Toppmötet mellan politiska ledare och bilindustritoppar i Tyskland lyckades undvika ett dieselförbud, åtminstone för tillfället. Men industrin får ta på sig att minska utsläppen.
Under gårdagen möttes tyska politiker och ledare för bilindustrin för att diskutera dieselns framtid i Tyskland. Resultatet blev, som väntat, att det inte planeras något nationellt dieselförbud. Däremot kommer politikerna inte ställa sig i vägen för lokala dieselförbud, vilket industrin hade hoppats på.
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Exakt!
De få gånger man tvingas till Stockholm i bil upplever jag att merparten av trafiken är en massa transportfordon, inte SUVar. Mycket skåpbilar och lastbilar, de flesta äldre.
@Axa
Då upplever vi det annorlunda, visst det är många "nyttofordon" men nog dominerar den " vanliga" bilen till antalet.
https://w.cdn-expressen.se/images/36/ea/36ea32fab01b4d1bb8d8d212d5c10e78/16x9/632@80.jpg
http://static-cdn.sr.se/sida/images/103/3246882_2048_1152.jpg?preset=article-slider
http://sverigesradio.se/sida/images/4861/3660805_2048_1152.jpg
Lasse J. Skadeverkningar på människors hälsa är relaterade till koncentrationer, populationsstorlek och exponeringstid. Utsätter man en tillräckligt stor del av befolkningen för en viss nivå av miljögifter under en längre period kan man visa att människors hälsa påverkas negativt. Det här gäller nästan för samtliga avgaskomponenter förutom bensen och koldioxid. Det är mot den bakgrunden som ett dieselförbud diskuteras. Och eftersom det är inne i tätorterna som man kan exponera tillräckligt mycket folk för tillräckligt höga koncentrationer så är det där ett förbud diskuteras, vilket också är vad denna tråd och artikel handlar om. Gränsvärden för när skador uppstår och forskningsläget finns att läsa i Världshälsoorganisationen (WHO) rapportflora eller på Karolinska Institutets hemsida. Båda har jag redogjort för ovan, då de får betraktas som adekvata och tillförlitliga källor.
Försurningen är alltså en annan fråga, som vi svårligen kommer till rätta med genom ett förbud mot dieselbilar inne i storstäderna. Den debatten kan vi dock också ta men då förslagsvis på forumet. MVH AL
En bra historia cirkulerar nu,,det var kassörskan som tyckte att en äldre herre inte hade något miljötänk därför att han använde plastkassar , han kommenterade då att när han var ung då hade man inget miljötänk men man hade ingen bil utan cyklade dit man skulle tv fanns ej man lyssnade på radio plastkassar fanns inte heller man fick ha en tygväska inga snöscotrar utan vi fick åka skidor och något miljötänk fanns inte heller men man återanvände och reparerade det mesta. Nu konsumeras massor av prylar som belastar miljön slit o släng är det nu det är billigare att köpa nytt än att reparera.
Ja det var en bra historia Hans Berglund. Det är givetvis helt tokigt att producera en massa nya fordon när det finns gott om fungrande alternativ kvar ute på marknaden. Att det skulle handla om miljöomsorg är nonsens. Men biltillverkarna är en stark lobbygrupp och dessa vill självklart sälja nya bilar. Så förbudet blir säkert en realitet. MVH AL
2TT2
Bilderna säger mig inget.
Dessutom var mitt inlägg ett indirekt svar på påståendet att det finns massa SUVar i Sthlm.
Ju mer våra politiker i EU höjer bränsleskatterna på bensin och diesel, desto mer tjänar man på att köra diesel förhållandevis. Detta är nåt politikerna inte kan hantera och EU-medborgarna fortsätter därför köpa dieselbilar i stor mängd med huvudsyftet att minimera skatt.
Euro6 ja inte fungerar det under en Svensk vinter, reningen slår av vid kallgrader. Temperatur fönster kallas det. Annars går reningen bara ca 30 minuter. Allt för att skydda motorn.
På vintern får man problem med kväveoxid.
Varm luft stiger kall luft sjunker.
Är det kallt o molnigt så får man ett lock, kommer det in varm luft över molnet så stiger inte luften vid marken Vädret kan ligga kvar i veckor.
Då är reningen utslagen på personbilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.