Européer väljer suvar

AL - givetvis är det många som verkligen använder sin tjänstebil som sin arbetsplats men det finns likafullt mängder av företagsägda bilar som rullar på samma sätt som privatägda och varför skall dessa hanteras under i stort sett samma fördelaktiga reglementen ? Man ser ju bara i dessa spalter hur folk väljer och maxar utrustning på sina nya bilar och jag är rätt övertygad om att de flesta av dessa inte betalar bilen med egna, beskattade pengar. Och givetvis är det fördelaktigt för de som kan utnyttja detta för annars vore det knappast så populärt. Det för dock med sig onödigt många större/tyngre och mera energikrävande bilar i trafiken och du om nån är ju medveten om att en stor skillnad på fordonens vikt inte är så bra i en kollisions-situation för den som sitter i den något mindre bilen - som då med stor sannolikhet är en privatägd bil.
Varför inte ta bort tjänstefordonen helt och hållet och istället ha rimlig milersättning från företagen ? Då får de som verkligen behöver dessa bilar ändå rimlig ersättning medan övriga får lära sig att betala vad det faktiskt kostar. För rent krasst fungerar det faktiskt rätt bra med många lite mindre bilar idag även om man åker långt på årsbasis. Det finns faktiskt vettiga och bekväma mindre bilar - typ i Golfklassen.

Håller med flera här, tjänstebilsförmånen bör slopas om det ska vara till förmån för miljön. Min erfarenhet är att det sällan är miljövänliga alternativ vid val av tjänstebil. Har en granne som valt Fiat Freemont som tjänstebil. Stor, tung och drar mycket.

Slopa tjänstebilsförmånen och lägg skattepengar på att kraftigt subventionera el/hybridbilar för privatister.

AL
Oavsett det räknetekniska gällande tjänstebil är det plus någonstans för företaget/tjänstebilisten.

http://www.svd.se/tjanstebilen-ar-rekordbillig

Nu är socialdemokraterna avundsjuka på tjänstebilen.. Alla ska ha lika.

Tror man kan hålla isär Tjänstebil och Förmånsbil, de beskattas lika men det är helt olika yrkeskategorier som kör dessa. Tjänstebil tilldelas de som verkligen behöver en bil i sin yrkesutövning. Förmånsbil är just en förmån som arbetsgivare ger till den anställde (kan vara en chefsroll eller liknande). Förmånsbil har jag själv haft i år 20 år, måste nog tillstå att det är egentligen tveksamt om det är en bra grej för miljön. Alltför många Förmånsbilsåkare plockar ut för stora bilar i förhållande till vad de egentligen behöver. Beskattningsmässigt skiljer det kan några hundralappar per månad mellan en BMW 320 mot en BMW 520. Säger ju sig självt att många väljer en BMW 520, helt i onödan.

Mumma-48, din Duster drar exakt lika mycket som min Octavia (bensin). Din Duster lastar inte ens i närheten av min bil (475 mot 610 VDA). Ännu ett exempel på hur ineffektiv en SUV är. Helt onödiga utsläpp. Visst din bil har högre markfrigång, men jag har inte haft problem med det på över 25 års bilkörning så jag tror inte detta är en avgörande faktor i något sammanhang.

bengt39, du har säkert rätt i att en XC60 drar 20-30% mer än en V60, men inte ens V60 som du refererar till är en snål bil, den är liten och framförallt tung!! Det innebär att skulle du jämföra med något mycket mer effektivt i V60's storlek så hamnar de där 20-30% uppåt 40-60% mot en vanlig kombibil i samma storleksklass (4,65 meter). Så ser det ut när folket väljer SUV/Crossover mot en vanlig personbil, utsläppen och förbrukningen ökar 20-60% per bil. Säger sig själv att vi inte kommer att få ned utsläppen om vi inte slutar köpa dessa klumpiga och onödiga bilar.

Även om förmånsbil är inte är *direkt* skattesubventionerad så kan man se den som *indirekt* subventionerad eftersom om systemet inte hade funnits så hade en högre lön från arbetsgivaren för att finansiera ett bilköp (el möjligen privatleasing) för arbetstagaren genererat väsentligt högre skatteintäkter i form av arbetsgivaravgift, inkomstskatt, kanske moms etc. Staten har valt att gynna just bilinköp därför att Sverige har inhemsk biltillverkning.

Det finns massor av andra val som staten gjort och gör som inte är omedelbart ekonomiskt rationella, men som gynnar inhemska jobb. T ex är försvaret dyrare än nödvändigt eftersom en inhemsk försvarsindustri utvecklar och bygger mycket materiel, elintensiv industri betalar inte energiskatt, mm mm.

Styggavargen, en 5-serie touring med minsta motorn lastar också mindre än din Octavia. Och väger 500 kilo mer. Skodor lastar ovanligt mycket i förhållande till sin storlek, men de gör det på bekostnad av andra egenskaper.

Styggavargen har väl i sak rätt med tyngd och luftmotstånd, men det finns annat som måste räknas in.
Hur är det själv Styggavargen, har du bytt upp dig till en Octavia. Hade du en mindre bil innan du köpte en Octavia, då måste jag tillstå att du är en syndare. Köpt en större bil som är tyngre och släpper ut mer föroreningar. Jag är själv en SUV åkare(har haft 4 st). Men jag går ner i storlek och vikt och därmed släpper ut mindre än tidigare. Visst hade jag kunnat gjort mer för miljön och köpt en Octavia istället, men skiljnaden är inte så stor vad gäller utsläpp mot exempelvis en Mokka.