusen en jäkla massa pengar och framförallt en jäkla massa extra pengar man låna upp jämfört med en likadan lite större fosilbil som fungerar för en hel familj och för drygt 2-250 tusen
Volkswagen ID.3 är billligare kostnad KWh än dyrare Peugeot e-2008.
https://feber.se/bil/volkswagens-slapper-prislappen-pa-sin-elbil-id3/407415/
mso 1000 - du får nog ändra fossilbils-beloppet till 250.000--300.000 kr eftersom straffskatten för tillverkarna lär få betalas av oss konsumenter samt att nya generationer av våra bilar alltid blir dyrare - t ex nya Octavian.
Det stämmer att ID.3 har lägre pris per KwH än e-2008 (även om skillnaden bara är typ 900 kr), det stämmer även att e-208 har lägre pris per kWh än e-208. Det är helt enkelt så att e-2008 är en större bil, den är rymligare om vi även räknar in bagageutrymmet - och e-2008 är bara snäppet under 3008 så jag tror helt klart att 2008 kommer att ta en del köpare från 3008 eller andra SUV:ar i mellanklassen.
Nu har VW ID.3 ett bagageutrymme på 385 liter, att jämföras med e-2008 som har 434 liter. Nya e-2008 har alltså nästan 50 liter mer i bagageutrymmet och det är rätt stor skillnad! En e-2008 är en SUV/Crossover och det är inte ID.3, jag föredrar crossover stilen med lite högre markfrigång då det passar bra på de vägar jag kör.
Att e-2008 har 100 kW DC laddning och 11 kW AC som standard är givetvis bra det med.
Vet inte om exemplaret på ecar expo var en prototyp, men inredningen var verkligen en massiv besvikelse. Strax över dacia i känsla, kändes mil ifrån en Golf 7. Det syns var det sparats pengar jämfört med övriga VW produkter.
Ytterligare en bekräftelse på att elbilen inte är konkurrenskraftig jämfört med bensin/dieselbilar. Priset måste ner med ca 150-tusen för det. Någon menar att pris runt 300-tusen är "folkligt", men då undrar man vilken planet den personen bor på...
Tory, tyvärr sabbar dessa "paket" priset rejält. Dom du säger, vissa saker vill man bara ha, kanske måste ha från dyrare paket medans mycket annat i paketet kan man klara sig utan.
T.ex. så vill jag absolut ha bästa ljudsystemet. Är van med det och tycker instegsmodeller av ljud är för klent och trist. Måste finnas en förstärkare och baslåda och känt märke på högtalarna. Problemet är att då måste jag köpa den dyraste utrustningsnivån av denna bil :(
Svenne60,
Det låter inte som att du noterat prisutvecklingen på bilar de senaste åren.
Håller helt med Mäkinen - dags för Svenne60 att kolla vad nya "fossilbilar" kostar idag år 2020. Och de priserna svider, tyvärr.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.