Hastighetsgränsen vid betalstationerna är 30 km/tim, men många broresenärer struntar i skyltarna och kör betydligt fortare förbi kurerna, vissa i över 80 km/tim.
Konsortiet som driver Öresundsbron vill få ned hastigheten och har bestämt sig för att installera en ny typ av farthinder, rapporterar Sveriges Radio P4 Malmöhus.
Hindret består av en nedfällbar lucka och en radarenhet som registrerar fordonets hastighet. Om farten är för hög sänks luckan några centimeter ned i vägbanan.
Tanken är att stöten ska agera avskräckande, utan att skada bilen, samtidigt som laglydiga bilister kan passera det plana hindret utan att känna någonting.
Vi Bilägare har tidigare rapporterat om falluckorna i samband med att de testats i Linköping. Vid Öresundsbron ska de införas under våren 2014.
Diskutera: Vad tycker du om falluckor som farthinder?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
...i Skärholmen ligger den korsningen.
Jaha, somliga ägnar sig fortfarande åt rena gissningar - givetvis åt det negativa hållet.
Crille53 citerar ett gammalt inlägg från provverksamheten i Linköping där man först testade med uppfällbara hinder som visade sig inte fungera som man ville, så de lades snabbt ner.
De nu gällande, nerfällbara, har provats i två år - sommar som vinter. Justeringar har gjorts.
Att gnälla över att man har stora fälgar med gummisnoddar som inte klarar en trottoarkant (vilket är ungefär vad detta motsvarar) blir ju enbart löjligt!
Som keyser skriver så är det här världens mest bekväma farthinder just för att det inte är ett farthinder - om man följer hastighetsbestämmelserna.
Kör man på Autobahn på de få ställen där det fortfarande går att köra i över 250, så kan det finnas visst behov av jättelika bromsar - men nu gällde det alltså Sverige.
Att våra vägar har taskigt underhåll med potthål och annat som följd är väl ingen som hyllar, men vad i herrans namn har det med Actibump att göra?
Mistro har också fört fram samma tankar i flera kommentarer liksom AL och hultarn ser också det positiva i den här utmärkta lösningen.
Låt oss i alla fall utgå ifrån att den är utmärkt och inte måla fan på väggen och förutsätta att den kommer att drabbas av alla möjliga fel. Den är ju trots allt testad IRL.
Av erfarenhet vet jag att det är väldigt olika på olika konstruktioner hur de håller.
Därför väljer jag att ta varje erfarenhet för sig. Det är omöjligt att generalisera.
Lastbryggor och dockningshus utsätts för i vissa stycken liknande påfrestningar - och det finns bra och dåliga konstruktioner. Man kan bli förvånad i bägge riktningarna.
Kapten, det enda du, jag och andra här i tråden med säkerhet vet, är att ingen har erfarenhet av denna lösning på denna plats.
Kapten, hur definierar du "sådana här konstruktioner"? Som du har sån erfarenhet av.
Vad har det för betydelse om denna luckan fallerar? stannar den i uppfällt läge lär det inte hända något och stannar den i nedfällt läge så är det inte heller någon risk eftersom den skall inte åstadkomma någon skada på bilen utan endast ge en stöt som påtalar för hög hastighet.
Kör du över den i 30 när den är nedfälld får du njurskador ;)
Kanten är väl i stil med den som brukar vara in till garage. Dvs ca 3 cm hög, av järn. Åkte förbi den i Linköping en gång när den var fast i det nedre läget, och även fast jag körde väldigt sakta så kändes det ganska hårt. Kan ifs vara så att det inte känns lika mycket när man kör lite fortare.
Det bästa är väl att köra så fort det bara går så hjulen inte riktigt inner fjädra ner i sänkan innan de kommer fram till tröskeln ;)
Nu åker jag inte där så jätteofta, men alla gånger utom en så har de varit i funktion dock. Så det verkar vara en rätt bra konstruktion. Största "gisslet" med dom är väl om nåt att de blir ganska ineffektiva vintertid när snön jämnar ut det hela. Stör inte mig jättehårt dock ;)
Funkar de bara så är det här en rätt bra lösning. Skulle kanske sättas ut vid dagis etc med så man slipper dessa jävla slalombanor de bygger av blomkrukor och allsköns bråte, som, så länge man inte får möte, inte hindrar nån för att köra oändligt fort. Men får man möte så blir det ett jävla krångel helt plötsligt när en måste stanna (den andre kan köra i 200 dock, inga problem ;) ). Dessa falluckor skulle dessutom kunna gå på timer, så de kunde ha "fartgupp" som bara var aktiva när 30-gränsen var aktiv (mellan 07-17 utanför skolor normalt) tex.
Jag hatar fartgupp men de här öppnar ändå upp för lite smidiga lösningar. Sen om klantrövarna på Trafikverket inser dom är väl en annan femma.
Letade upp deras patent på PRV men inte ens där stog det hur djupt det var.
http://was.prv.se/spd/pdf/5sjuMHsyzPnMReQYirN6ow%3D%3D/SE1001054.A1.pdf
Lite kul att läsa om det ändå.
Från David på Edeva (Actibump):
Den kant som friläggs är 6 cm i framkant. Ett däck tar sig ner ca 4 cm, vilket motsvarar det djup som en vägskada (pothole) får vara innan det ska åtgärdas.
Har man då ett däck med profilen 35 så skulle jag nog akta mig för att köra för fort ... ;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.