Förlust för VW efter dieselgate

Tror inte att de flesta tillverkare fuskar med utsläppen men de tänjer på gränserna och utnyttjar gråzonerna till max.

En biltillverkare gör ytterst sällan mer än vad lagen kräver och där ligger problemet, skärp kraven så följer tillverkarna efter eftersom de vill sälja bilar, finns viljan så finns kunskapen...

Förtroende? Har man överhuvudtaget stort förtroenden generellt för biltillverkare? Jag har inte det så man kan väl säga att mitt förtroende för VW är lika högt, eller lågt, som tidigare.

VW har gjort bort sig men att folk fortfarande väljer att köpa VW betyder tror jag att man tycker att det är bra bilar som är enkla och tillräckligt roliga att köra och inte är för dyra att äga.
Jag har själv gått från Toyota till VW precis efter dieselskandalen men nu blev det bensin. Toyota har högre driftsäkerhet än VW och krånglar mindre, men de har dålig stolsjustering, konstig instrumentering och är inte särskilt underhållande att köra, bara allmänt bra. Jag har lärt mig att man ska välja bil inte bara efter hjärna utan också hjärta annars kommer man aldrig att gilla bilen.

Hej snabb95 #10 Ja jag har alltid haft bensinbilar privat har haft en hel drös med bilar och inte är jag bilmärkesfanatiker utan valt fabrikat och storlekar på bilarna som fallit mig i smaken. kan mycket väl byta bilmärke om jag finner någon annat roligt men just nu så tycker jag att folkvagnarna är trevliga att köra. Jag provar alltid många olika fabrikat innan jag köper en ny bil. Att dom fem sista har varit folkvagnar beror på att jag varit nöjd med dom förra folkvagnarna. Frugan och min vagnpark nu, två VW Golf 7or, en 125hk och en 140hk båda DSG och med dom nya kamremmarna vilka vi är nöjda med. Jag är däremot inte förtjust i diesel bl.a. för att många har svårt att få upp motorvärmen och därmed värmen i kypen. Det är därför moderna dieselbilar ofta har extravärmare som strandad, och så knattret förstods samt nästan alltid högre pris, och mycket snack om dieselsoppans kvalitet hit o dit. Har bl.a. kört bussar o lastbilar i min yrkesutövning och dom har ju varit dieslar förstods, men det är ju en helt annan sak.

VW och det som "snurrar" runt varumärket är intressant. All tillgänglig "fakta" klargör tydligt att VW är ren skit, förknippat med mycket stora (dyra) risker för en VW-ägare.

Vi har ju motorer som skär ihop (100.000 kr), DSG-lådor som havererar (60.000 kr), rostande gasanläggningar (goodwill -än så länge?), abnorm oljeförbrukning (tanka olja och kolla bensinen...), i förtid rostande bilar (rostskyddsgarantin gäller ej -inte förvånande = dyrt), etc etc etc.

Att ovanstående inte är några engångsföreteelser tyder de ständigt återkommande skriverierna på nätet om.

Från VW's sida finns en tydlig "sopa under mattan" -strategi, vilket på sitt sätt bekräftar att ovanstående är minst sagt stora bekymmer.

Sedan kommer avgasskandalen där VW's ingenjörer bekräftat arbetsmetoden att när de blir lite pressade så tar de gärna genvägar. När ledningen ställer orimliga krav, det kan vara ekonomiska, tidsmässiga eller rent tekniska så löser VW-ingenjören dessa, men kanske inte riktigt rumsrent i alla lägen. Bakom sig har VW-ingenjören stöd av en organisation som förnekar, döljer, mörkar -vilket med all tydlighet kommit i dagen ett antal ggr (under mer än ett år lyckades VW hålla undan avgasskandalen från allmänheten, VW's standardinställning och kommunikation utåt är "det känner vi inte till" när de konfronteras ang t ex dåliga kamkedjor, rost etc, VW försöker snabbt föra undan diskussioner och konflikter med enskilda VW-ägare undan offentlighetens ljus -att gå ut med beslutade goodwillåtgärder finns inte, utan även sådant göms och reduceras ned till lägsta möjliga nivå för att vara så ljusskyggt som möjligt)

Att de här rätt märkliga beteendena en vacker dag gör att saker går åt pipan (avgasskandalen) -droppen urholkar bägaren, var ju inte mer än väntat. Saker (fusk, genvägar) sätter sig i väggarna, det gick ju bra att "fuska" med kamkedjorna, plåten, DSG-lådorna -så varför då inte fuska med avgaserna...

All respekt för de som trots allt köper en VW, men enbart om de har kompetens nog att köpa en sådan -kan man visa att man har rett ut, och har 100% koll på att inte en enda liten "fuskad" detalj finns i bilen så ja -då är det som det skall vara. I annat fall så kan jag bara betrakta en VW-köpare som någon som vill bli lurad och blåst, och det är antagligen dessa som med glädje tar emot t ex de irländska asfaltsläggarna och deras fuskjobb. Förklarar ju varför dessa kommer tillbaka, år från år...

En del har problem ja, men långt ifrån alla. Om alla som köpte VW hade problem hela tiden så skulle VW vara nerlagt vid det här laget. De få % som har problem köper säkert något annat bilmärke när de byter bil och de som inte har problem fortsätter att köpa VW.
Jag har aldrig haft problem med varken Audi, VW eller Skoda men så köper jag aldrig Diesel och inte bilar med DSG -lådor.

Haha.
Håller med Hacken, VW skulle ju lagt ner för längesedan om det var så illa. Leif kanske inte ska uttala sig om andras kompetens.

LeifV, ja VW måste helt klart kraftigt höja sin kvalitet och motorer som drar olja går bara fetbort. Som bilägare ska man bara inte behöva fylla på olja mellan servicetillfällena.

De som som är mest bekymrade över VW-kvalitén är de som aldrig ägt en VW...

ASK: Huvudet på spiken. OT: Sen kan man ju undra vad Mitsubishi mer har fuskat med eftersom de har fuskat i 25 år med utsläppssiffror. DET om något sitter väl i hela organisationen, 25 år bugar man inte bort så lätt.