Fallucka i vägen snart på fler platser

Sen pajar skiten så fort det är snö/is ute. Eller strömavbrott. Eller det fastnar lite grus i det. Och då har man ett permanent ´hål´ i vägen och alla drabbas.

Nåt jag reflekterade över igår - angående konventionella fartgupp. Varför är det en lika skarp ramp när man åker NER från den som när man åker in? Är det bara en kort historia över ett övergångsställ så är det väl kanske en sak, men när fartguppen används för att markera en "zon" så är det tämligen värdelöst. Gupp - 100 meter väg - gupp ner! Varför ska man sakna ner när man åker in på vanlig väg? På den sträckan jag tänkte på det, den alltid lika populära Kaserngatan i Linköping, är det rätt hårda gupp. När man åkte ut hade det räckt med att det bara gick över till vanlig väg.

Kapten - fastnar den i nerfällt läge har du ett konstant farthinder, precis som om de hade haft ett vanligt gupp. Eftersom konstruktionen består av en excentrisk rulle som lyfter och sänker den där rampen så finns det knappast nån större risk att det skulle fastna i nedfällt läge än uppfällt.

Roger S.:Problemet med att få avfasade gupp att fungera någorlunda är att det måste finnas någon sorts refug. Annars är ditt resonemang hållbart.Ett annat problem är att få kommuner kan utforma ett sådant system så att det är hållbart.
De lägger gatsten och asfalt vid uppkörseln så att det är någorlunda behagligt en kort tid sedan sjunker det ihop och bildar en tvär kant och det tar år tills det åtgärdas. Då fordras det stora reparationer och gatan får stängas i minst en riktning.

Roger S,
Jag har sett på ett par ställen, där det tidigare fanns gupp bara före övergångsstället, hur många då började köra över i fel vägbana före övergångsstället och sedan köra snett över övergångsstället tillbaka till egen körbana för att på så sätt helt slippa guppet.

Jag har också sett att det för förvånande många är vardagsmat att köra på fel sida om en refug för att köra upp på det snälla avslutet på fel körbana och därmed slippa guppet in i det upphöjda partiet (också detta ser idag annorlunda ut med refug hela vägen över den upphöjda zonen).

Tyvärr är nog trafikplanerarna därigenom tvungna att tvinga oss alla att åka över rejäla gupp inte bara på väg in utan också på väg ut ur en sådan zon.

Kapten: Det är inte 50 vid fallluckan - det är 30. Kör du i den där skarven i 50 så smäller det till rätt hårt skulle jag tro.

Och som jag sa - den fungerar genom att en excentrisk axel snurrar ett halvvarv - nere - ett halvvarv till - uppe. Det finns inget som säger att den kommer fastna i nedfällt läge. Skulle den mot förmodan göra det så går det med största säkerhet att manuellt vrida om den så den står plant i väntan på reparation.

MickeAn - det beteendet har jag inte sett... Finns folk till allt. Brukar ibland snedda lite så man kör upp lite diagonalt, men man får ju liksom försöka hålla sig på sin körbana :P

Focus: Nje att de skulle kunna göra en smidig lösning på fartguppen när de inte ens kan bygga dom som de är är väl att tro för mycket. När de tror att folk kör saktare bara för att man gör vägen smalare vid ett övergångställ, och andra villfarelser, så är ribban inte högt satt.

Det här farthindret här är väl det enda riktigt vettiga Trafikverket/motsvarande har gjort sen de räfflade vägrenerna. Allt annat är mest irriterande.

Har missat de senaste kommentarerna men var lite nyfiken på dem, så jag hoppade hit till bakgården för att läsa dem. Jag kommer även att kommentera själv, men det är väl ingen som kommer att läsa det...

Kapten, du är som vanligt hyperkänslig för vad du uppfattar som personliga angrepp, trots att du själv emellanåt slänger ur dig riktigt elaka saker. Lite balans, tack!
Jag påpekar en självmotsägelse i ditt resonemang - att något som de själv anser knappt syns ändå väcker starka känslor hos dig - och det tål du inte.

Naturligtvis har jag valt benämningen "klättrar" med flit, för det är lite så det kan se ut när förare med full koncentration på guppet försiktigt tar sig över det. Du kan få byta ut ordet mot "smyger" om du vill, för kör i egentlig mening gör man ju inte, eftersom man saktar ner ordentligt.
Men det här är att strida om påvens skägg - totalt oväsentligt. Om man inte bara är ute efter att gnälla, förstås.

Sen är det så, precis som du skriver, att tänkande människor naturligtvis tar in trafiksituationen innan man passerar (ett bättre ord?) guppet. När olyckor händer så är det dock oftast på grund av överraskande beteenden. Det förekommer dessvärre att gående utan minsta förvarning plötsligt viker rätt ut i körbanan. Riktigt illa är det när det sker innan övergångsstället. Detta kan man missa när man befinner sig på väg över guppet.

Jag är väldigt medveten om våra bristande varseblivningsförmågor och vill få bort så många distraktionselement som möjligt där det krävs extra uppmärksamhet.