Få håller hastigheten i stadstrafik

Roger. Linköping är rena paradiset att köra i om du jämför med Norrköping. På flera ställen kan du inom 500 meter ha 70, 40, 60 och så 40 igen som avslutning.
Problemet för mig är den attitydförändring som skett i trafiken. Alla ska fram först, ingen använder blinkers och fler och fler kör mörklagda bakåt. Tyvärr så syns farbror blå med kollegor allt för sällan i trafiken för att ta i tu med attityderna. Tänk om (ljuva tanke) man kunde få se polisen kolla uppträdandet i en rondell med påföljande bot eller i en korsning där man bötfälls när man inte ger tecken. Men trafikpolisen har väl tvingats in för pappersarbete.

Tycker folk kör vettigare i Norrköping dock. Linköpingsborna har minsann INTE bråttom någonstans. Sen får man tolka det hur man vill. Men när sista två bilarna i en kö måste köra mot gult, bara för att de framför är så satans långsamma att komma iväg, så är man fan inte alert. Och ja - jag är rätt säker på att ljussystemen är rätt väl anpassade till hur många bilar som står i kön.
Värst är det i sista korsningen vid Skäggetorp/Engströms in mot stan. Det är 70 hela vägen upp där men folk ids knappt köra i 50. Dessutom verkar alla stå med bilen i friläge/P och stirrglor på bilen framför. För överraskningen när den börjar röra på sig är total. Va? Ska jag köra? Ojojojojojoj! Att hålla ett öga på ljusstolpen 20 meter längre fram är inget som de kan bemöda sig med.

Och dessutom verkar det kutym att lämna 1-2 billängder till bilen framför i kön. Så varje kö blir dubbelt så lång som den ska vara. Men som sagt - kom inte och tro att de då är alerta och börjar rulla lite när de ser att det rör på sig. Nej då. Man får vara glad om folk märker att det blir grönt överhuvudtaget. Samtidigt blockerar man då ofta svängfiler helt i onödan. Backspeglarna används sällan heller för de ids inte köra fram en halvmeter för att släppa in någon.

I Norrköping kör folk. Man är smidig och har fattat det här med att folk faktiskt vill komma FRAM. Men det är klart - i Trafikverkets värld så är väl Linköping en mönsterstad.

Vill inte göra något personligt påhopp men jag tycker att bilförare som har liknande känslor som Roger S med sin upplevda irritation över allt för långsam trafik och allt för långa säkerhetsavstånd till fordon bör fundera allvarligt över att ta bussen eller cykeln istället. Troligen har tyvärr sådana bilförare allt för bråttom att hinna hem för att klippa gräset eller vad det nu kan vara. Det måste vara väldigt jobbigt att känna sådan frustration. Tyvärr finns det allt för många sådana bilister i Sthlm och det e oftast de som vållar olyckorna.

Visst körs personbilar ofta för fort, men är det gäller tyngre fordon, med max. hastighet 80 km/tim, är det min erfarenhet att 85-90% kör fortare än den hastigheten. Det får också till följd att avgasutsläppen ökar rejält. Resurser för att komma till rätta med det har nedprioriteras. Där finns gott om penar att hämta in annars.

Ett tillägg om bristande resurser som gör att hastighetsövervakningen minskar. Behöver inte vara utbildade poliser som utför detta. Rikspolischefen har begärt ökade resurser för att låta civilanställda ta över rutinarbeten internt på polisen, samma skulle kunna gälla för personer om övervakar hastigheten.

Känns som denna tråd skapar lite för mycket relektioner från mig. Att ha civila hastighetsövervakare låter ju främjande för trafiksäkerheten och hade säkert skapat arbetstillfällen och lösgjort poliser för andra uppgifter, men tyvärr är det inte så enkelt. Det må vara ok med lapplisor som skriver p-böter och det skulle civilanställda på polismyndigheten kanske kunna göra också, men att stoppa en bil som kör för fort är inte så enkelt alla gånger. Många som kör för fort har diverse diagnoser, drogproblem och attitydsproblem vilket kan komma att kräva att man måste vara beredd att bruka vissa våld, vilket kräver utbildning och erfarenhet. En civilanställd har exempelvis ingen befogenhet att genomföra någon biljakt. De besiktningsmän som redan nu finns är till stor hjälp för polisen men man kan tyvärr inte ersätta polismannen fullt ut för trafikövervakning.
Jag håller dock med om att fler kameraskåp längs med vägarna på strategiska platser är en effektiv. lösning.

Det är inte hastigheten i sig som dödar, utan sättet man stannar på är helt avgörande. Tycker att det är lite löjlig argumentation som myndigheter har i frågan, det skulle vara mindre regler och bättre övervakning av dom istället. Att behöva smygfisa i 40 för att titt som tätt ner till 30 är inte speciellt intelligent med tanke på hur Homo Sapiens fungerar mentalt. I Montana är det fri fart med uppmaningen att "drive safe and prudent" som riktlinje. Och dom har inte mera olyckor än vad vi har, fartivrarna ska nog ställa sig frågan "varför" kör folk för fort och dåligt, istället för att hitta på något som inte löser den gåtan. Man ska "stämma i bäcken, och inte i ån" heter det..

Jag inser vissa problem Farbror Blå, men det du målar upp är ändå undantagsfall. Hur ofta är det personer som är så påverkade att de måste omhändertas på plats, eller att smitning sker. Då ringer trafikövervakaren 112, och då har man dessutom ett ansikte på föraren. En av de vanligaste polisen får av de som åker fast för fortkörning är "har inte polisen viktigare uppgifter att ta hand om än att bötfälla fortkörare".
Kamera i all ära men om den inte registrerar ansiktet på föraren, vad händer då?
Visst återigen jag inser att det finns problem, men en bra bit på väg kan det ändå vara, inte minst när det gäller tyngre fordon, som oftast har företagsmärkning, och lättare att spåra

Det spelar väl ingen roll om det är 30, 40 eller 50 om personen sitter och tittar på sin telefon.
Reglera andra dumheter i trafiken så kanske man kan få ner olyckstalen.
Ex. förbjud handhållen mobil, hårdare tag mot cyklister som cyklar på övergångsställen och framförallt kontroll av körkort och nykterhet.
Men det är en otrolig hysteri kring hastigheterna bland alla hastighetstalibaner. Fokus på fel sak.

Ursäkta Farbror Blå, men i polisens arbetsmetoder ingår inte hastighetsövervakning numera, den sköts av NTF.