Toppmötet mellan politiska ledare och bilindustritoppar i Tyskland lyckades undvika ett dieselförbud, åtminstone för tillfället. Men industrin får ta på sig att minska utsläppen.
Under gårdagen möttes tyska politiker och ledare för bilindustrin för att diskutera dieselns framtid i Tyskland. Resultatet blev, som väntat, att det inte planeras något nationellt dieselförbud. Däremot kommer politikerna inte ställa sig i vägen för lokala dieselförbud, vilket industrin hade hoppats på.
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Leo. Det krävs inga djupare kunskaper för att förstå varför direktinsprutade bensinmotorer spyr ur sig partiklar. Det är högst elementär och inget som behöver utredas ytterligare. Så sluta argumentera mot fysikaliska lagar. Det blir bara tokigt.
Sedan var det trafikarbetet och hur och med vad du skall ersätta det. Jag lyssnar. MVH AL
Både bensin- och dieselbilar måste bli renare. För nya dieselbilar handlar det nu främst om att rena NOx mycket bättre. För nya bensinbilar som är direktinsprutade handlar det istället om att montera partikelfilter liknande diesel har. Både bensin och dieslel kommer behövs framöver så förbud funkar inte. Stora frågan just nu istället är vad man ska göra med alla rätt orena fordon redan i trafik.
Så Leo tycker alltså att hantverkare skall ta sin bil, köra till pendelparkeringen och sedan gå till kunden. Det kommer säkert bli bra.
Leo tycker också att affärsresenärer skall ta sin bil till pendelparkeringen och sedan gå till kunden. Det kommer bli rejält dyrt!
Syftet med att använda bilen är att spara tid. Det vet alla som reser enligt höga tidsvärden och det är också anledning gen till att man väljer bilen och att vi bygger vägar ö.h.t. Din lösning innebär tidsförluster för hundratals miljarder varje år. Är det vettigt? MVH AL
Bra Vidstige. Du fattar poängen direkt. Att förbjuda fungerande apparatur är irrationellt både utifrån ett miljömässigt som ekonomiskt perspektiv. MVH AL
Leo är säkert klimatalarmist. Läs den här artikeln och fundera hur många ton koldioxid Leo:s förslag (att förbjuda befintlig apparatur och ersätta med en ny) kommer innebära. http://teknikensvarld.se/ny-elbil-smutsigare-an-gammal-bensinbil-303747/
MVH AL
Leo. Om vi bortser från merkostnaden som vi alla får betala. Så byta och sälja kommer inte skapa utsläpp? Är det vad du menar?
Men du skall få lite hjälp på vägen. En stor del av resorna sker i arbetssyfte. Så om du även tänker inkludera förmånsbilar (hantverksfordon och tjänstebilar) i din nyttotrafik är åtgärden ett slag i luften. Det är nämligen dessa bilar som går på diesel. MVH AL
Leo. Kostnaden för bytet kommer att hamna på oss alla. Det sker helt naturligt via varu- och tjänstepriserna. Miljön är vidare ingen vinnare eftersom produktionen av hundratusentals nya fordon kommer att kräva energi och ge nya utsläpp. Så var ligger vinsten? MVH AL
Ja Shogun. Jag håller med om att ett dieselförbud är framtaget av dem med hål i huvudet. Det är helt irrationellt. MVH AL
leo_1.
Märklig attityd att skitiga dieselbilar ska dumpas i "Norrland". Gång efter annan får man i dessa spalter märkliga hänvisningar till "Norrland, norr om Dalälven etc". Vad inbillar man sig? Ser man området som påtagligt underutvecklat? Bara för kännedom. I Umeå finns ett tiotal eldrivna bussar inom kollektivtrafiken. I Sollefteå en, i Härnösand två och Sundsvall har ett antal hybridbussar i trafik. Landskrona har sedan 2003 fem trådbussar i trafik, och övriga elbussar, snart ett femtiotal, finns spridda över landet. Stockholm har såvitt jag vet möjligtvis ett par hybrider i trafik, om ens det. Ljuset kommer som sagt från norr!!
Kväveoxider huvudsakligen är ett lokalt problem? Ingalunda. Bidrar också till försurning och övergödning. Mycket nonsens som sprids i detta forum. "Elbilar skitar ned mer än gamla fossilbilar. Tillverkning av elbilar medför stora negativa växthuseffekter och allmän miljöförstörelse. Räknar man på miljökostnaden på ett biobränsle ska man ta med hela cykeln, från well to wheel, avseende ett fossilt drivmedel kan man tydligen bortse från ett antal belastande faktorer." "Slaskpressen" sprider med glädje denna typ av "sanningar" bara det doftar sensation. Behövs lite "skärpning i ledet" om inte dessa spalter ska förvandlas till något slags "forum för fårskallar". Sök källan för "sensationella nyheter" så faller oftast bitarna på plats.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.