Få håller hastigheten i stadstrafik

Kalle, din tanke är god och skulle den vara möjlig i praktiken hade den säkert varit tillämpad redan. Jag sysslar gärna med annat än jagar idioterna på vägen, vilket jag allt som oftast inte hinner med ändå.
Angående din fråga om omhändertaganden så måste en drogpåverkad i princip alltid omhändertas på plats för vidare provtagning. Det är ganska vanligt att drogpåverkade och körkortslösa försöker avvika från kontrollplatsen och då måste man snabbt köra efter och ibland preja bilen. Har man ställt upp en trafikkontroll måste man också vara beredd på att alla möjliga mer eller mindre kriminella rullar in. Det är ingen bra idé att då behöva ringa 112 då man oftast behöver agera snabbt och resolut.
Att kontrollera lastbilar är en annan sak. Det borde absolut utbildas fler civilanställda inspektörer som har behörighet att kontrollera tunga fordon. Det uppstår sällan lika pressade situationer när lastbilar ska kontrolleras. Överlåt dock den övergripande trafikövervakningen till polisen, som har kunskapen och rätten att fatta beslut om tvångsmedel.
Angående kameraskåpen så har de en positiv effekt på hastigheten även om vissa kör med solskyddet nere, maskerarar sig eller plockar bort reg.skylten. Kommer en sådan bil efter en genomsnittlig trafikant sänker oftast den också hastigheten, åtminstone vid kameran. Det är väl inte otroligt att vi snart får ägaransvar för fortkörning och då är det upp till fordonsdägaren att få tillbaka pengarna, ganska bra tycker jag.
Jag vill inte verkar dryg, men det är populärt att ifrågasätta polisens arbetsmetoder (vilket även jag gjorde när jag jobbade med annat), men det är först när man har får ordentlig insyn i arbetet man egentligen kan komma konstruktiva förslag.

OK Farbror Blå, tror mig förstå att du har insyn i polisens arbete, vilka är då dina förslag? Det kan nog vara bra att få olika infall av dem "som inget förstår" och inte är hemfallna åt hemmablindhet. Min synpunkt var att komma med ett förslag till modernisering utan att genast haka upp sig på stelbenta regler eller ren protektionism från t.ex. bromsklossar inom polisfacket. Om t.ex. ej polispersonal ser en handling som polisen inte har resurser att övervaka så se det som en ökning av effektiviteten vilket borde ändå tilltala våra makthavare.

Detta har ju diskuterats otaliga gånger i dessa spalter men vad är egentligen problemet med att hålla de skyltade hastigheterna ? Ni kan ändå inte ändra aktuella fartgränser genom att bryta mot dom och ni kommer att bli mycket lugnare inombords om ni helt enkelt accepterar att det finns regler och att dom gäller även DIG - och inte bara mig. Ställ in farthållaren och har ni adaptiv farthållare så är det ännu enklare att följa trafikrytmen även om det skulle råka gå lite långsammare än skyltad hastighet.

När såg någon en hastighetskontroll senast?
Ok, jag är medveten om att det kan ha varit otäckt väder, men några soliga dagar har det ändå varit.
Att de är osynliga när det regnar kan jag förstå, jag vill inte heller stå utomhus i busväder, men när man hör kommentarer som "Idag är det skitväder, då finns inga poliser ute", blir man fundersam!

Kalle, jag tycker att ditt förslag kan diskuteras, det är bra att tankar lyfts, men man måste vara införstådd med vissa praktiska bekymmer.
Ja du Kalle vad ska göras? Det finns mycket att göra. Som jag antyder i mitt första inlägg så ligger det yttersta ansvaret på den enskilde trafikanten. Tyvärr vaggas folk lätt in i en falsk trygghet när man klarat sig utan inblandning i allvarligare olyckor och att bilarna blir säkrare.

Åtgärder som jag ganska snabbt kan komma på är:
-Bygg betydligt fler farthinder i tätbebyggda områden.
-Inför ägaransvar vid indrivning av böter såvida man inte kan styrka att fordonet använts olovligen. Detta hade förenklat lagföringen drastiskt.
-Förbättra alla övergångsställen med tydligare signaler och se till att de är upplysta under mörker.
-Bygg fler cirkulationsplatser där det finns utrymme.
-Inför totalt mobiltelefonförbud på förarplats, handsfree dock ok.
-Öka bötesbeloppen för samtliga bötesbrott, åtminstone till det dubbla. (Om det är liten risk att bli kontrollerad av polisen måste det vara extra kännbart när man väl stoppas). Har man inte råd betala böter eller bli av med körkortet ska man köra enligt trafikreglerna.
-Byt ut digitala hastighetsskyltar som endast är rekommenderande till digitala skyltar med röd ring så att man kan lagföras.
-Inför högre hastighet på vissa säkrare vägar under tider på dygnet då trafiken är glesare.
-Inför hastighetsspärrar i fordon, som inte används för tävlingsbruk eller som utryckningsfordon, till låt säga 140 km/h (Trist åtgärd, men det finns ingen legitim anledning att kunna köra fortare).
-Utbilda dubbelt så många poliser som görs nu och utbilda fler renodlade trafikpoliser som kan tunga fordon. (Polisen behöver snarare 30000 poliser än de 20000 man siktat på med tanke på det ökade invånarantalet.)
-Höj lönerna för poliser så att de motiveras att inte söka sig till andra yrken.
-Anställ fler besiktningsmän till Polisen som kan kan göra fler kontroller av tunga fordon.
-Utrusta alla nya bilar med alkolås och detektion för trötta ögon.

Det är några förslag från mig PERSONLIGEN, somliga mindre populära.

Farbror Blå, min fråga i #26 kvarstår!

Känner inte alls igen siffrorna. Körde idag 20 mil på en alternativväg till E6. Hela spannet på hastigheter från 30 till 90 finns. Kände mig som vägens Ove, ingen annan höll hastigheterna, efter att varit orsak till massor med omkörningar beslöt jag de sista 6 milen att haka på en omkörande kö, dels för att inte ställa till med något, men även för att jag själv också vill komma fram 10 minuter tidigare, det erkännes. Och skulle det finnas en kontroll, då åker de första, jag hinner förmodligen bromsa in, å andra sidan, de kan inte ta alla. Som ni ser så har även laglydiga Ove blivit en fartdåre, 100 på 70-väg var inte ovanligt och de framför visste var kamerorna stod så det kändes tryggt.?
Varför har det blivit så? Stor del av eländet har de som sköter skyltningen, den är fullständigt vansinnig på sina håll. Det försvarar dock inte framfarten på E6, håller jag 110 så delar jag högerfil med lastbilarna och en å annan släpare men det har hänt lite då å då att även dessa har kört om.
På 60-70-talet kom hotet mot fartdårar från luften, helikoptrar. Tror det kommer åter men i form av obligatorisk GPS som ger polisen möjlighet att släcka ner syndares bilar från en central. Därmed inte sagt att de skulle släck alla som åkte för fort, 100 på 70-väg skulle mycket väl kunna vara giltigt om vägen saknade övriga trafikanter. Kanske ligger det långt in i framtiden, eller inte, ingredienserna finns, det är bara fråga om att skapa systemet.
Och handen på hjärtat, vem var idag trafikfarligast? Ove eller fartdåren?

Jag kan inget annat än att bli lite förundrad. Arbetar mitt i city och åker bil till arbetet 2 dagar av 5. Visst är det märkligt, på 50 sträckor håller jag ca50-60 och blir omkörd av många. På 70 sträckor håller jag 70-80 och blir mer eller mindre överkörd av av såväl bilister som bussar. När det blir 90 och jag håller ca 100 så kommer jag ikapp över hälften av dem som kört om mig på de nämnda sträckorna. Vad är logiken?

Saabnisse vill tydligen att jag ska ge ett svar till anledningen till att han hört/upplevt att det inte finns poliser ute i regn och rusk.
Jag har ingen aning om hur det fungerar i hans för mig okända landsända. Jag kan bara svara för min egen del och min upplevelse. Jag står hellre utomhus när det är fint väder liksom jag antar de flesta människor helst gör. Vid dålig väderlek blir det mer svårjobbat när bläcket i pennan fryser, liksom när handskarna är blöta och fingrarna blivit kalla. Det är svårare att göra noteringar i papper som blivit blöta och vid ordentlig nederbörd får laserinstrumentet svårare att notera hastigheter. Att poliserna på stationen där jag jobbar skulle sitta inne för att det är dåligt väder är dock inte fallet!!
Jag ser dock att vi/jag kunde bli något bättre på att ta med lasern ut när vi jobbar, men många kollegor brinner för andra saker än just hastighetsmätning som t.ex. att jaga rattfyllor, körkortslösa och andra felbeteenden i trafiken. Själv skriver jag många bilbältesböter då jag finner det som en av de allvarligare förseelserna. Det går nästan lika bra att jaga sådana felbeteenden i regn och rusk.
På vår station har kanske var 10:e polisman laserbehörighet. Hade fler utbildats på lasern så hade troligen något fler fartkontroller också gjorts. Faktumet att det blivit betydligt färre renodlade trafikpoliser påverkar säkert antalet fartkontroller negativt. På min station där jag jobbar är trafiken en av de allra högst högprioriterade arbetsinriktningarna. Vi genomför dagligen många trafikkontroller på olika platser i kommunen oavsett väderlek.

Till Mr Bean kan jag bara säga. Håll den hastighet som skyltas eller som är den lämpligaste efter hur du känner dig och hur vädret är och skit i hur fort de andra kör. Att låta sig stressas av andra är inte att rekommendera. Tänk istället att du påverkar trafikrytmen positivt om du vågar att inte köra lika fort som du upplever att de andra vill. Om det hade skett en olycka i bilkön du hängde på som körde ordentligt för fort hade du kanske klarat dig, men du hade troligen också till viss del varit delaktig till att den skedde då du genom ditt körsätt också inbjudit de andra till det olagliga agerandet.

Jo tack jag åker buss rätt mycket. Men Farbror Blå måste ändå någonstans ha en förståelse för effektivtet? När folk kör 10 km/h genom hela korsningen så bara 5 av 10 bilar kommer igenom - då är det väl knappast JAG som har för högra krav på omgivningen? Folk är så passiva att man undrar om de ens vet att de sitter i en bil stundtals.

Men att det tar 2-3 sekunder för någon att fatta att det är grönt och att bilen framför har åkt - det är ett alltså ett helt OK beteende. Vad är deras reaktionsförmåga i andra situationer? Men det är ju den svenska modellen. Allt ska var så sävligt och mesigt. Kör man 71 på en 70-väg så är man en fartdåre och borde väl enligt Tingvall låsas in på vatten och bröd. För det vet ju alla att det ökar risken att dö med typ 500%.