Volkswagens resultat för förra året påverkades kraftigt av utsläppsskandalen. Än så länge vet vi inte vad skandalen kommer att kosta koncernen, men nu får åtminstone vi se siffrorna för 2015.
Om inte utsläppsskandalen kommit fram under förra året så hade Volkswagens resultat varit en vinst på 12,8 miljarder euro. Försäljningsintäkterna steg under året med över fem procent och leveranserna ökade. Men skandalen har blivit en dyr historia, under förra året så kostadde den koncernen 16,9 miljarder euro. Det innebär att Volkswagen förlorade 4,1 miljarder euro under förra året
– Om det inte vore för de stora avsättningar vi gjort för samtliga konsekvenser av dieselfrågan som nu är kvantifierbara skulle vi ha redovisat ännu ett framgångsrikt år. Den nuvarande krisen – vilket dagens siffror också visar – har en enorm påverkan på Volkswagens finansiella ställning. Dock har vi både den fasta avsikten och medlen för att hantera den svåra situation vi befinner oss i med egna resurser, säger Matthias Müller, VD för Volkswagen-koncernen.
– Om det inte vore för de stora avsättningar vi gjort för samtliga konsekvenser av dieselfrågan som nu är kvantifierbara skulle vi ha redovisat ännu ett framgångsrikt år. Den nuvarande krisen – vilket dagens siffror också visar – har en enorm påverkan på Volkswagens finansiella ställning. Dock har vi både den fasta avsikten och medlen för att hantera den svåra situation vi befinner oss i med egna resurser, säger Matthias Müller, VD för Volkswagen-koncernen.
Diskutera: Tror du att Volkswagen kan återuppbygga kundernas förtroende?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
AL, alla bedömmare anser att VWs fuskande varit allvarligare då det varit direkt olagligt. Förstår inte varför du relativiserar det fuskandet ingen annan gör det när man läser artiklar i seriösa tidningar t.ex.
Sen om problemen med kamkedjor, visst handlar det om förhöjd risk och frågan om hur stor den är. Men att förneka att problemen finns som du sysslar med blir löjligt, bara för att du inte kan hitta nån statistik som visar på problemet och som du godkänner. Vi har pratat om detta tidigare och exempelvis lyft försäkringbolagens statistik som visar på problemet men även den statistiken slår du bort.
Motormännens varning kanske var väl skarp, att avråda från köp. Men det satte å andra sidan fart på VW som sen började erkänna att problemet finns och även utökade sin goodwill. Och ska du köra med resonemanget att Toyota haft problem eftersom Toyota officiellt erkänt det så måste ju samma gälla nu när VW officiellet erkänt att man har haft kvalitesproblem med sina kamkedjor.
AL,
1. Dom flesta bedömmare ser VW fuskande som allvarligare och mer olagligt än vad konkurrenterna gjort.
2. Problemen med kamkedjor handlar inte om nåt snitt, utan just att man haft mycket problem med kamkedjor. Antingen erkänner man probelmet eller så förnekar man. Jag undrar vad du sysslar med där. VW har själv officiellt erkänt problemet.
Om du inte håller med om 1 och 2 så kan vi inte dra detta längre men då är det du som har problem med din objektivitet. Båda sakerna är styrkta på flera sätt, inte minst att VW erkänt själva att det förhåller sig så. Då undrar jag vad du menar behöver styrkas mer.
Läste du förresten om Audin i senaste nummret? Kamkedjeras kostade 107,000 kr att fixa. Och det beror på en dålig konstruktion i aktuell motor, det blir löjligt om man inte kan erkänna det.
300 miljarder kr i minskning av aktievärde vilket betyder ca: 15 förlorade år , 150 miljarder kr i bötesbelopp i USA, okänd kostnad för återköp av VW bilarna i USA, kostnader och böter i övriga världen för fusket med utsläppen. Och så tillkommer hälsoproblemen med 60 för tidigt döda i bara USA, okänt antal i övriga världen och sjukvårdskostnader som man kan läsa om här.
http://news.mit.edu/2015/volkswagen-emissions-cheat-cause-60-premature-deaths-1029
Sen har VW nedgraderats till lågstatus i kreditvärdighet vilket slår hårt eftersom man inte bara sysslar med biltillverkning. Övriga Tyska biltillverkare är inte heller glada då deras Aktievärde sjönk med utsläppsskandalen.
AL, det handlar om konstruktionsproblem och kvalitetbrister på kamkedjorna som VW själva har erkänt...
Även Audis 3,2 FSI är ökänd för att ha problem.
Sen kan mycket påverka, exempelvis hur ofta man servar, men om folk följer dom rekommendationer med oljebytesintervall som tillverkaren har så kan man inte skylla på det från tillverkarens sida.
Dom saker TV nämner om "12 tickande bilbomber" stämmer med verkligheten även om du inte kan hitta det i dom källor du tycker är godkända.
Saken är då att man eventuellt kan förebygga problem om man känner till att det finns en dålig konstruktion så det är bra information även för ägarna. Exempelvis att byta olja oftare än spec eller till och med byta kamkedja och spännare förebyggande. Eller byta in bilen i tid...
Previa:
"Och så tillkommer hälsoproblemen med 60 för tidigt döda i bara USA, okänt antal i övriga världen och sjukvårdskostnader som man kan läsa om här."
Är du på riktig? Du menar att i landet som tillåter skjutvapen och minst 60 dör per dag pga skjutningar att ovan artikel ska tas på allvar? Eller att de kommer dö som flugor pga fetma och för högt sockerintag?
Dessutom finns ingen som har påvisat samband mellan enskilda dödsfall och utsläpp.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.