Volkswagens storsatsning på elbilar börjar med modellen ID 3, som svenska köpare har kunnat förboka en tid och som ska börja levereras senare i år. Volkswagen ID 3 blir ungefär lika stor som en Golf, men rymligare inuti.
Nu har Volkswagen skickat ut ett mejl till personer som förhandsbokat ett exemplar om hur mycket bilen kommer kosta, och som Vi Bilägare tagit del av. Än så länge rör det sig om "prisindikationer" och de exakta priserna är ännu inte officiella.
Volkswagen ID 3 lanseras först i tre olika specialversioner som alla kallas 1st Edition. Den billigaste versionen kostar "under 410 000 kronor" och är utrustad med navigationssystem, 18-tumsfälgar, LED-strålkastare, parkeringssensorer fram och bak, enzons klimatanläggning, adaptiv farthållare, rattvärme, trådlös mobiluppkoppling, nyckellös start, delat och fällbart baksäte och snabbladdning på 100 kW. Dessutom ingår snabbladdning hos Ionity på 2 000 kilowattimmar.
Ett steg upp finns Volkswagen ID 3 1st Plus för "under 475 000 kronor" – alltså ett merpris på 65 000 kronor. Här får köparna bland annat backkamera, stämningsljus i interiören, USB-C-uttag, mer avancerade strålkastare, röststyrning på svenska och större fälgar.
Allra mest välutrustad blir Volkswagen ID 3 1st Max för "under 535 000 kronor" – ett merpris på 60 000 kronor jämfört med 1st Plus och hela 125 000 kronor mer än 1st. Här ingår bland annat head up-display som kan visa köranvisningar direkt i vindrutan, bättre ljudsystem, 20-tumsfälgar, panoramatak, komfortstolar. All utrustning som ingår i de olika versionerna finns på Volkswagens sajt.
Samtliga modeller får ett batteripaket på 58 kWh och en räckvidd på 42 mil enligt WLTP-körcykeln. Mindre och större batteripaket kommer senare, och då dyker också instegsversionen av ID 3 upp med ett pris på "under 350 000 kronor".
"Det här är de prisindikationer vi kan ge i nuläget, så fort vi har en mer exakt summa kommer vi såklart informera er om det. Vi väntar fortfarande på att den tyska myndigheten KBA ska slutgodkänna de tekniska värdena för bilen. Så fort vi har fått klartecken kommer vi öppna beställningen för ID 3 1st och därefter vanliga ID 3. Vi återkommer så fort vi får ny information", skriver Volkswagen i ett mejl till de svenska köpare som förhandsbokat ett exemplar.
Tidigare i år kom uppgifter om allvarliga mjukvarubuggar i Volkswagen ID 3 som måste lösas innan bilarna levereras till köparna. Trots det lovar Volkswagen att modellen ska lanseras som utlovat, i sommar.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@L. Mäkinen Jaså du. Svensk media har i vart fall pratat mycket om det och också prissatt bilen i SEK. Här ett av många exempel:
https://teknikensvarld.se/volkswagens-elbil-kan-bli-annu-billigare-fran-200-000-kronor/
"Enligt uppgifter från personer med insyn i Volkswagen, och som nyhetsbyrån Reuters har varit i kontakt med, kan instegspriset bli så lågt som under 20 000 euro, det vill säga cirka 200 000 kronor."
Men det kanske inte är samma Volkswagen som Reuters talat med? Det kanske är en kinesisk kopia. Skall bli intressant att se vad du kan komma på.
.
För en kommande instegsmodell (ID1) alltså en bil i den nuvarande e-up-klassen kommer priset hamna kring 200000.
ID3, alltså en bil två klasser större så har det aldrig nämnts priser kring 200000. 250000 har nämnts men att det blir/blev högre är väl ingen konstighet. Förutsättningar ändras hela tiden.
Runt 280-290000 efter bonusavdraget är ganska nära och ligger väldigt nära en dieselgolf(275000) som det tidigare har sagts.
Klarsynt
Testa källkritik.
Lite snabb googling visar många artiklar med tidiga rapporter om ett preliminärt pris som stämmer ganska bra med den släppta modellen.
Här är en artikel från dec 2018, uppdaterad maj 2019, om att modellen med lilla batteriet ska kosta som en hyggligt utrustad Golf TDI.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20181228/forsta-provkorningen-volkswagens-elbil-id-neo-ar-irriterande-fantastisk-tesla-borde-oroa-sig/
@Axa Ja, man skall vara kritisk mot källor. Framförallt om de kommer från svensk press, vilken ju är mer än lovligt vinklad. Men nu var det ett exempel på hur ständigt och jämnt olika "Jesuslösningar" skall komma inom elbilsvärlden. Och om de kommer, vilket långt ifrån alla gör, så är de inte längre som halleluja lät utmåla det.
.
Man ska nog vara kritisk mot "källor" som signaturen Klarsynt som visat sig vara mer än lovligt vinklad. :-)
Klarsynt
Ja, det är bra att alltid vara källkritisk. Men sedan bör man även kunna värdera olika källor. En del media vinklar mer än andra.
I det här fallet så är det som Peter skriver, VAG har en annan mindre modell med lägre pris. Dvs inte samma modell som i denna artikel.
Tittade som hastigast på ID3 idag. Det var kö för att få provsitta så jag hoppade över det. Ingen tvekan om att intresse finns för den. En bit därifrån stod en DS3 eTense alldeles ostörd.
Ja, det har ju alltså aldrig varit tal om att ID.3 ska vara den billiga bilen, de gick redan tidigt ut med att de siktar på en prisnivå som börjar ”i nivå med” diesel-Golf utan att diskutera utrustningsnivå på nämnda Golf, vilket förmodligen var medvetet. Sedan 2018 har de talat om en kommande lågprismodell med ett satt mål på 20000 € men att den är byggd på annan bottenplatta än alla prototyper de hittills visat. Senast i december förtydligades det till att det rör sig om en bil i samma storleksklass som T-Roc, WLTP-räckvidd runt 25 mil och säljstart 2023-2024. Som en övergångslösning blåste de liv i Up i stället.
ID.3 från ca 350.000 kr minus 60.000 kr för bonus blir totalt 290.000 kr.
Får vänta tills år 2024 kan vara gissning efter bonus totalt 200.000 - 250.000 kr med bättre ny utveckling batteri.
#34
När jag skulle köpa bil för snart ett år sedan valde jag mellan:
1) En ny bensinbil för ca 350 kkr.
2) Eller en elbil för ca det dubbla.
Eftersom jag långpendlar så kom jag fram till att den totala utgiften skulle bli ungefär densamma efter 3 år.
Momsen på bensinbilen skulle blivit ca 70 kkr.
Men tack vare mitt elbilsval så fick staten istället in 80 kkr (moms minus bonus).
Därför undrar jag hur jag belastat skattebetalarna när staten fick in mer pengar tack vare mitt bilval?
Med Vänlig Hälsning :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.