Toppmötet mellan politiska ledare och bilindustritoppar i Tyskland lyckades undvika ett dieselförbud, åtminstone för tillfället. Men industrin får ta på sig att minska utsläppen.
Under gårdagen möttes tyska politiker och ledare för bilindustrin för att diskutera dieselns framtid i Tyskland. Resultatet blev, som väntat, att det inte planeras något nationellt dieselförbud. Däremot kommer politikerna inte ställa sig i vägen för lokala dieselförbud, vilket industrin hade hoppats på.
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Villkoren för att undgå ett totalstopp för försäljning av dieselbilar är bland annat att 5,3 miljoner bilar i Tyskland ska få uppdaterad mjukvara för att minska de skadliga utsläppen. Miljöorganisationer i Tyskland är missnöjda med beslutet och menar att det både är för lite och för sent. Samtidigt ska man komma ihåg att beslutet tvingades ta hänsyn till 15 miljoner dieselbilägare i Tyskland och dessutom de cirka 800 000 jobb som bilindustrin står för i landet.
–Vi förväntar oss en ny ansvarskultur från biltillverkarna, säger miljöminister Barbara Hendricks.
Diskutera: Tror du att dieselförbud skulle vara en bra idé?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
VW PASSAT 2015 kan utrustad med SCR o AdBlue.
Finns t.o.m. i instruktionsboken.
Jag var övertygad om att det fanns på min, men vid service fick jag reda på att det var på andra marknader.
Så det borde vara kravet om man vill göra något. Tippar årsmodeller 2012-2015.
A.L.
Försurningen är självklart ingen "annan fråga". Hävdar du att den koncentration föroreningar inom tätorterna du hänvisar till, stannar inom tätorterna och inte påverkar miljön i övrigt? Stor del av det försurande nedfall som drabbar oss, förs in från källor utanför våra gränser. Orsak och verkan.
Funderingar. Plastbiten man sätter på
mindre motorer för att fördela insuget bättre varför inte på alla bilar?
Vad händer om man ändrar effektuttag från 177 till 140 HK.
Alla bilar med AdBlue behöver värmeelement för vätskan.
Läs gärna EPA roadtest så ser man utsläpp under verkliga förhållanden.
Med o utan SCR teknik.
Bygg om eller köp tillbaka bilarna.
Lasse J. Nej jag hävdar inte att utsläpp i tätort inte transporteras bort till andra miljöer. Vad jag däremot påstår är att hälsoeffekter från kvävedioxid kräver förhållandevis höga koncentrationer och dessutom under en relativt lång tid. Och sådana koncentrationer finns inte i Sverige idag. Därför är det främst astmatiker som påverkas negativt i nuläget. Läs gärna WHO:s underlag i frågan. MVH AL
Lasse J Förr kom det in mycket från Englands kolförbänning, men det har minskat mycket.
Idag är skogs o jordbruk stora källor, skogs bruket ökar EU vill begränsa men inte Sverige.
En ny väldigt stor källa är värmeverken, bara de allra största har SCR system.
En del tror att CO2 och NOx från ved inte är skadlig. Dålig skolutbildning?
Batteritillverkning verkar bli nästa utsläppskälla.där man i nutid släpper ut vad annars skulle fördelas på 7-10 år.
Hur man än vänder sig så har man baken bak är ett uttryck som passar
Marknära ozon är större från bensinbilar än diesel dito.
Swemba.
Miljön är självklart en konsekvens av klimatet. Att fortsatt förneka klimatpåverkan och dess i dag utpekade källor kan man ju fortsätta med om man upplever det som konstruktivt. Majoriteten tycks dock tagit till sig att allt icke är tillfredsställande med planetens hälsa. Koldioxiden har tillsammans med andra växthusgaser som metan, pekats ut som orsak till symptomen. Koldioxiden i sig är en nyttig gas i ett balanserat system, men i den stund vi rubbar balansen genom att tillföra mer koldioxid än systemet har möjlighet att absorbera, uppstår obalans och konsekvenser. I den stund vi började nyttja fossil energi rubbades balansen. Man har hävdat att en av lösningarna att minska Co2-belastningen är att nyttja förnybara energikällor som biogas och ved, vilket sannolikt är en sanning med modifikation. I den stund du frigör mer Co2 än vad koldioxidcykeln kan absorbera, är det egalt om denna Co2 är fossil eller förnybar. Framtiden är sannolikt elektrisk.
A.L.
Vet inte om WHO numer kan klassas som en opartisk, pålitlig organisation mot bakgrund av dom märkliga turer man varit inblandade i. T.ex "Sockerskandalen"
Lasse J. Nu har WHO gjort en metaanalys. Ungefär samma typ av litteraturgenomgång som IPCC. Och WHO:s riktlinjer och värden harmoniserar med annan oberoende forskning inom omårdet, exempelvis Karolinska institutet. http://ki.se/imm/kvaveoxid
MVH AL
Batterier producerade med befintlig kärnkraft känns vettigast.
Då slipper vi utsläpp.
Batterier producerade med befintlig kärnkraft känns vettigast.
Då slipper vi utsläpp.
Men det är inte alla länder som har kärnkraft.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.