Toppmötet mellan politiska ledare och bilindustritoppar i Tyskland lyckades undvika ett dieselförbud, åtminstone för tillfället. Men industrin får ta på sig att minska utsläppen.
Under gårdagen möttes tyska politiker och ledare för bilindustrin för att diskutera dieselns framtid i Tyskland. Resultatet blev, som väntat, att det inte planeras något nationellt dieselförbud. Däremot kommer politikerna inte ställa sig i vägen för lokala dieselförbud, vilket industrin hade hoppats på.
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Pi: Det är trivialt att förbättra NOx-utsläppen men inte utan att bekosta något annat. Att de inte gjorts tidigare är för att man vill ha bättre bränsleförbrukning och mindre sot. Så det är inga problem att få ner NOx 30%. Problemet är att du riskerar att din motor går som en hög skit istället, vilket blev effekterna av VW's dieselmotoruppdatering för vissa personer.
Christoffer Johnsson: De kan nog säkert lösa dina krav också. Men du glömmer en sak. Problemet är att sot går upp. Så kravet borde vara. "Inga sabbade EGR, partikelfilter, injektorer eller annat efter uppdateringen.". Det stora problemet med att sänka NOx är att bilen producerar mer sot. Den är ineffektivare, vilket oftast betyder mindre effekt och mer förbrukning. Man kanske kan minimera dessa. Men mängden sot som producerar blir lite svårare att trolla bort. Det skadar din motor över tiden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.