Europapremiär för Citroën C5 Aircross

Jag gillar bilen.
Sen är frågan hur den är att köra.
C5 imponerade på mig. Körde man mjukt så var bilen lugnt och mjukt avfjädrad (om än inte helt stötfri). Körde man tuffare så styvade den upp sig. Långfärdskomforten var oslagbar.
Minns när man i Top Gear filmade en galoppbana från en knölig parallellväg, dels med en BMW och dels med en Citroën. Det var endast den ena filmen som gick att se på, och jag behöver knappast tala om vilken.
Men jag gillar bilar som kommunicerar väl med föraren, speciellt på vintervägar. Farsans gamla 96:a är nog fortfarande ett oslagbart riktmärke.

Det här är hur som helst en tilltalande bil. Peugeoten är nog elegantare, men den här personligare.

Följde softreds länk till Citroëns egen webbplats.
"Nackstöden kan justeras vertikalt och i höjdled." Jo jo …

Raphaels och A.L:s pennfäktande om instrumentplacering var delvis informativ.
Jag har insett de fördelar som Raphael förfäktar, men förstår också A.L:s invändningar.
Peugeots variant med instrumenten ovanför ratten har jag inte testat, men det kan nog funka.
HUD har inte övertygat mig så överdrivet mycket. Visst, informationen ligger bra i synfältet och på ett optiskt bra avstånd, men bakgrunden blir ju sällan lugn och vilsam.

A.L, hur gillar du de högt placerade infoskärmar som nu är så vanliga?

Jag gillar fronten för den ser glad ut, den ler. Redan C4 Picasso första generationen log. Jag uppskattar idén med "ögonlock" alltså dagsljus-belysningen ovanför huvudstrålkastarna, en idé som flera andra märken tagit efter (Jeep Cherokee, Fiat Toro, Hyundai Kona). Sen är väl vitt inte min favorit... Jag skulle välja bilen i en sober mörkblå istället och med accentuarer i silver istället för i rött. Men helst skulle jag vilja se den i den fina ljusgröna som finns till C3, men C5 Aircross verkar inte komma med den - i likhet med C3 Aircross.

Infoskärmen är väl integrerad i panelen, tycker den är snyggare placerad än på syskonet Peugeot 3008 där den står ut och ser ut som placerad i efterhand. Många bilar har en infoskärm som inte harmonierar med övriga linjer. Men på C5 Aircross tycker jag den är lyckad. Jag noterar att bilen är ovanligt bred invändigt och skärmen är också ovanligt bred. Andra tillverkare som Volvo och Renault har satsat på högstående skärm. Under skärmen finns två rader av kontroller, den övre för snabbmenyer och den undre för kontroller till klimatanläggningen. Peugeot 3008 har samma layout. Det är ett avsteg från layouten i C4 Picasso som hade kontrollerna till höger och vänster om skärmen.

Designen på grafiken tycker jag om, jag tyckte den var lite fyrkantig i först C4 Picasso II innan uppdateringen. Alltså fyrkantiga ramar runt val. Nu är den mer slimmad och minimalistisk, enklare. Påminner helt klart om utvecklingen på iOS, ger viss iOS känsla. Mindre ramar och rutor. Man ser ändå vad man ska trycka på. Snyggare.

När det gäller körkänslan så får man ju räkna med att den kommer vara mjuk i både lägre och högre farter, den har inget aktivt system som C5 hade som justerade fjädringen efter bland annat hastighet. Är det ett aktivt fjädringssystem man söker så har ju DS 7 Crossback det, det är också en SUV byggd på samma plattform men ligger högre i pris och den har ju ett elektroniskt styrt fjädringssystem med inställbara stötdämpare mellan komfort och sport. Den har en kamera som avläser vägbanan och idén är att ställa om fjädringen strax innan omställningen behövs. Nya Peugeot 508 kommer med samma stötdämpare som DS 7 Crossback, men utan kameran så det är manuell omställning där som gäller eller auto-läget där bilen bedömer utifrån hastighet och kurvkrafter etc.