Fler döda i marstrafiken i år än i fjol

Deeds #56: Jag råkar ofta ut för flera bilar och lastbilar bakom mig och tomt framför, och det beror inte på att jag kör för sakta utan i stort sett i max. lagliga hastighet (ofta med farthållare och enligt gps). Att "man ska följa trafikflytet och inte hindra trafiken", kan jag därför inte hålla med i mitt fall, för då bidrar jag själv till trissa upp hastigheterna och öka olycksriskerna. Passar det inte att ligga bakom, så är det i så fall bara att köra förbi.

Jag håller också allt som oftast laglig hastighet och råkar väldigt sällan ut för det John.
En svenskregistrerad lasbil går i max 80 km/h på gps. Det innebär att om du kör på normal 90-väg och får en rad med bilar OCH lastbilar bakom dig så är det något som inte stämmer med din gps.

Fel av mig John. Ber om ursäkt.
En lastbil är spärrad på 90km/h på hastighetsmätaren. Det innebär att den går 85 km/h på gps. (5 km fel av mig)
Fortfarande så kvarstår faktum att om man får en kö med bilar och lastbilar bakom sig på 90-väg så är något inte korrekt. En Lastbil som kör 90km/h på mätaren ,85km/h på GPS, kommer inte ikapp om även du kör 90km/h på mätaren..

Nej Deeds, en tung lastbil är spärrad på verkliga 90 km/h (alltså 90 km/h även med gps) och även hastighetsmätaren stämmer med verkligheten! Kör du efter en tung lastbil som har gasen i botten på plan väg och mäter av kommer du märka att detta stämmer.

Att man kan få lastbilar efter sig även på en 90-sträcka kan bero på att det emellanåt kan finnas sträckor med lägre skyltad hastighet, men som inte lastbilschauffören inte bryr sig om.

Jag har kört lastbil i 12 år. Nålen stannar exakt på 90 km/h och det ger en gps-hastighet på 85. Du kommer inte en millimeter över 90 på mätaren.
Körde ofta med GPS då man skulle till allsjöns olika ställen. Mätaren går inte exakt som GPS. Den skiljer 5km/h. Det tror jag fler lastbilschaufförer här inne kan intyga.

Min bil går exakt det som står på mätaren (pga "fel" däckdimension), och tycker nog många lastbilar går exakt 90. Men det varierar väl mellan olika lastbilar och vem som utfört kalibreringen får man anta.
Förresten - om en lastbil rullar på i en utförsbacke - bromsar den själv då när nålen når 90, eller är det nåt chauffören får göra själv? Tänker att det inte ser bra ut i färdskrivaren om man kört över 90. Annars borde man ju vara glad för all gratis energi man kan få.

Det går inte att säga att i en viss hastighet klarar man sig från att dö i mötesolyckor. 40 % av olyckorna ifjol för bilister var med tungt fordon. En del är sladdolyckor som inte är front mot front. Ålder och sjukdom hos passagerare har jättestor betydelse. Större viktskillnad mellan personbilar är ju inte heller bra.

Så varför inte låta lastbilar köra 90 på 90-väg. Det minskar möten med drygt 10 %.

Varje lastbil jag kört i modern tid visar exakt samma hastighet både i digitala färdskrivaren, analoga hastighetsmätaren och i GPS'en. Samtliga bilar är/var spärrade vid 90 km/t.
John har nog helt rätt.

Jag kör flera tusen mil om året, så då hinner man se och vara med om en hel del i trafiken.

En tung lastbil både i Sverige och inom Europa, ska vara spärrade på max. 90 km/h enligt lag. I Sverige är dock max. tillåten hastighet 80 km/h för tung lastbil med släp och även för enbart tung lastbil, förutom på motortrafikled och motorväg där det är max. 90 km/h för tung lastbil utan släp. Med andra ord så kan man fortfarande köra 10 km/h för fort om man är lastbilschaufför och det görs i mycket stor utsträckning, trots att det skulle spara 10-15 % bränsle att istället köra lagligt.

Deeds #62: Jag har också kört tung lastbil (på 2000-talet) och kan intyga att är det är 90 km/h som är max. hastighet i verkligheten och det som också syns på hastighetsmätaren. Dock kan det finnas små avvikelser i mätningen och det samma gäller gps.

Intressant att veta är att s k hastighetsregulator, alltså fartspärr är ett lagkrav på svenska tunga lastbilar över 12 ton fr o m årsmodell 1988 och framåt.