Toppmötet mellan politiska ledare och bilindustritoppar i Tyskland lyckades undvika ett dieselförbud, åtminstone för tillfället. Men industrin får ta på sig att minska utsläppen.
Under gårdagen möttes tyska politiker och ledare för bilindustrin för att diskutera dieselns framtid i Tyskland. Resultatet blev, som väntat, att det inte planeras något nationellt dieselförbud. Däremot kommer politikerna inte ställa sig i vägen för lokala dieselförbud, vilket industrin hade hoppats på.
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Pinjong. Ja Leo har blandat ihop begreppen lite. Han ger dieselbilar skulden för utsläppen av ultrafina partiklar trots att vedeldning och bensinmotorer är många gånger värre.
Generellt sett är dieseln med partikelfilter bättre än den direktinsprutade bensinaren på allt, förutom kvävedioxid. Det är svaret som både går att visa empiriskt men också går att härleda via förbränningslära. MVH AL
Leo har fortfarande inte visat alternativen till diesel.
Promenader och cykel lär inte räcka.
Kollektivtrafik - både och.
Elbilar- kräver mängder med energi för att produceras och ger upphov till omfattande skador på naturen i samband med brytning av metaller. Dessutom med avsevärda hälsoeffekter. Och EU producerar man el med kol.
Det Leo argumentera för är alltså att vi inte skall få varor i våra butiker, att sjukhusen skall läggas ned och att folk inte skall kunna förflytta sig. Det är vad jag kallar att trolla. MVH AL
Pinjong. Ultrafina partiklar i fraktioner pm 1-2,5 kommer inte från bromsar och vägdamm (i alla fall är det marginellt). Det är de grövre slitagepartiklarna PM10, som till stora delar alstras via dubbdäcken, som du förmodligen tänker på. De mindre partiklarna PM1 -2,5 härstammar främst från förbränningsprocesser av olika slag (även om man i Finland har hittat fraktioner från friktionsdäck). MVH AL
Badman, du får väl predika övergång till elbilar här, annars är du inte logisk med tanke på vad du säger i tråden om elbilar.
Tack Leo! Det var intressant. Bra gjort att utesluta socioekonomiska faktorer men jag hade önskat att de även hade tagit blodprov på eleverna för att kunna konstatera högre koncentration av främmande ämnen. Som AL påpekar så kommer ju fina och ultrafina partiklar från många olika håll: bromsar, vägdamm, diesel och bensinförbränning, annan förbränning osv och det är dieselbilar som är utrustade med filter. Låt vara att de kan förbättras. Sedan kan man tycka att skolor inte ska förläggas just i närheten av platser där mycket trafik förekommer. Och om de gör det så måste även rumsluften filtreras. Ordentligt.
Det bästa alternativet att köpa som ett prisvärt alternativ för dieselmotorer redan idag är bensinhybrider med indirekt insprutning, dessa skulle kunna ersätta de flesta dieselmodeller direkt med lägre utsläpp och miljöpåverkan till liknande priser.
De små batterierna som sitter i en sån är konstruerat att hålla bilens livslängd och är inte större är 3 eller 4st startbatterier till en vanlig tysk dieselbil som normalt måste bytas ut 2-4 gånger under dieselbilens livslängd.
Nästa steg mot lägre miljöpåverkan blir kanske vätgas eller batteri-elbilar när dessa kommer ner på liknande priser som för exempelvis dieselmodellerna.
AL, du är dryg i ditt försvarande av fossil diesel som bränsle. Det spelar ingen roll vad någon presenterar för information som visar på att diesel är ett ur hälso och klimatperspektiv dåligt drivmedel. Du har alltid rätt. Du saknar objektivitet i ämnet.
Altea xl. Presentera gärna siffror så skall jag mer än gärna ta en dialog. Men hittills har vi bara fått tidningsartiklar som handlar om enskilda komponenter eller skillnaden mellan certifierade värden och testade. Det är ganska ointressant information.
Men om du lyckas visa på att dieseln med partikelfilter är totalt sett sämre än en direktinsprutad bensinare tar jag gärna del av sådan information. Sanningen är dock den motsatta. Diesel har *givet ett specifikt trafikarbete) lägre utsläpp av både partiklar och kolväten. Skillnaden är kvävedioxider, vars hälsoeffekter är förhållandevis blygsamma i sammanhanget. Detta är känt både bland kvalificerade forskare som inom bilkonstruktion. MVH AL
Jag har ett annat perspektiv än vad du har. Du och flera andra håller på och jämför diesel mot bensin. Ointressant. Det är ur tiden om man verkligen vill lösa utsläppsproblem. Blicka framåt med andra kraftkällor i fokus. Det handlar inte om 20-30 år innan vi har kommit bort från fossilberoendet i västvärlden. Om alla hade förstått allvaret i klimatsituationen skulle de här diskussionerna om diesel/bensin inte finnas längre. Ibland kommer man längre och djupare med sunt förnuft, logisk tänkande och lyhördhet än med historiska siffror och beställda rapporter från forskare.
Jag måste ha en stor bil Altea xl vad skall jag köpa istället för min superb tdi???
Zoe ? Leaf ? Smart?? Innan det finns bilar som folk behöver och kan köpa finns det ingen anledning
att predika om elbilar. Elbilar finns inte punkt . :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.