Först hävdades 48,5 mil. Det har nu korrigerats till 45,5 mil. Dessutom kommer bilen inte heta Niro EV i Sverige, utan det är e-Niro som gäller.
Kia Motors i Sverige går ut med en rättelse gällande deras nya elbil Niro. Det är Kias europeiska huvudkontor som upptäckt att testmetodiken inte varit korrekt när bilen utvärderades enligt nya mätmetoden WLTP.
Ursprungligen kommunicerades att räckvidden i blandad körning enligt WLTP skulle vara 48,5 mil, men detta stämmer alltså inte. I testerna kördes bilen för stor del i stadstrafik, vilket ger bättre räckvidd än landsväg.
”Vid testerna för typgodkännandet tillhandahöll den oberoende organisation som övervakar processen oavsiktligt en felaktig testmetodik och godkände sedan de genererade resultaten. Detta ledde till att Kia e-Niro testades under en oproportionerlig lång tid i WLTP:s stadskörcykel (omfattar lägre hastigheter och minskat energibehov), vilket resulterade i en överskattning av bilens räckvidd vid blandad körning med mer inslag av landsvägskörning”, skriver Kia i ett pressmeddelande. Den korrekta räckvidden vid körning i blandad landsvägs- och stadstrafik är alltså 45,5 mil.
Dessutom ändrar Kia Sverige namnet på bilen. Från början skulle den kallas Niro EV i Sverige, inte det europeiska standardnamnet e-Niro, snarlikt en svensk söktjänst. Men blir alltså det svenska namnet ändå e-Niro, precis som i resten av Europa.
Kia e-Niro börjar säljas i Sverige den 25 december. Priset startar på 429.900 kronor, innan den statliga klimatbonusen på 60.000 kronor dragits av.
Diskutera: Vad tycker du om att Kia överskattade räckvidden på e-Niro?
Ursprungligen kommunicerades att räckvidden i blandad körning enligt WLTP skulle vara 48,5 mil, men detta stämmer alltså inte. I testerna kördes bilen för stor del i stadstrafik, vilket ger bättre räckvidd än landsväg.
”Vid testerna för typgodkännandet tillhandahöll den oberoende organisation som övervakar processen oavsiktligt en felaktig testmetodik och godkände sedan de genererade resultaten. Detta ledde till att Kia e-Niro testades under en oproportionerlig lång tid i WLTP:s stadskörcykel (omfattar lägre hastigheter och minskat energibehov), vilket resulterade i en överskattning av bilens räckvidd vid blandad körning med mer inslag av landsvägskörning”, skriver Kia i ett pressmeddelande. Den korrekta räckvidden vid körning i blandad landsvägs- och stadstrafik är alltså 45,5 mil.
Dessutom ändrar Kia Sverige namnet på bilen. Från början skulle den kallas Niro EV i Sverige, inte det europeiska standardnamnet e-Niro, snarlikt en svensk söktjänst. Men blir alltså det svenska namnet ändå e-Niro, precis som i resten av Europa.
Kia e-Niro börjar säljas i Sverige den 25 december. Priset startar på 429.900 kronor, innan den statliga klimatbonusen på 60.000 kronor dragits av.
Diskutera: Vad tycker du om att Kia överskattade räckvidden på e-Niro?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det där med storleksangivelser på batterikapaciteten är en blandad historia. En Jaguar i-Pace med 90 kWh har ca 82 kWh användbar kapacitet. En e-Golf anger 35,8 kWh brutto, men kan använda ca 32 kWh netto.
En e-Niro har 64 kWh användbar kapacitet och därmed egentligen ett större batteripack på ca 70 kWh.
Äntligen fusk kommer med elbilar också!
Då ska vi försöka förse att nästa frustration med elbilar kommer vi se när folket blir missnöjda med försämrade kapacitet av batterier efter några år.
daem0n,
Om du provar att läsa artikeln så ser du att det inte är frågan om fusk från tillverkarens sida. De har fått felaktiga uppgifter från ett oberoende institut kring hur testet ska utföras och då blir resultatet fel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.