Toppmötet mellan politiska ledare och bilindustritoppar i Tyskland lyckades undvika ett dieselförbud, åtminstone för tillfället. Men industrin får ta på sig att minska utsläppen.
Under gårdagen möttes tyska politiker och ledare för bilindustrin för att diskutera dieselns framtid i Tyskland. Resultatet blev, som väntat, att det inte planeras något nationellt dieselförbud. Däremot kommer politikerna inte ställa sig i vägen för lokala dieselförbud, vilket industrin hade hoppats på.
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@leo_1
Fast den rapporten berättar även att Euro 6 är betydligt bättre än Euro 5, dock så håller inte Euro 6 vad tillverkarna lovar.
Så ska man ser något positivt från den rapporten så är det att om man BARA fokuserar på NOx så ser det bättre ut att köra Euro6 diesel, men att tillverkarna har svårt att få labb siffrorna och stämma i verkligheten.
Det är också det som är ett av kraven i Euro 6, att avgasreningen ska fungera i 10 000 mil om jag förstått saken rätt.
Jag är fullt medveten om att man kan minska NOx men det sker som sagt på bekostnad av annat och jag såg till helheten - hade det varit så enkelt som det nu vill framställas (SW-uppdatering) så hade man garanterat gjort det tidigare. Sen håller jag med Vidstige om att all klassning borde utgå ifrån "worst case-värdena" - alltså stadskörningsförbrukning i detta fall.
Löftet från tillverkarna är (återigen) att körbarhet och bränsleförbrukning inte ska påverkas av åtgärden. Det återstår väl att se. Risken för stämningar borde vara hög efter Dieselgate.
Leo. Berätta gärna vad man skall köra på istället. Vad skall dieseln ersättas med över natten?
Skall det helt plötsligt produceras miljontals nya elbilar? Då kan du räkna med hälsoeffekter.
MVH AL
Angående forskning har Karolinska institutet en mycket informativ sida om bland annat kvävedioxider. Den bör Leo läsa. http://ki.se/imm/kvaveoxid
MVH AL
Leo. En annan bra källa till kunskap och som tvärtemot allehanda oseriösa tidningsartiklar också följer vetenskapiga kriterier, d.v.s det som kallas för peer review, är Världshälsoorganisationen (WHO) (meta)genomgång av kunskapsläget. Där står ungefär samma sak som hos Karolinska Institutet, fast mer ingående.
https://www.google.se/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0017/123083/AQG2ndEd_7_1nitrogendioxide.pdf&ved=0ahUKEwiqiPmL4brVAhVFElAKHZlJDaUQFggmMAE&usg=AFQjCNEJiO5F0SbvdVKJw7ET70AkWDrXUQ
Leo. Så med andra ord skall vi sluta att transportera oss och varor mer eller mindre helt. Är det ditt syfte?
MVH AL
@leo_1. Har du hittat någon särskild forskning när det gäller påverkan på barns hälsa i storstäder? Länka gärna i så fall eftersom det är intressant.
Pinjong. Läs min länk till WHO ovan. Där konstaterar man att kvävedioxid har en negativ påverkan på astmatiker, och att barn är särskilt utsatta redan vid måttliga koncentrationer.
Det är inget nytt, utan kunskap som har funnits sedan 90-talet. Skillnaden är bara att Leo och media har upptäckt det nu. MVH AL
@AL. Jag har själv läst på och postat länkar ang NOx men nu ville jag ta del av Leos rön eftersom han särskilt månar om barn i stadsmiljö. Mer specifikt deras hjärnor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.