Förlust för VW efter dieselgate

" Den nuvarande krisen – vilket dagens siffror också visar – har en enorm påverkan på Volkswagens finansiella ställning. Dock har vi både den fasta avsikten och medlen för att hantera den svåra situation vi befinner oss i med egna resurser, säger Matthias Müller, VD för Volkswagen-koncernen."

De kommer alltså inte springa till Merkel och tigga.... :-)

@Axa... om du läste (kompetens?) Hackenbush inlägg hela vägen ut (jo det var långt), så står det att han undviker diesel och DSG. På så vis så har han ju reducerat risken för eländen och dyra kostnader högst väsentligt.

Att varenda VW skär ihop och rostar bort är en utopi. Att VW har en felprocent långt över konkurrenterna för vissa kombinationer är dock en sanning. Att den är för hög råder knappast något tvivel om, men om VW hade anammat det deras vd utropat så hade nog VW-spekulanter och ägare varit säkrare och inte behövt engagera sig alltför hårt när man väljer en VW. De hade ju kunnat säga (de har ju siffrorna) att "normalt har vi en felprocent på 0.15 för motorer, medan den med kamkedjan har visat på 1.2% och det löser vi med goodwill upp till 10 år/25.000 mil... -fine, tänker VW-spekulanten. Problemet är alltså marginellt, och VW tar sitt ansvar -jag kan tryggt välja en VW med "kamkedjemotorn".

Nu vet vi ju att VW har en mycket kraftfull policy som inbegriper att man mörkar, förtränger, ljuger och fuskar -dvs den här seriösa verkligheten jag beskriver kommer inte hända, utan det vilar på VW-köparen att göra sina egna bedömningar. Typ den som lägger lite tid på att googla på t ex V70 vs Passat, och sedan gör sitt val baserat på vad personen funnit har min respekt. Kan ju vara i stil med Hackenbusch, -kanske har han funnit att en VW med diesel/DSG är förknippat med alltför höga risker för att vara nyttigt och då håller sig till den mindre problemfyllda biten bensin/manuell -sånt duger utmärkt för mig. Då har man helt klart visat sin kompetens, framför de som satsar på nollan och glatt köper vad både VW och de irländska asfaltläggarna lovar.

Leif
Fast problemet du fortsätter göra är att dra slutsatsen att VW-köpare till större del är inkompetenta. Du drar även slutsatsen att samtliga eller större del av tidigare ägare har behandlats illa gällande garanti och goodwill. Inget av detta vet vi med sanning. Det vi vet är att VW fortsätter att sälja bilar.

Och vet du vad, oavsett vad du tycker i frågan så kommer ganska många fortsätta köpa VW.

Axa, är inte fel på köparna utan på att man blivit lurade att tro att VW står för högsta kvalitet. Bland annat genom kampanjer som talar om "tysk kvalitet". VAG är ju sämst i klassen där!

Så det är snarare synd om alla VAG-ägare som drabbas av alla problem och som får ta konsekvenserna själv utan nån hjälp från tillverkaren.

Att sen Vi bilägare närmast fungerat som en reklamkanal för VAG i många år gör inte saken bättre, klart folk blir förbannade när dom inser att dom blivit lurade. Nu hörde jag att Vi bilägare sänkt rostbetyget på Golf från 4 till 2, dvs underkänt. Bilarna har alltså inte ens bra rostskydd tydligen.

MVH AL: Jag tror inte du är så behjälpt av ett svar från mig, du vet väl att det heter "Det finns tre sorters lögn: lögn, förbannad lögn och statistik." =). Det märks att du hoppas att hela VW-skandalen endast vore en "spekulation" och en ond dröm... -helt ok för mig, vi är alla lite olika.

Axa: Att alla VW-köpare är inkompetenta får nog stå för dig, själv förutsätter jag att varenda köpare noggrannt undersöker det man köper, google finns ju, och som Hackenbush nämnde -hoppar man över potentiellt kassa DSG-lådor så har man ett potentiellt bekymmer mindre. Vill man chansa så är det också ok, men bara om man vet vad man gör.

Samma sak gäller ju VW's goodwill och kundtjänst, t ex innan man köper en begagnad Passat med 1.4 Ecofuel och DSG så klargör man naturligtvis med VW att fullständig goodwill råder avseende både kamkedjan/motorn, gastankarna och dsg-lådan, -låter ju rätt självklart då potentiella risker för väldigt dyra (100.000 kr) reparationer "spekuleras" om på nätet. En väldigt trevlig, öppen och ärlig kundtjänst och mycket generös goodwill försäkrar om trygghet.

MVH AL: Såja, såja... -vi vet alla att VW's avgasskandal bara är ett rent "påhitt", så också kamkedjerasen som någon ond VW-fientlig själ hittat på. Att VW byter ut gastankar på goodwill är också bara rent hitte-på, den här gången av VW själva, men de kan väl också få vara lite påhittiga =)

AL, har du några bevis för att VW ligger i kvalitetstoppen eller gissar du bara?

LeifV, mer ondska, Vi bilägare sänkte Golfs rostbetyg från 4 till 2, dvs underkänt. Även det nåt som ska förnekas troligen. I förra numret av tidningen kunde man se hur Golf-bilar rostat sönder i underredet efter 8 år och ägarna stod närmast och grät. Golf är ju VWs flaggskepp, bilarnas bil. Dvs man har sålt in den som ledande kvalitetsmässigt och folk är övertygade om att det är sant, därför blir chocken så stor och man vägrar att tro på det. Som du skrev, det måste vara en ond dröm.

Vidstige: Jag tror (varning för ordet "tror", då det bara handlar om lite indikationer och misstankar) att VW via "planned obsolescense" tagit sikte på en konstruerad livslängd om 7 år. Dvs en 8 år gammal Golf som är upprostad undertill är helt i sin ordning, och enligt plan.

Det vore intressant att se en undersökning om hur folk i andra länder ser på bilägande. Här i Norden så förväntar vi oss, och kör bilarna dubbla tiden, dvs snarare 14 år -men andra länders bilägare kan ju ha andra uppfattningar. Vidare finns ju generella tankar kring att en bil som är gammal är en miljöbelastning och bör skrotas snarare än kvickt.

Vitvaruindustrin har ju kollektivt bestämt sig för att sänka den konstruerade livslängden med 1 år nyligen, kanske finns något liknande inom bilindustrin. Hos bilindustrin kan man skönja nya, livstidsbegränsande saker som högst komplexa bildatorer/medieanläggningar/uppkopplade bilen -en 8 år gammal bil blir då inte så mycket "modernare" än en 8 år gammal iPad eller iPhone, dvs något som knappt funkar alls och gör bilen äldre än vad den egentligen är rent fysiskt.

Ni gör ju fortfarande felet att ni underskattar VW-köparnas förmåga att göra bedömningar. Samtidigt förutsätter Leif att alla köpare grundligt undersöker det man ska köpa, men det verkar ju alltså inte gälla VW-köpare? Alla dom är lurade alltså? Nu är det ju så att VW säljer fruktansvärt många fordon, så försäljningsiffrorna måste väl ändå tala sitt språk. Men dem kanske inte stämmer tycker ni, det är ju lögnaktig statistik?